Aywosh

No katalizator. Jak se to veme. Mě po neštastné nahodě vyhořel a začalo to víc rachtat. Je možné, že se tam neudržuje takový tlak (ve výfukovém potrubí) jaký by měl a tím rychleji dosedaji ventily (hydroštely). A při tom největším výkonu to rachtá. Při 3200 otačkách/min se mění křivka výkonu a cosi se vstřikovacím časem....že by byla chyba zde?? :(

Nákupní ceny nafty jsou v posledních letech vyšší než nákupní ceny benzínu, říká Loula. Ovšem do loňského roku byla výsledná cena nafty nižší díky výraznějšímu rozdílu ve spotřební dani; ten byl 2,70 Kč, nyní je to ale jen 1,90 Kč. Pokud čerpací stanice započítají do ceny produktů spotřební daň, je litr nafty (u Benziny) dražší o 70 haléřů. Pak už záleží na tom, jak se s tím čerpací stanice vyrovnají. V zimním období je nafta drahá rovněž proto, že se používá k topení a je po ní dražší poptávka. Na konci zimy by proto cena benzínu měla být opět vyšší než cena nafty.........vice zde http://www.autorevue.cz/Ekonomickezpravy/F.asp?ARI=4443&CAI=2168&HID=31

Scháním originální autoradio do 406 na CD.......

Mám velký problém, který nedokážu vyřešit. Mám 406 Hdi 66kw 2001 73000km. Jedná se mi o to ,že od 2000 otáček/min se mi z motoru začnou linout zvuky. Neco jako klepání ventilu. Padne 3200 a je náhle ticho. Na kompu to bylo a je to bez chyby. Bud mi říkají ,že to jsou přebehové otáčky, nebo to mužou být hydroštely a nebo turbo. Jinak to táhne pěkně, nehulí, nekucká, startuje pěkně. Jen volnobeh mi občas vyleze z 800 na 950.

Scháním kompletní elektrické schéma na 406 Hdi 66KW 2001.... Děkuji...

Mám 406 Hdi 66KW 2001 ---> 73000 najeto a dlabe mi 5,6l/100 a to jí docela dávám.