Pavel_Duchek

Zdravim všechny. Už to jezdí. Byly to špatně nastavený rozvody. Předělali mi to v Autocentru Dojáček v Praze, v dílně pro seřizování BOSH čerpadel. Zlatý ruce. Nekecali, ochotný byli, problém vyřešili a zas tak moc to nestálo. Díky jim. Pavel

Ahoj všichni, tak na zítra ráno jsem se objednal do Prahy do opravny Auto Vašenda, doufám že mi pomohou. Vezmu vytištěnou diskusi a uvidíme. Ozvu se jak jsem dopadl. Díky všem za nápady. Zdraví Pavel

Tak tady mám další slíbené zkušenosti s vychytáváním brouka z mého motoru: Navštívil jsem tři servisy, všude mi ochotně vyšli vstříc radou i pokusem. Nejvíc musím poděkovat KIA servisu v Radvanci. Zkoušeli jsme odpojit hadičky o EGR ventilu a nic. Jeden mechanik do nich dokonce foukal a sál, dělal prostě všechno možný. Nebylo to nic platný. Zjistili jsme ale, že při odpojení kabelu z čerpadla se chod motoru upraví a přestane kouřit. Jedni se kloní k možnosti, že směs je přílš bohatá čerpadlo \"si myslí\" že má pořád tlačit na plno a EGR ventil to jako bohatou výfukovou směs vrací spátky a tak pořád dokola. Když se čerpadlo na chvíli odpojí, tak přestane tlakovat a je po problému. Pak by chyba byla v tom, že se čerpadlo nedozví, že má v určitou chvíli přestat makat naplno, například když se motor točí pomálu. Jenže když se zase přišlápne tak se z toho už motor nevspamatuje a pracuje chybně a kouří. Druzí tvrdí, že při odpojení čerpadla se počítač v autě přepne do nouzového režimu a sám si upraví chod. To by prý svědčilo o rozhození seřízení čerpadla při výměně hlavy a že by prý bylo potřeba zajet do servisu kde mají počítač a překontrolovat předvstřik, případně to seřídit pootočením čerpadla. Někdo mi dokonce tvrdil, že by to šlo seřídit elektronicky na počítači. Každopádně při odpojeném kabelu z čerpadla můžu jezdit. Auto nemá samozřejmě plný výkon, ale můžu někam dojet, třeba do Prahy. Prosím kohokoliv o radu co dál, případně o doporučení kde těmhle autům opravdu rozumí. U toho Vašendy dělají 605? Byla tady na fóru taky nějaká děsně negativní reakce... Díky za odpovědi!

Ahoj všichni, díky moc za pomoc. Byl jsem dneska znova v Peugeot servisu, napíchli mi auto na počítač, nezjistili žádnou další vážnou chybu. To jsem si odychl. Celkem všichni zúčastnění se kloní k názoru, že by to měl být problém toho EGR ventilu, který asi nefunkuje zcela OK. Takže jsme se dohodli, že ho vyřadíme, protože jeho funkce je prý pouze podpůrná, slouží ke snížení některých škodlivých výfukových složek tím, že se znovu proženou spalovacím procesem. Údajně také snižuje výkon motoru. Doufám, že pokud jej odpojíme, zůstane v té správné poloze, tedy že nebude vracet spaliny zpět do procesu spalování. Dneska nebo zítra se to bude dělat, dám vědět jak to dopadlo. Pro Medvěda: Jsem od Děčína, ale běžně se pohybuju i v Praze. Pro Petra605: Mslím, že to těsněním pod hlavou nebude, to by to auto vůbec netáhlo. Ale každopádně díky za názor! Pro TOMDOMa: zatím nevím jak se to chová s novým chladičem a s novou hlavou. Každopádně před poruchou to běžně bylo nad 90°C při přišlápnutí na 160 běžně ke 100° a když jsem byl plně naloženej tak to při 160Km/h lezlo nad 100° a občas na mě mrkala červená STOPka. Což je prý u 2.5 první příznak problémů s hlavou... Můžeš mě trochu navést v tom odkaze http://dieselpower.cz/forum/, je tam toho moc... Díky... Pro Marcose: Fakt díky, doufám že budeš mít pravdu!!! Pro VP605: Hlavu jsem sehnal přes kámoše v Plzni za 19000 bez DPH což je dost slušná cena. Není sice originál ale nemají na ní prý žádný reklamace. Nabízel mi kdekdo repas, ale vyšlo to skoro na stejno. [Editován dne 6/9/04 Pavel_Duchek]

Ahoj, mám takový problém. Vlastním 605 2.5 z roku 1995. Super kára dva roky bez problémů - 60. tis km. Akorád se mi občas hřál motor. V Peugeot servisu mi řekli, že mám špatný chladič. Tak jsem ho před měsícem v neznačkovém servisu vyměnil za nový. Při zkušební jízdě se zdálo být vše OK. Když jsem vyrazil na první delší jízdu, zkusil jsem na dálnici jak se bude hřát motor a přiložil jsem. Po chvíli šel teploměr nad obvyklou mez - a ejhle, odnesla to hlava. Nu což. Nelenil jsem a koupil jsem fungl novou hlavu a nechal ji opět v neznačkovém servisu ( ;-) podle značkové dokumentace) vyměnit. Prozože se nám nezdál chod motoru, tak jsem auto odvezl do Peugeot servisu na seřízení. Povídám jim: \"Potíž je v tom, že auto po nastartování jede jako fík, ale po chvíli, když sundám nohu z plynu při podřazování nebo brzdění \"spadne\" motor do divnýho režimu kdy netáhne, začne kouřit do motoru v místě napojení na výfukovou soustavu. Pokud nechávám motor pořád v tahu a neubírám plyn jsem schopen bez problémů jet klidně 20 km.\" V Peugeot servisu mi tedy vyměnily vstřiky a vyčistily nádrž. Problém s chodem motoru se tím ale nevyřešil. Řekli mi, že mám špatný celý výfuk, že by už potřeboval vyměnit. Asi by pokračovali tímto směrem, ale že si uvědomují, že by ze mě jen tahali peníze. Ani mě se už nechce laborovat s něčím, co před prasknutím hlavy normálně fungovalo a v originále stojí výfuk cca 50.000,-Kč! Fakt už nevím kde by mohl být problém. Čerpadlo je OK, to by v tahu auto nejelo. Před výměnou hlavy šlapalo autíčko jako o závod výměna vstřiků bych řekl taky prospěla. Mám pocit, že chodíme kolem nějaké blbosti, která nám uniká. Uvítám jakoukoliv radu, či nápad na co se podívat. Díky Pavel.