rantirak

Zdravím. Přední náprava je stejná (2,7 HDI a 3.0 i přidány vzpěry motoru a jinak navařený zadní držák) s peugeot 605, 607 a Citroen XM motorizace nemá vliv na uložení ramen a čepů. Dílů je všude dost, akorát je problém sehnat zadní hliníkové lůžko ramene, to jsem jako repliku nesehnal, jedině origo. Zadní náprava opět stejná s 605 a 607, xm už je jiné. Inovace přišla až s Peugeot 407.

Stačí do Googlu zadat úhlový kloub, nabídek je celkem dost.

Závity mám zajištěné kontra matkou. Plast jsem bohužel nesehnal. A nebo byl moc měkký. Silon by se vlivem soli asi brzo rozpadl. Nevím. Nejlepší je asi mosaz, nebo měď. Já jsem sehnal dural s povrchovou úpravou. A ty úhlové klouby je dobré koupit napůl s pravým a levým závitem, pozink. Pak to jde dobře nastavit. Původně jsem chtěl nerez, ale ty jsou tak drahé, že by pak nemělo cenu tyčky vyrábět, ale rovnou je koupit nové. Možná existují i plastové klouby, já je ale nenašel. Ještě existuje varianta úhlových kloubů s manžetkou, to mi došlo už pozdě. Uvidím, jak to dlouho vydrží bez manžetky...

Ještě dodatek, jestli je vše nastavené správně a auto stojí na rovině, mělo by napětí všech snímačů být okolo 2,5 V a aktuální dynamická výška, když v autě nikdo nesedí, se pohybuje okolo plus mínus nuly mm. A načtená výsledná výška by se právě měla pohybovat o něco výš, než je referenční výška. Tohle se týká diaboxu. Nevím jak je to v PP2000, ale bude to podobný. Snad to pomůže.

Jestli dotaz chápu dobře, tak máš v úmyslu snímače mechanicky odpojit od náprav. Tím ale přijdeš o funkci tlumičů, to by teoreticky znamenalo, že bude nastaven komfort a auto bude hodně měkké. Asi by to při jízdě vadilo. A za druhé, pokud jsi neměnil snímač, kalibraci v nulové poloze nemusíš nastavovat v dia. Když nastavíš správně snímače, bude to fungovat i bez toho. Je to nstavené z továrny.A ty výšky, které píšeš jsou tovární míry, jak se má auto nastavit do referenční výšky. Takže ty se do dia nepíší. Do dia se píšou průměry kol a nejnižší bod náprav. Diabox si je spočítá sám a pp2000 si je musíš vypočítat sám. Je na to vzorec vis příloha, kterou jsem sem dal.

Barvy musí odpovídat, každý snímač má jinak nulovou polohu a natočení při uchycení na karoserii. Určitě budou i jinak nastavené odporové dráhy.

Dát auto do referenční výšky je bez zdviháku těžký a zdvihák musí být nájezdový. Auto se totiž stahuje k zemi kurtama. (Odměřuje se přední, zadní práh v místě určeném pro hever. Přední H1, tedy u motoru je 153 mm a zadní H2 je 143mm. Pozor, musí sedět gumy.) Ale o moc to není, je to jako kdyby v autě seděli čtyři lidi, asi tak. V domácích podmínkách to jde taky, třeba vyheverovat auto na nějaká kola z auta, lehnout pod něj a nastavovat nulovou polohu snímače takto. Sice to úplně není referenční výška, ale zase tak moc to nevadí, nula na snímači nastavit jde. (nulová poloha snímače vis foto, není to snímač z Peugeota, ale z Citroena, vypadá stejně.) Každý snímač má aretační, nulovou polohu, na 607 je to vždy směrem dovnitř vozu, nejde to přehlédnout. Když takto budou nastavený všechny čtyři snímače, bude to fungovat i bez kalibrace, protože takto to nastavovali ve výrobě. Jinak kalibrace se prování v diabox oprava podvozku, programování výšek, postupovat podle obrázků. SNÍMAČ POLOHY.docx Kód závady.docx

Zdravím, podělím se o zkušenosti s nástavenim podvozku. Základní věc, všechny držáky snímačů očistit od koroze, já ji tam měl hodně a ta způsobila vyklonění snímače. Táhla ke snímačům nesmí mít vůli. To je problém, já to vyřešil vis foto, protože nové táhla jsou opravdu drahé a stará táhla jsou často vyrezlé. Snímače musí barevně odpovídat. V předu v pravo žlutá, v levo červená. V zadu v pravo modrá, v levo zelená. Strany se berou po směru jízdy. Při montáži na auto všechny táhla snímačů směřují od spodu dovnitř. Základní nastavení snímačů se provádí v nulové poloze. Každý snímač má aretaci nulové polohy. Já jsem nastavil nulu a podle toho nastavil táhlo snímače. Protože rozměry plechů, co vodí táhla vzhledem ke stáří určitě nejsou správně. Takto namontovaný snímač bude ukazovat necelé tři volty na každém kole. Pak už stačí jen zadat výšky podle postupu v diagnostice a hotovo. Pokud je referenční (nulová) výška nastavená špatně, nepůjdou zadat výšky do diagnostiky. No a je z toho nový vůz úplně jinak funguje tlumení. Z toho plyne, pokud snímače ukazují při stání na rovině rozdílné hodnoty napětí, myslím tím třeba v zadu v pravo tři volty, v levo jeden volt, nebo třeba mínusové hodnoty v mm, něco je určitě špatně a pérování nebude správně fungovat. Snad to někomu pomůže. Hezký den..

Díky, také si myslím..

Zdravím, někde jsem četl, že pracovní napětí snímačů musí být kolem dvou, až tří voltů. Jinak nejde nastavit výška v dia. Je to pravda? Dik...

OK, díky za info.

Zdravím. Má někdo informací jak funguje u motoru 2.7 žhavení? Myslím od jaké mínus teploty svítí kontrolka a jestli pokaždé žhaví při startu. Díky za info..

Zdravím. Měl jsem podobný problém, jako tady někdo uváděl. Pravé světlo mi nenastavovalo automaticky výšku, pořád svítilo dolů, občas se chytlo. Když jsem odpojil motorek naklápění, chvilku to fungovalo normálně a pak zase nic. Zkontroval jsem čidla polohy, všechno v pořádku. Nakonec jsem mírně prihnul kontakty na motorku a od té doby vše funguje, jak má. Přitom kontakty vůbec nejevili známky oxidace, nebo špíny... Takže jestliže funduje jednomu světlu naklápění, druhé musí jít také. Hledejte chybu v motorku. Třeba to někomu pomůže.

Škoda, moc díky za odpověď.

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat zkušených, je nějaká možnost novějších map než 2018, myslím tím, bude navigace chodit s mapami z jiných modelů, jestli ano, prosím postup. Děkuji.

Prosím nevím si rady s otáčkoměrem u 605 2.1 td rok 93.Budíkama to není a snímač otáček funguje taky.V motoru je čerpadlo bosch,jestli to nějak souvisí.Máte prosím někdo nějaké zkušenosti s tímto problémem???Mnohokrát děkuji za radu.