alternativ

Ahojte. Tak u mě se také potvrdilo, že to bylo vadným regulátorem vysokého tlaku nafty. Po výměně auto již necuká a motor nijak nechrčí! Takže díky za rady! Jen si ještě v mezičase čichl jeden Scout mého zadečku, když nedodržel bezpečnou vzdálenost...

Ahojte, tak muj boj pokracuje. Dneska pri akceleraci vyskocila chyba motoru a na fotce jsou zavady. EGR je jasny, nedavno jsem jezdil s odpojenym, ale prvni chyba P1166 mi jen potvrzuje, ze by mohl byt v haji regulator vysokeho tlaku paliva. Ten jsem dneska objednal, o vikendu vymenim a dam vedet, jak to vypada... kdyz to nepomuze, budu mit regulator na prodej.

Asi to risknu a kdyby to nefungovalo, prodam ho. Delal si i nejakou "synchronizaci" pres diagnostiku?

Drzim palce, aby to pomohlo a pak dej kazdopadne vedet!

Tak jsem se s radostí unáhlil... jak se teď ochladilo, auto, když je chladné a při prudkém sešlápnutí plynu zase dost cukne. Jinak rozjezdy pořád bez problémů, to vyřešila výměna čerpadla. Jedině, že by i na bazarovém kousku byla nějaká vada, buď vadný regulátor tlaku a nebo teplotní čidlo? Zítra ještě zkusím jízdu s odpojeným EGR ventilem. Napadá vás ještě něco? Diagnostika v Peugeotu neukázala žádnou závadu. Díky.

Ano, vysokotlake naftove cerpadlo.

Ja to opravil taky tak :-)

Bazarove cerpadlo za 3500Kc a prace, vcetne vycisteni nadrze a palivoveho vedeni, byla za 1500Kc.

Konečně čerpadlo vyměněno a cukání úplně zmizelo!

Ahoj a moc gratuluju! Me to snad ceka v listopadu ;-) Jinak EGR uz neshanim, tim to nebylo. Ted shanim cerpadlo Delphi 1920.LP :-(

Takže po zaslepení EGRu se situace nezměnila a nakonec se ukázalo, že je v háji vysokotlaké čerpadlo. Nemáte někdo navíc Delphi 1920.LP?

Tak se potvrdilo, že bylo třeba jen správně to aktivovat přes dia ;-)

Ahoj badisaku. Mam podezření na KO EGR ventil na své 508 (VF38ERHF8CL014392). Kolik by prosím u Tebe vyšel nový? Díky!

Ahojte. Nevím, zda to souvisí s EGR, ale možná jo... Můj problém je takový: jedu na jakýkoliv stupeň (hlavně 3 a 4), pustím na chvíli plyn, znovu šlápnu na plyn a motor má tak 0.5 - 1 sekundu prodlevu a pak cukne a už zas jede normalně. Když proces opakuju, opět cuk. Zítra se zkusím dostat na dia, tak třeba něco napoví... UPDATE: dneska jsem byl na dia v Peugeot Hodoňovice...žádná závada, měřili vstřiky, taky OK. Tak mi přehráli sw v řj. motoru s tím, že by to mělo pomoct. Nic nepomohlo, auto cukalo stejně a navíc po updatu sw mi přestal fungovat tempomat a omezovač Tak jsem jim to psal a odepsali dotazem, zda tempomat je originál, nebo dodělávaný doma. Co to je za hloupou otázku??? Ale to jsem odbočil. Dneska jsem zkušebně odpojil EGR, projel to a žádné cukání. Zapojil jsem to zpět a taky žádné cukání, tak já nevím

Ahojte, tak senzor vypadá OK, takže ještě zkusím diagnotiku a snad to bude OK. Zatím díky ;-)

Diky za rady, kluci. Koukl jsem na to do palubaku pres "config" a bylo tam vse vypnute, vcera daylight. Zapnul jsem to a ted v poloze "auto" to sviti, jako by byla tma, tzn. LED v intenzite parkovacek + xenony. Taky mi porad sviti pristrojovka stejne, at je svetlo nebo tma, tak ze by svetelny senzor KO nebo nezapojen po vymene celniho skla...

Ano, tam to pise, ze je activated, kdyz dam "Auto", nebo mas na mysli neco jineho? Diky.

Ahojte. Ja poridil 508 dnes a v poloze "Auto" mi nesviti nic Vim, ze na aute bylo menene predni sklo, tak doufam, ze to nezprasili a je to jen vyple pres Dia.

Ahoj. Omlouvám se, v mezičase jsem ho sehnal kousek od nás I tak díky!

Ahoj. Dá se objednat jenom silenblok držáku přední těhlice, viz. obrázek? Díky.

Až někoho seženeš, dej vědět ;-)

Stále aktual?

Tak update... v servisu mi řekli, že je to pravděpodobně tím, že je přidřený startér... je hlasitý a má hodně velký proudový odběr a díky velkému odběru řídící jednotka nepustí naftu, takže motor nenaskočí. Startér šel tedy na repasi, kdy byly vyměněny ložiska, vše vyčištěno a auto staruje jako nové. Cena za repasi - 1500 Kč.

Jak píšu, když ucpu hadičku před nebo za filtrem, tak po napumpování zůstáva tvrdý. Vypadá to na netěsnost spíše až někde za filtrem... a nebo se to vrací přes zpátečku. Přepad do zpátečky řídí regulátor tlaku?

Nazdar kolegové. Evidentně mě trápí také problém s padáním nafty, jelikož startér dloooouho točí a pak motor buď naskoči a nebo jen tak zakucká a točí dál. Nakonec ale naskočí vždycky. Na zimu je to ale zrádné. Když jsem zkoušel balónek, tak je vždycky uplně měkký a musí se treba 4 zapumpovat. Během pár sekund ale opět změkne. Když jsem odpojil přívod do paliváče, ucpal ho a zapumpoval, balónek zůstával tvrdý, to samé, když jsem odpojil hadičku za paliváčem. Pak už následuje jen palivové čerpadlo tuším. Nezdá se, že by někde byla netěsnost a nafta tekla. Netušíte někdo, čím by to mohlo být? Že by regulátor tlaku nafty a nebo dokonce čerpadlo bylo v háji? Díky.