brzda.a

Prosimvás, chtěl bych si přetěsnit zadní brzdový váleček. V kelly mají sady kolem 150Kč. Známý to dělal na 309 a říkal, že až to rozdělal, tak zjistil že tam můžou být dvě různé opravné sady. Jde zjistit, jestli je ten váleček s redukčním ventilem nebo bez? Váleček je lucas. VIN - VF37ANFZ230678112

Přesně tohle samý se stalo i mě. Obě ledky svítily a auto nestartovalo. Vyřešila to až diagnostika. Moc informací se ke mě nedostalo, ale prý se musela měnit klávesnice a ještě nějaký relé. To je vše co vím. Diagnostika je krok č.1.

Tak problém byl odstraněn po napichnutí na diagnostiku. Konkrétní info bohužel nemám, ale bylo mě řečeno že jsem musel zadat víc krát po sobě špatnej kód, což jsem odmítl, protože opilej nejezdím. Musela se vyměnit klávesnica a ještě nějaký relé. Bohužel víc toho nevím, protože sem s osobou, která to diagnostikovala nemluvil osobně, ale pouze přes osobu, která o elektrice neví dostatečně na to, aby mě to popsal. Což je škoda, protože je to celkem dlouhý vlákno...a takhle bude bez konkrétního řešení. Co už. Jinak všem děkuji.

Centrál funguje na všech dveřích v pořádku. Tu kostru té řj prověřím. Díky za tip.

No tak je to záhada, nikdo zatím na to nepřišl. Může to startování ovlivnit nějaká nefunkční komponenta? třeba vstřikovací relé? Mám za to, že při demontáži a montáži spojkového lanka jsem tam prostě něco asi přerušil nebo narušil. Vždy před startováním když se otočil klíček na druhou polohu tak jakoby zaplo na seknudu cerpadlo. To bude asi servo volnobehu nebo něco. Ale teď, když to otočím na druhou polohu tak nic nezapne a imobilizér nereaguje na zadávaný kód Předtím normálně po každém čísle pípnul. Onen zvuk čerpadla se objeví třeba při otevřených dveřích. Prostě nesmyslně se opakuje místo před startováním, tak třeba při vypnutým klíčku a otevřených dveřích. Tam by bylo asi potřeba to pichnout na diagnostiku a třeba to něco vyhodí. Nezná někdo někoho v okolí brna s mobilní diagnostikou na pažóty? [upravil dne 12.11.2009 brzda.a] [upravil dne 12.11.2009 brzda.a]

Vím že je to těžký takhle přes net. Su východně od Brna, ale už to auto mám odtahnutý. Snad si s tím v servise poradí, je tam stejně potřeba poléčit spojka a manžeta, takže by to tam musel tak aji tak. Až budu něco vědět, tak písnu.

No tak odpor tam je cca tech 370ohm. Co by ten immo mohlo ještě odstavovat? Samozřejmě že na palubce bliké diagnostika motoru. Někde bude chyba, jen zjistit kde.

JJ dik, zítra ráno na ro mrknu za světla a dám vědět.

No tak to pak by dávalo smysl že nic nenaměřím když tam není zpátečka, že:D kurnik tak kde mám hledat ten senzor? Ten motorj je navic tak zahumusenej, že to vypadá všechno strašidelně

Ano myslim snímač otáček. Ještě teda k tomu snímači. Tenhle má 3 piny, ten můj má 2 piny. Asi to bude obdobný, ale bude to jiinej. VIN VF37ANFZ230678112 . JInak foto čidla je tady, ale nezdá se mi že by to bylo některý z nabídky autokelly. Ve schématu je znázorněný, že to bude na indukčním principu. http://brzdaa.rajce.net/cidlo

Prosimvás. Měřil sem onen otáčkový senzor. Nenameřil sem žádnej odpor. Může to někdo změřit jestli teda to měření je k něčemu? Děkuji.

No těžko říct. Z ničeho nic by to přece neodešlo mechanicky. Kdyz bych to casove shrnul.... Dojel sem z hokny, vypl motor, sel se najest, otevrel kapotu, prozkoumal spojku(nejsu si vedom že by při prohlídce utrpěla nejaká elektrika), zjistil sem že je uložení páky spojky v haj*lu, zavřel kapotu.......par hodin na to sednu, zapnu klicek, a imobilizer mrtvej. To mechanika nabude... [upravil dne 5.11.2009 brzda.a]

ten konektor sem kontroloval, vypadá ok, ale nevím jak zjistit funkčnost toho senzoru...

Děkuji za typ. Jen mi nejde do hlavy, že zkoumám spojku a pak už to nejde nastartovat. [upravil dne 5.11.2009 brzda.a]

Jeee pardon. Uplně mě to vypadlo v tom rozčilení. Je to p306 r.v.:96 1.6i, hatchback

Zdravím. Chtěl bych se podělit o svuj problém, popřípadě bych rád probral. Začla mi jít ztuha spojka. Zjistil sem, že je prodřená plastová objímka horního uložení páky, za kterou tahá lanko a která vypíná spojku. To ovšem není jediný problém. Chtěl sem chvíli na to popojet, ale nešlo nastartovat. Zjistil sem že se číselnej immo chová divně. Když zapnu zapalování, naťukám kod, tak se rozsvítí jak zelená, tak červená kontrolka. Když vytahnu klíč tak immo sviti zeleně a 4x pípne. Když sem zkoumal tu spojku, tak si neuvědomuju, že bych s elektroinstalací něco dělal. Dále když otevřu dveře, tak pořád dokola spíná ppalivové čerpadlo jako před nastartováním. Známý říkal, že by mohla byt špatná kostra v zadní části auta. Mohl by se někdo vyjádřit k mému problému s immo? Dekuji [upravil dne 5.11.2009 brzda.a]

Prosimvás. Má někdo zkušenost s touhle značkou? http://www.aukro.cz/item700667676_0028_tlumice_zadni_xsara_zx_peugeot_205_306_gh.html

Tak a je to v cajku. Vyřešil to vrakáč, část karoserie za 1000Kč a klempířská za 5500Kč. Je to žok peněz, ale snad bude klid.

Já teď řeším tohle. Z kufru Má někdo radu?

Onden je bůh!!!

Dobrý den. Mám takový dotaz. Proč je to tak, a ne jinak. Mám 306 1,6 rv.96 a musím měnit celou pravou poloosu(mlátí hom. kloub). Jakej je rozdíl, kromě délky, v poloosách, která stojí 2500 a 6500 Kč? Má nebo měl někdo stejnou potíž? Proč je to udělaná tak, aby se člověk musel pokaždý nas*rat u francouza. Samozřejmě že mě čeká výměna té za 6500Kč. Kdyby měl někdo soucítění, tak bych děkoval za odpověď.

Takže ventilátor valí. Problém byl v konektoru, kterej je umístěnej v plast. rámu vrtule a spojuje napájení ventilátoru. Pře ten konektor to prostě nevalil, byl dost zaoxidovanej, tak se to propojilo natvrdo, tudíž bez konektoru a běží. Díkec

Zdravím. Mám 306, rv 96, 1,6i. Jelikož u sebe momentálně nemám manuál, potřeboval bych pár rad, jak na netočící se ventilátor chladiče. Při koloně se rozsvítila STOPka ale ventilátor nic. Kde bych měl začít? Hledal sem na fóru tenhle problém, ale nenašel jsem nic podobnýho. Děkuji.