Nazdar
předpokládám, že chceš mluvit o starší verzi 2.0 HDi, která má v sérii 90 nebo 110 koníků.
Obě mají stejné trysky, stejné čerpadlo a stejný tlak, i blok motoru je stejný, co se lyší je turbína a mezichladič. Turbo má vyšší tlak a variabilní lopatky, (mění se šířka kanálku podle otáček. )
Na 90HP uděláš změnou SW až +40procent s ohledem na motor bez problémů 120HP cca +25+30
JENŽE - když zvýšený výkon využíváš jen krátkodobě a SW je kvalitní neznamená to pro motor prakticky žádný problém a auto jede krásně a lépe než silnější verze 110HP, ale při delším zátahu se ohřeje turbo a sací potrubí, tak, že nasávaný vzduch je moc horký auto zvadne v krajním případě je motor příliš namáhaný a ve spojení třeba se špatným SW můžeš až propálit písty.
V praxi to znamená, že když třeba drtíš auto po okreskách a pak najedeš na dálnici a necháš nohu na podlaze, nepřelezeš do prudkého stoupání ani 170, ale když jedeš v pohodě po dálnici 150 a pak to do stejného kopce přišlápneš, krásně to zabere a ručička ochotně poskočí přez 180. To je ve zkratce hlavní problém.
Takže logicky další krok je přidání mezichladiče, ale to zase zjistíš, že když k němu uděláš sání, můžeš až na 160Koní, jenže to zase zjistíš, že ti budou praskat hadice, a že musíš přehodit těsnění.... prostě zábava.
No nic nedělej si z toho hlavu, necháš to zvednout o 25 , dáš mu kvalitní olej a budeš na něj hodnej. Jestli máš rozmlácený lopatky a jinak v pořádku, dá se poměrně levně opravit.
Díky za odpověď vypadá že o tom něco víš. Už jsi něco takového prováděl?
Tak když už jsem se rozhodl pro výměnu turba a dát to do původního stavu řekli mi že turbo bude až koncem září a nebo náhrada od KKK za 17 500Kč cenově se turbo s natáčením a bez natáčení lopatek neliší a mezichladič není zase až tak drahý.
Horší je že ty turba prý nepasují přírubama a mezichladič tam asi taky nebude pasovat chtělo by to úpravy.
Dokázal by to někdo provést já na to nejsem vybaven.
Potěšilo mne že vstřiky a další je tam stejné.
Takže vyměnit turbo přidat mezichledič a nový soft.