zdendaero

Dobrý den, k Vánocům jsem dostal od manželky autoradio Kenwood, s tím, že mi ho i namontují v místě koupi. Montáž proběhla, ale ... Original radio bylo Philips, kdy ho bylo možné ovládat i na volantu. Při výměně radia mi po snahách, aby i nové radio šlo ovládat i na volantu, mi sdělili, že mám již staré auto a nejde to uschopnit. Proto se obracím zde, jestli by někdo nevěděl, zda by bylo možné provést i ovládání na volantu a jakým způsobem? Děkuji za odpovědi

Zdravím, motor se podařilo přehodit, v pátek 21.9.2012 sem si byl pro auto, testoval jsem ho celou sobotu a neděli, Zatím se zdá, že to dobré. Díky všem za kontakty a návody, kde bych motor měl shánět.

Díky všem, už jsem ho sehnal

Díky moc, hned ho kontaktuji.

Zdravím všechny, sháním motor 2.0 8v benzín, sice mám P806, ale měl by být shodný do 405. Nevíte kde by byl k sehnání? Díky za jakoukoliv odpověď

motor sháním, takže ho potřebuji, za kolik by byl, v jakém stavu?

v servisu mi říkají, že motor je shodný jako do 405

kod motoru je VF3221RB212013519

Starý motor - - těsnění pod hlavou - to se dá vyměnit, - hlava ta se dá přebrousit - blok to je horší, propadlé mezi válci.

Dobrý den, sháním motor na P806 1998ccm/89kW/121HP) [06/94-08/02] . Nevite někdo, kde ho sehnat? Děkuji za jakoukoliv odpověď

Mé zkušenosti, postřehy při výměně žárovek v palubní desce: Nesvítila mě palubka od 120 km/hod vpravo - 3 šroubky kolem výdechů - sundat kryt okolo volantu (2 šrouby přístupné zespodu) - 2 šrouby v krytu u budíků, třetí je přístupný z pod demontovaného krytu okolo volantu v plastové kuželce, pak už jde sundat celý kryt - vlastní deska s budíku drží na 3 šroubech (2 v dolní části budíků, třetí v horní uprostřed) - sundat náhon na tachometr (mechanický náhon), bohužel se za budíky špatně může, pomůže posouvat bovden v motorovém prostoru směrem k budíkům, tak je lepší přístup za budíky) Přes bovden je nalisovaná kovová objímka a celé je to v takovém bílém plastu zasazené do budíku. Musí se to sundat, bohužel se musí použít více síly. Pozor na rozlomení plastu - sundat cca 6 konektorů na budíkách od kabeláže - nyní již deska s budíky jde skvěle ven - po proměření všech žárovek a jejich výměně (nejlepší je vyměnit opravdu všechny žárovky najednou) jsem v opačném postupu složil palubku - záludnosti – žárovky se nacházejí i pod plastovým výliskem na zadní části budíků (cca 5 šroubů povolit, sundat desku s tištěnými spoji, odpojit 2 placaté konektory – pro lepší manipulaci) - poslední žárovku jsem našel pod výsuvným krytem mezi budíky rychloměru a otáčkoměru (kryt je velice dobře schovaný pod kabely s konektory od kabeláže vozu, na tomto výsuvném krytu je vylisovaný symbol osvětlení) – tato žárovka osvětluje ukazatel venkovní teploty

Díky, snad se s tím poperu sám

takže z motorového prostoru vychází bovden, přes bovden nalisovaná objímka a celé je to v takovém bílém plastu zasazené do budíku. Nějek nevím jaká pacička? Nebyla by fotka?

Měl bych dotaz, chtěl jsem vyměnit žárovky v přístrojové desce (nesvítí podsvit venkovní teploty uprostřed, rychloměr od 120 km/hod, budím teploty). Sundal jsem kryt výdechů (povolit 3 šrouby), kryt volantu (2 šrouby), kryt budíků (2 šrouby přístupné z vnějšku, 3 schován v kuželce pod volantem), dále 3 šrouby držící vlastní desku s budíky. Nyní jsem narazil, protože nevím jak odpojit náhon tachometru. Nevěděl by někdo, jak na to? Díky za odpovědi.

Stává se, že motor drží volnoběh cca 2000 otáček. Při dojezdu na neutrál drží tyto otáčky, při zastavení auta otáčky spadnou na volnoběh cca 900 otáček. Při zastavení na kopci, volnoběh OK, při samovolném rozjetí auta otáčky se zvedají. Myslím, že to není normální. Čím by to mohlo být?