Jantar

Ahoj, u me 405tky, rv 95 mi začal drnčet šíbr, a je to velmi nepříjemné. Dnes jsem na to koukal, jestli tam není něco volného, ale nic jsem nezjistil. Drnčí to při nerovnostech na vozovce, při rozjezdu. Když šíbr otevřu, ať vyklopením vzhůru či zasunutím dovnitř, a nebo jen pootevřu, drnčení ustane. Poraďte někdo, je to velmi rušivé a nepříjemné.

ahoj, me to u 405 udelalo take po desti. Stacilo chcipnout motor a znovu nastartovat a uz se znovu nerozsvitilo.

jen pro doplnění, jsem z Pardubic, a tak bych eventuálně uvítal i radu, kde je nejbližší vrakáč. Díky moc

Ahoj všem, předem přeji krásný Nový rok 2005 a zároveň se na vás obracím s dotazem. Cestou na oslavu silvestra se mi vlastní blbostí podařilo nabořit Peugeot 405 combi TD, a to na levý předek, což obnáší nový blatník s podběhem, nárazník a možná kapota, i když ta by šla asi vyklepat. Poraďte, kde nejlevněji sehnat nové věci, případně z vrakáče. Mám tmavě modou, do antracitova, metalýzu. Díky všem ještě jednou

No vidíš, sice se tady Petrovice někde zmiňovali, ale cena tam již psaná nebyla. Tak pro příště již vím. Díky:papa

Ahoj, jak jsem slíbil, píšu. Dal jsem na značkový servis v Pardubicích, kde tipovali na pravou poloosu, že je volnější, po konzultaci s Oddiem jsem to risknul a nechal vyměnit tu pravou poloosu. Od té doby auto jezdí jak ďas bez jediného zaklepání. Nevím, co to bylo za značku poloosy, co mi tam servismani / neznačkoví/ namontovali, ale oprava stála 4.500,- Kč, tak si myslím, že to jde. Zřejmě jde o repliku, jeden den to rozebrali, objednali novou a druhý den jsem si auto vyzvedával. Takže tolik jsem chtěl doplnit. Díky všem, obzvláš? Oddiemu, konečně zas v klidu jezdím. :papa

Na ložiska se mi dívali a zatím prý v pohodě, tak nevím. Je pravda, že někde od pravého kola se mi občas ozývá nějaké pískání, myslel jsem na brzdy, když mám nové obložení, ale už je od té doby ujeto 10tkm, a ozývá se to stále. Tak nevím, co to může být

A obzvláš? děkuji Oddiemu za vyčerpávající shrnutí

Díky za rady, o tom vnitřním kloubu spekuloval můj opravář, jen mne zrazuje v tom, že je možné, že se vymění jedna poloosa, a bude to dělat stále, že se pak vymění i druhá, a múže to dělat dále. Že může být problém i jinde. Jinak už mám vyjednané rozdělání, kontrolu a případnou výměnu na příští týden, tak potom dám vědět, jak to dopadlo. Jen mne překvapilo, že se problém objevil na dálnici, mimo dálnice pak nic a zas při cestě zpět. Ale je pravda, že po dálnicích tam i zpět jsme jeli narvaní potápěčskou výstrojí do jeskyň, takže auto bylo plné. A po okreskách jsme jezdili prázdní, jen na výlety. Takže to asi bude tím nákladem. Zde u nás to rovněž klepe výrazněji, jede-li nás více, či opět se jedu potápět, tedy naložený. Znovu děkuji za názory, a dám vědět, jak to dopadlo. Doufám, že pak bude důvod k úsměvu.

Co doporučujete v případě výměny poloosy, sehnat starší někde z vrakáče, repasi, neznačkovou či origoš Peugeot? Dík:(

Teď řeším, má-li cenu to zkoumat, a řešit opravu, když třeba po výměně poloosy to může dělat stále, a nebo to nechat a s autem se rozloučit, ač jinak jsem s ním naprosto spokojen. Mám nabídku na Citroen Xantia s tímtéž motorem, sice má mít najeto 200tkm, ale snad bych se nemusel bát. Navíc pro účely, na které kombi potřebuji / potápění/, je její vzduchové pérování a možnost zvýšení světlé výšky vozu v blbém terénu lepší. Co poradíte teď? Díky

To bylo první, co jsme prohlíželi, silentbloky na motoru O.K., na převodovce, abych pravdu psal, nevím, prohlížel to mechanik a zdály se mu dobré, nevím, koukal -li i na silentbloky převodovky.

Otáčky se nezvyšují, spojka neklouže. Ve Francii se vůbec nedalo přidat, to se celé auto rozklepalo tak, že jsem se bál, aby něco neupadlo. Tady se rozklepe nejdřív řadící páka a pak celé auto, ale otáčky se nezvýší. Auto normálně akceleruje, pouze se klepe.

Spojka je sice již sjetá, hrozící výměnou, ale lamela je rovná, navíc dle mého by to dělalo po rozjezdu apod. Toto se projeví během jízdy, kdy třeba zrychluji do kopce, nebo vyjíždím z obce a chci zrychlit, a auto se začne klepat. Tedy v tu dobu spojku neužívám.

Ahoj, mám peugeot 405 TD combi, rv. 1995. Letos o dovolené ve Francii, kde jsem jel plně naloženým vozem, po natankování nafty plné nádrže při jízdě po dálnici do kopce se celé auto rozklepalo, že se s tím nedalo jet. Vybrovala řadící páka, celé se to klepalo. Při ubrání plynu vše přestalo. Když jsem vyšplhal na kopec a sjížděl dolů, či jel po rovině, nedělalo to. Dal jsem do servis peugeot, kde odhadli na vodu v naftě, dali aditivum a nový filtr, a problém se odstranil, avšak jen zdánlivě. Po okreskách to nedělalo. Vyjel jsem bez problémů dvě nádrže nafty. Při cestě zpět, opět na dálnici, to začalo znovu a nyní to dělá stále. Tedy při zápřahu motoru, to je jízda do kopce nebo akcelerace, se auto někde kolem 2000 otáček celé rozklepe, nejvíce to dělá na 4. a 5. rychlostní stupeň, kdy zároveň vibruje i řadící páka, po překonání cca 2500 otáček se zklidní. Ve Francii se to klepalo i při nižších otáčkách. Diagnistika motoru provedena, bez závad, údajně. Servis peugeot v Pardubicích zkontaktoval jen snad volnější pravou poloosu, ovšem bez záruk toho, že při její výměně klepání ustane. Co s tím? Díky

Když to tak čtu, tak by mě zajímalo, zda mám uvažovat o opravě nápravy u své 405 TD combi, když se mi z ní nic zatím neozývá, mám najeto cca 130tkm, a kola jsou jen zlehka do A.

Ahoj, mám peugeot 405 TD combi, rv. 1995. Letos o dovolené ve Francii, kde jsem jel plně naloženým vozem, po natankování nafty plné nádrže při jízdě po dálnici do kopce se celé auto rozklepalo, že se s tím nedalo jet. Vybrovala řadící páka, celé se to klepalo. Při ubrání plynu vše přestalo. Když jsem vyšplhal na kopec a sjížděl dolů, či jel po rovině, nedělalo to. Dal jsem do servis peugeot, kde odhadli na vodu v naftě, dali aditivum a nový filtr, a problém se odstranil, avšak jen zdánlivě. Po okreskách to nedělalo. Vyjel jsem bez problémů dvě nádrže nafty. Při cestě zpět, opět na dálnici, to začalo znovu a nyní to dělá stále. Tedy při zápřahu motoru, to je jízda do kopce nebo akcelerace, se auto někde kolem 2000 otáček celé rozklepe, nejvíce to dělá na 4. a 5. rychlostní stupeň, kdy zároveň vibruje i řadící páka, po překonání cca 2500 otáček se zklidní. Ve Francii se to klepalo i při nižších otáčkách. Diagnistika motoru provedena, bez závad, údajně. Servis peugeot v Pardubicích zkontaktoval jen snad volnější pravou poloosu, ovšem bez záruk toho, že při její výměně klepání ustane. Co s tím? Díky