Pajda

Mám Fiat Ulysse což je vlastně Peugeot 806. Je tam i motor z Peugeota podle papírů. Rok 96, motor 2.0 8V výkon 89 KW. Typ motoru RFU. Mám následující problém. Motor chcípá a v servisu řekli, že jsou špatné podtlakové hadičky. Opravili jednu, ale zase se to opakuje. Ví někdo kolik je tam celkem těch hadiček, abych to vyměnil všechno najednou. Díky

zkus ze sebe \" udělat blba\" a vypravit se bez TP na magistrát a na STK s dotazem jak to řešit. Možná ti dají dobrou radu a nic to nestojí,

Jezdím autama na export už asi 12 let. Nebylona nich víc problémů než na jiných autech. Je potřeba si důkladně rozmyslet co kupuj a vždycky si v počtech přidat třeba 10 000,- na nějakou opravu. A hned doma vyměnit oleje,filtry, svíčky a rozvoďák. Chce to mít š?astnou ruku. Na druhou stranu nová německá TÜV (STK) mi stejně doma nepomůže, ale musím jí zaplatit v ceně.

Ne. Cena na export znamená fakticky cena bez záruky, na místě jak to stojí a leží. Ve Švýcarsku se to vyjadřovalo pregnantněji. Ab Platz, ohne Garantie

Podívej se na to, jestli jde proud do ovladače nadveřích a pak pokračuj do rámu dveří, jesti to tam není rozpojené. Až po těch pojistkách.

Podle předpisů se jedná o 8 let od data první registrace. Nikde se nepíše o době provozování. Pokud si někdo pojede sám pro svoje auto, nech? volí bezpečnou a jistou cestu, protože nemá svého člověka na STK ani na úřadě.

Dokazovací povinnost je na tobě. Takže postačující by mělo být razítko z hranice třeba na cizím TP nebo na odhlašovacím papíře. Auta a lodě jsou v EU v jiném režimu než všechno ostatní zboží z pohledu DPH. K těm německým emisním normám bych volil následující postup. Nechat si z ciziny poslät kopii cizího TP a na STK si zjistil předem, co budou a nebudou chtít. A co to stojí. Znám taky potvrzení o roku výroby od autorizovaného dovozce za 8000,- Kč

Pozor na jednu věc. Když nejsi plátce DPH a koupíš tam auto, kde byl majitel plátce DPH, tak by to mělo být takhle. Ty zaplatíš DPH ne v německé výši (asi 16%), ale v české výši 19%. Nevím z hlavy jestli to budeš platit tady nebo tam. Zavolej na svůj FÚ a chtěj informaci o tom jak to je. Informaci musej poskytnout.

Ad DPH pokud je někdo plátce DPH, doporučil bych předem konzultovat s FÚ. Viz přiznání k DPH. Tam je na auta extra kolonka. Ad stáří 8 let. Byl jsem varován, 8 let by mělo být od data první registrace ke dni překročení hranice. Ad něměcké normy. Pokud je v německém TP jasně napsaná EURO 2, pak v CZ už nic nemusím, pokud je jiná jako D3 a pod, tak může nastat situace, kdy budu muset za pár tisíc navštívit autorizovaného dovozce, pokud o už někde v záklaním technickém popisu nebude uvedeno. Ad 6 sedadel. Podle předpisů by měla být u aut nad 6 sedadel přísnější emisní norma. Ale můžu se mýlit. Jdu cestou menšího odporu a pokud možno bez komplikací. Přece jenom, dovézt si auto na ND jen proto, že někde uteče třeba týden navíc je škoda,

nebo doporučuju tady http://www.daewooclub.com/////viewtopic.php?t=918 Tam jsem psal snad vše podstatné

U starších 405 byl ještě zvenku rozdíl v klikách av zrcátkách v barvě auta. Uvnitř v materiálu potahů a pod.

To dělaj úplně všechny auta. Je to předpis:P

Já bych začal od prodávajícího. Pokud se tím živí, tak má svou STK. Když tam příjdeš ty, tak se podle mých zkušeností s tebou moc bavit nebudou chtít. Fakt chtěj po prodávajícím, a? to dá do pořádku.

Podívej se ještě na přední ramena a všchny čepy a silentbloky okolo.

Označení GR nebo SRi by nemělo hrát roli. Ale to že ABS je v papírech a není na autě je velký problém. Doporučil bych jít na prodávajícího, aby to dal do pořádku. Jinak bych doporučil odstoupit od smlouvy a vrátit auto. Nejde o to, že na autě není ABS, ale o to že je v papírech. Při STK ho budou chtít a když tam nebude auto legálně neprojde! Je možné, že přischvalování tech. způsobilosti někdo napsal výbavu SRi a tam je automaticky ABS. Podle tech.popisu, který je na STK k dispozici. Pak se to už dál jen přepisovalo.

Kabely a svíčky jsou vyměněné? Kontroloval někdo palec u rozdělovače? U nového ojetého auta je vždy dobré vyměnit všechny kabely a svíčky, stejně jako filtry.

Podívej se na www.mobile.de nebo n www.autoscout24.de U obou si můžeš vybrat i země, které Tě zajímají.

Pokud je tam hydraulické ovládání, tak jdou vyndat takové špuntíky a dá se to doplnit např. kapalinou do ostřikovače. Nemrznoucí. Je potřeba si s tím pohrát.

Chtěl bych vědět, zda je možné koupit ovladač dálky Kiekert. V autě je přijímač, ale k autu jsem nedostal vysílače. Na přijímači jsou nějaké kódy. Auto je sice Fiat Ulysee (motor je tam Peugeot), ale to je vlastně Peugeot 806. U Fiata to je děsně komplikovaný.

Ještě jedna podstatná informace. Pokud by to bylo nové auto (do 6 měsíců stáří nebo do cca 10 000km) pak se nakupuje bez DPH a to se platí tady v ČR. Na nových přiznáních k DPH jsou na to speciální rubriky. Ještě by mohl být problém pokud by auto mělo více než 6 sedadel. Tam jsou jiné emisní předpisy. Ale to se většiny aut netýká.

Hned 3.5. jsem si dovezl auto z Německa. Měl jsem ho tam 2 týdny rezervovaný. Podmínky: Auto pokud plní Euro 2, tak musí být ode dne první registrace staré max. 8 let. Počítá se každý den!!! Pro jistotu, aby to vyšlo do dne českého přihlášení. To, že plní Euro 2 musí být napsáno v cizím TP. Jasně Euro 2. (doporučuji při výběru přes i-net si nechat poslat TP a zajít na STK, kde dělají dovozy)V Německu je plno jiných norem a tam je to složitější. - přes www.dekra.cz Pokud má auto evropskou homologaci na stáří nezáleží. (musí mít někde na štítku e99*99999- prostě zápis v tomto tvaru) Pokud auto pojede po ose tak z D se platí za celní značky a povinné ručení na 2 týdny cca 150 €. Značky platí všude!. Po příjezdu se jede normálně na emise a pak na STK. Pak se musí zaplatit povinné ručení na číslo karoserie(ne každá pojiš?ovna to umí) Potom na úřad pro značky. STK a emise stojí asi 2500,- Kč a přihlášení tuším 2000,- Kč. Nic dalšího se neplatí.