BUTCHER306TD

mno tech nasich 5litru je prumerna... jasne ze mimo ves pri 90km/hod to papa tak kolem 4litru... ale porat preci nejedes mimo ves a porat nejedes 90...

mno a nebo to muze bejt tim, ze uz nejaka zhavicka nefaka jak by mela, tim padem treba nazhavi jen dva nebo tri, pak to na ne chytne a ty studene to za sebou taha a ma to takovejdle chod.... a po chvili az se kompresnim tlakem studene valce ohrejou na potrebenou teplotu vzniceni tak se chytnou i ty zbyle... jak si tak pamatuju, tak toto delala nase bejvala 405SRDT... po startu strasnej traktor a čadič... vymenili sme zhavicky a uz to bylo napohodu.... ale tim Ti nerikam, abys hned bezhlave sel menit zhavicky ... tak treba nejprve zkus poradne nazhavit, a to tak, ze normalne zapnes zhaveni, az zhasne kontrolka, tak porat cekej a bedlive poslouchej, az cvakne zhavici relatko (ze ukonci zhaveni) a pak vypni klicek a zapni a znova koukej na kontrolku zhaveni, az zhasne tak mu zkus zastartovat... jestli to bude lepsi, tak je to ASI mozna zhavickama....

No, jak to říct, seš prostě blázen, točit diesel na tyhle otáčky, k čemu to je dobrý? Beztak většina dieselů nejvíc táhne do 4000 kdy má i většina největší výkon a i tak si myslím, že to už jsou otáčky zbytečné, tolik se mu prostě nakládat nemusí, ale 5500 mu nenakládaj ani na technický a že tam se měří metodou volného zrychlení do 5000 ot/min a je to svinstvo pro ten motor. Pro mne omezovač znamená max 4000 jak říkáš \"aby se saze prohnali komínem\", ale to opravdu jednou za čas, jinak je to podle mě zbytečný k_rvení auta. Na točení je benzín. jj chapu co mas na mysli a jako nerikam ze nejsem blazen ale kdyz se nam tendle stroj dostal pod ruce, tak byl takovej napul linej a kouril jako blazen a hlavne dokonce i vic papal... no tak sme mu zacli davat trochu cvicky... no a ted je krasne sviznej, zere tak kolem 5,5l a hlavne kdyz treba na 4 v 50km/hod prilozim pod kotel, tak krasne zacne zatahovat, zamackne Te do sedacky, jemne zacne piskat turbo a vystreli a proste jede az nekam do 130.... takle driv nejezdil... a kdyz to vemu z vetsiho hlediska, je to auto z 95 a tak uz toho ma spoustu za sebou, a proto se nemusi nejak extra setrit... je to vec kazdeho z nas jak se budeme k nasim autum chovat, ja od neho chci vobcas nejakej vykon ... Jenže při 5500 výkon není, to už je přetáčení motoru, nic víc. Z 95? O důvod víc chovat se k němu ohleduplněji, ale tak jak říkáš, každý se ke svému autu chová jinak, já se k němu chovám tak, aby vydrželo (ale tak třeba máš na nové, možná ne, já určitě ne:D proto když se povede, bude taky vlastně tak trochu už skoro dědek, 1997:D:D:D), i když po něm občas chci výkon také no vono jako vykon v 5,5 moc neni, ale tady jde o neco jineho, kdyz jakoby \"zavodis\" nebo chvatas, tak muzes jet stylem, ze radis v 3,5tis na vyssi rychlost ktera bude tocit tak 2,5tis, pak mu nalozis a cekas, az se rozjede... a nebo to tocis vejs a kdyz nadradim, tak uz sem prave v tom spektru otacek kde ma motor silu (3,5-4tis) a lip zrychluje... proste motor se lip vytaci ze 3 na 4 nez ze 2 na 3 no ale plne s Tebou souhlasim, ze je to uz tyranije motoru, ale hold dnesni svet neni nijak sametovej a kdyz chce obstat v konkurenci, tak se musi snazit

No, jak to říct, seš prostě blázen, točit diesel na tyhle otáčky, k čemu to je dobrý? Beztak většina dieselů nejvíc táhne do 4000 kdy má i většina největší výkon a i tak si myslím, že to už jsou otáčky zbytečné, tolik se mu prostě nakládat nemusí, ale 5500 mu nenakládaj ani na technický a že tam se měří metodou volného zrychlení do 5000 ot/min a je to svinstvo pro ten motor. Pro mne omezovač znamená max 4000 jak říkáš \"aby se saze prohnali komínem\", ale to opravdu jednou za čas, jinak je to podle mě zbytečný k_rvení auta. Na točení je benzín. jj chapu co mas na mysli a jako nerikam ze nejsem blazen ale kdyz se nam tendle stroj dostal pod ruce, tak byl takovej napul linej a kouril jako blazen a hlavne dokonce i vic papal... no tak sme mu zacli davat trochu cvicky... no a ted je krasne sviznej, zere tak kolem 5,5l a hlavne kdyz treba na 4 v 50km/hod prilozim pod kotel, tak krasne zacne zatahovat, zamackne Te do sedacky, jemne zacne piskat turbo a vystreli a proste jede az nekam do 130.... takle driv nejezdil... a kdyz to vemu z vetsiho hlediska, je to auto z 95 a tak uz toho ma spoustu za sebou, a proto se nemusi nejak extra setrit... je to vec kazdeho z nas jak se budeme k nasim autum chovat, ja od neho chci vobcas nejakej vykon ...

jarajarda : nojono, kdyz sme ho koupili tak se mu moc nechtelo... ale postupem doby se vypalily sace v kominu a jede dobre... jako je jasne, ze na nem nestojim porat na tvrdu.. ale vobcas se pavuciny vyfouknout musi...

mno na mym TD mam najeto asi 3 tisice a dlohodoba spotreba je tak 5,5l a to jezdim sviznejsi jizdou... tak pod 100km/hod malokdy... tocim tak kolem 2,5tis (nekdy i 5,5tis :-D)...

Tak neco k tomu Tempu, Ty na stare laky jsou fakt agresivni, ale kdyz mate starou plecku, ktera je flekata a potrebujete ji nalestit na prodej, tak jedine Tempo... jde to docela slusne a vysledek napohodu... ale i tak ma dost spatne vlastnosti a to je to, ze lesk je nestaly, za mesic to mate zase flekate... tak sme badanim na starych pleckach vymysleli postup, kterej se zdal nejlepsi, a to 2x cele auto Tempem... a na to nejakou jinou lestenku, nejlepe nejaky tekuty... takovy ty v cervenejch plechovkach... pak se to vydrzelo blejskat podstatne dele... dalsi spatna vlastost je ta, ze Tempo nechava na laku nejakej silikonovej povlak... a kdyz auto pravidelne Tempujete a pak to nechate treba prestrikat, tak kdyz se s tim pere nejakej lepsi lakyrnik, tak nadava jako pes, bo se cele auto musi nejprve od toho povlaku odmastit, jinak se to pak spatne chyta... a zbrusovanim se to jen rozmatlava (toto rikal znamej lakyrnik).. takze Tempo jen na prodej Mno a jinak to Tempo na nove laky, nebo metalizy... taky sem mel tu cest s nim lestit 406tku a reknu Vam, ze je to ouplne neco jineho nezli to na stare... je to hooodne na voskove bazi, nez sem vylestil pulku auta, tak sem byl spocenej az na prdeli... tak sem si musel dat delsi pauzu nez sem sel na druhou pulku... ale vysledek stal za to... malinkate skrabance se pekne rozlestily, a auto i po zime zustalo nalestene... a trebas na hardu nebylo videt, ze by to bylo nejak agresivni (jako ze by to bralo nejakou cast laku)... proste vylestene, ale ty prace kolem...

a jěště jedna...

Tak taky přidám svůje vozítko zatím na plecháčích... jo a kdyby někdo měl nějaký Al kola, které by byly uchazející a hlavně levné tak se může ozvat...

urcite vim jedno, a to ze 406 na plyn original urcite byly, bombicku to melo misto rezervy (pod tim spodnim deklem v kufru) takze zadna hnusna bomba v kufru... no ale na snade je otazka, kam s rezervou, ptal sem se na to jednoho Peugeot servisaka a prej kdyz tam byl od vyroby tak se k autu daval ten sprej na opravu pichlych kol... mno nevim jestli by se s tim dalo opravit vsechno, bo na nasich silnicich si auto pichnete o vsemozny bordel... [upravil dne 16/4/08 BUTCHER306TD]

no kdyz sem koupil moji 306 TD tak mi taky nefungoval DO z klicku... rozebral sem prijimac ze stropu a tam to vypadalo dobre... tak sem rozebral klicek, vzal pajku a cely to propajel a ejhle, funguje to!!!! takze doporucuji propajet, hlavne kolem mikrospinace a kontakty IR diody..

jj, myslim tu cernou krabicku (moturek centralu)... a asi to bude stejne jako na sedana? a kolik muze bejt postovne? jo a jeste sem si vzpomel, jestli nemas hlavici radici paky a ten pytel kolem... a kolik bys chtel za to vsechno... (mnozstevni sleva :-D)... predem diky

zdravím, potreboval bych zamek centralu na kufr... sice mam sedana, ale snad to bude ten samej zamek, ne? Tak jestli jeste je, tak za kolik bys ho nechal? dik

díky za odpovědi, ještě bych měl dotázek... mohl by mi nekdo presne rict, kde se nachází ten \"tisicihran\" na kterým se to presadi? tady pridavam nejaky obrazek, na kterem by to mohl nekdo lehce ukazat ... predem moc diky