fadja

Zdravím Vás všechny. Sdílím zkušenost na téma "Špatné starty RFN" - jak bych to popsal, doba není jednoduchá, každý typ motoru je jiný a plný elektroniky. Výše jsem popisoval nadšené hledání ŘJ pro mechanika, což nikam nevedlo, byla to jen ztráta času. Tak jsem závadu přestal řešit, emise na teplém motoru byly na 1*, jen studené auto jsem startoval nejdřív na 3x, nakonec až na 10x, dokud to baterka zvládala. Pak mi došla trpělivost a asi jsem měl štěstí při hledání na Googlu, objevil jsem tento článek https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=96595 Opravu jsme nechali na zimu, aby byl výsledek okamžitě vidět. A kdo by to řekl, funguje to. Třetí den, ráno kolem 0° a startuji na první pokus.

Ahoj, prosím o radu. Nevíte kde je v 807 (2003) umístěn nějaký piezo, který při různých událostech píská na řidiče? Díky za každou radu. Přemek.

Tak jen poznámka, snímač úhlu natočení volantu se nám podařilo zkalibrovat, tak že protiprokluz při rozjezdu už neblázní a snímač rotace vozidla, no odpojili jsme ho a kupodivu auto ho nijak nepostrádá, tak že zatím opraveno. Jinak mám tu jednu kosmetiku, jak auto stálo přes rok stala se divná věc na vnitřním obložení interiéru, pokusím se připojit foto, nevíte jak to opravit, vyměnit, neřešili jste něco podobného?

Super, díky. Nemáš náhodou zkušenost co se může dít - ten náš vykazuje jakousi permanentní rotaci i když je auto v klidu... ?

Ahoj, tak jsme posunuli dál, nyní hledáme snímač rotace vozidla, nevíte kde ho mám hledat?

Ahoj, díky za zprávu. Jen tak pro zajímavost, čím a jak se kalibruje, jakože je na to něco speciálního nebo to zvládne běžná diagnostika?

Ahoj, svítí mi kontrolka asr a hlásí se mi chyba snímače polohy volantu. Poraďte mi, kde mám snímač hledat? Díky Přemek

Zkouška trpělivosti? Tak to víš...sliby...sliby...už to bude....a ještě tohle... Jinak včera jsem udělal technickou, teď ještě léčím drobnosti.

Tak že u mě snad vyřešeno. Auto stálo 1,5 roku u prvního mechanika, který pořád hledal chybu v ŘJ, nakonec to (naštěstí) vzdal. Začali jsme tedy znovu, načetli chyby 0201...2...3, omrkli snímač otáček, který byl v našem případě čistý. Auto si vzal místní autoelektrikář, s tím, že to prostě jezdit musí, prošel zoxidovaná ukostření a vyměnil zapalovací lištu. No a auto jezdí, startuje, neškube. Tak a teď uvidíme, jak dlouho nám to vydrží :D

Tak to je teda taky něco... v kolik tisíckm odešla spojka?

Tak ještě v rámci hledání možných příčin a řešení, doplňuji toto téma, děkuji předem za postřehy:

Trochu jsme pátraly, v této souvislosti někdo řešil jednak problém s hydroštely a pak vyčištění tohoto v kroužku na foto, nemáte tušení co je to tam ?

Ještě mi řekni - Těhovec to je http://autodily.vojkov.cz/kontakty.htm ? Tam jsem nepochodil, stejnou HW nemají, ale jestli to byl opravdu Těhovec? Jinak zatím bych to viděl, že vezmu jednotku od Slayera, ta má sice úplně jiný čísla, a ten náš servis na elektriku řekne, jestli jsou jednotky uvnitř stejný a pokud ano, tak starou naklonuje na Slayerovu a uvidíme. Jinak ještě zkouším po různu shánět jednotky se stejným HW, ale zatím nic... No ještě tomu trochu energie chci věnovat, auto celkem jezdilo, jinak je celkem udržovaný, no mrška jedna...

A tak na okraj, jakou máš úspěšnost s hledáním stejných jednotek? Asi je to úměrný tomu, jak je daná motorizace rozšířená, pokud mám méně častou motorizaci a navíc v nějaký nestandardní výbavě (?), může to být složitější...

Děkuju za vysvětlení. Takže jednotky které tu máme na fotkách, mají každá jiný HW, tedy je tedy nepravděpodobné, že mezi sebou budou nahraditelné, chápu - každé auto bylo jiné, mělo jiné snímače, vstřikovače.... Zálohu místní servis prý udělal a teď mi nechává mi prostor, ať si seženu jednotku, do které by zálohu nasypal. Co se týká reflow a reballing, myslím že do toho se bez náhradní jednotky nechce pouštět, aby se pak auto dostalo po svých ještě ze dvora. Zkusím poptat Tehovec. Jsem zvědavý, jestli se podaří ten můj zázrak zase vrátit do provozu...

Tak jo, posli foto na email a pak se domluvime jak ji dostat ke mne.

Tak mi ji nafot z venku, svorkovnici a tak a jestli bude vizualne stejna, tak bych si ji i tak vzal.

Supr, diky, byla by to pecka, kdyby byla kompatibilni Posli mi pak foto na email fadja@post.cz Jinak koukam, na ten odkaz, to je mazec...

Vypada stejne, muzes mi ji jeste otevrit a vyfotit zevnir? Nakolik by jsi ocenil?

Vážně pro RFN? Můžeš mi ji nafotit z venku, zevnitř a poslat foto na email fadja@post.cz ? Kouknul bych jestli je stejna a pak by jsme se mohli domluvit. A co jsi mel za problem?

Zajímalo by mě, jak tohle téma dopadlo, řeším tu svojí 807 s úplně stejným problémem, co myslíte?

Jojo, díky za postřeh, tak že kód může opravdu značit lecos....Tak že u mě situace následovná: vytypováno 5 jednotek pro RFN, každá má jiná čísla, zkoušel jsem, jestli by ji někdo nenechal na pokusy třeba za 1000,- vzhledem k tomu, že můžeme po rozborce zjistit, že nám je k ničemu, navíc všechny jednotky pocházejí z odstavených aut z nejasného důvodu. No bohužel za 1000,- ji nikdo nenechá. Tak že druhá varianta je stávající jednotku poslat ještě k větším odborníkům, podle všeho nejlepší reference mají tito lidé: http://www.opravyjednotek.cz/ prý si podle závady vyžádají jednotku, případně další komponenty z auta a jdou laborovat. Co myslíte? Fakt nevíte o nikom, kdo tuto "blbinu" na RFN vyřešil ?

Myslíš že HW jsou verze HW, prostě čipů a HW "vybavení" krabičky a SW jsou verze SW nahrané v této krabičce? To by smysl dávalo a krabička jako celek je odladěna tak, aby spolupracovala se snímači a vším elektronickým vybavením vozu. Pak totiž jiná krabička nemůže komunikovat s daným typem snímačů a vstřikovačů a kdovíčímvším ve výbavě automobilu. Tak teorie slušná, ještě by ale mohl někdo přidat názor, tohle je moje teorie lajka... Pak je mi záhadou, jak často Peugeot od roku 2002 kdy pustil výrobu 807 s RFN aktualizoval tuto krabičku, jelikož jsem různě už sháněl a v rozmezí 2002-2005 jsem zaregistroval 5 typů a každý jiný SW. Pro mě tedy záhada...

Ahoj, řešíme tu problémy s 807 RFN, leckdo to tu již popisoval - za studena nepravidelný chod, střílení do všech stran, postupně se problém přenesl i za chodu za tepla, tak že auto je teď na servise, podle technika je vadná ŘJ a je potřeba sehnat stejnou se stejným číslem "SW...". A teď ta otázka, moje je na posledním řádku SW9650612880 a jednotky které jsou k mání mají toto SW jiné. Tak že co mě zajímá, máte někdo informace z praxe, co to SW znamená, jestli jsou jednotky opravdu jiné a jestli tedy opravdu musím shánět stejné SW... ? Přikládám fotky, moje je ta se SW v bílém "kroužku" . Díky předem za postřehy.

Tak já po letech přidám poznámku, ona ta naše auta už jsou asi dávno ve šrotu, ale než jsem se s autem rozloučil, začala mi blbnout spínačka, prostě občas nespojil startér, tak že po jezeďázku oprava paralelním tlačítkem a odpojil kontakt ve spínačce a co bylo překvapení, když mělo auto tendenci chcípat na volnoběh, všiml jsem si, že má taky problém i s blikáním blinkrů, tak jsem prostě za jízdy párkrát cvrknul s klíčkem, jako že chci startovat, prostě jako jestli ve spínačce není studeňák a ejhle, najednou auto přestalo chcípat na volnoběh... tak že to už bylo na mě moc...