stembi

Jo a jestli vám jde o ptimální spotřebu, tak když je motor zatíženej, měl by se točit okolo otáček s nejvyšším točivým momentem. Při těchto otáčkách dochází k nejefektivnějšímu spalování paliva. Když ho budete podtáčet, palivo se nespálí a neodevzdá maximum energie, když ho budete přetáčet, bude sice větší výkon a tudíž i zrychlení, ale zase se to palivo nestačí spálit.

georg: U dízlů jsou ty otáčky výrazně níž. Bratr má Passata TDI 140 koní a ten má ty otáčky asi na 1200. Jinak samozařejmě můžeš zařadit 4ku :-)

Obecně se dá říct, že máš-li auto s počítačem, je ekonomičtější jezdit se zařazenou rychlostí, není-li tam je ekonomičtější jezdit na neutrál.

Je to jednoduchý. Auto je původně stavěný tak, že kola jsou HNANÁ soustava a motor je HNACÍ soustava. Když auto naakumuluje dostatek kinetický energie, může se to přehodit a motor je pak HNANÁ soustava (poháněna kinetickou energií auta). Jelikož počítač tuhle situaci dokáže detekovat, jednoduše odpojí přívod paliva, protože motor se přes převodovku udržuje v otáčkách otáčením kol. Když vyšlápnete spojku, otáčky motoru klesají, protože se odpojila hnací soustava (kola) a počítač aby zamezil úplnému zastavení (chcípnutí), začne zase pumpovat do motoru palivo, aby ho udržel ve volnoběžných otáčkách. Totéž se stane, když otáčky klesnou pod přípustnou hranici (u mý 306ky to je asi 1700-1800, zkuste si to při jízdě z kopce, v jednom okamžiku při stále klesajících otáčkách motoru auto najednou začne pomaleji zpomalovat) Je teoreticky možný aby to fungovalo u mechanicky obvládaných motorů bez počítače, ale pravděpodobně se to pro složitost \"mechanické řídící jednotky\" nedělá. HOWGH.

že by ten naf?ák kladl takový odpor při jízdě bez plynu? Pravda mám 1.4 benzín a fakt nepozoruju, že by to na 5ku nějak výrazně brzdilo. Kupř Strahovskej tunel každý ráno projíždím bez plynu. Na začátku mám asi 100 km/h, při výjezdu, když začínám podřazovat tam mám asi 90 km/h.

No, ale když tam při 90ce zařadíš pětku, tak ten brzdnej účinek motoru není skoro znát a otáčky jsou pořád nad úrovní, při který počítač odpojuje přívod paliva. Podle mě to je otázka stylu jízdy. Já osobně nikdy nejezdím na neutrál a dosahuju výborný spotřeby, který jsem předtím, než jsem se dozvěděl o týhle\"fičuře\" nedosahoval. Znám spoustu lidí, kteří při dojíždění ke křižovatce, jízdě z kopce mají neutrál, ale naprosto zbytečně. Jednak zbytečně opotřebovávají destičky a obložení, a spotřeba se tím určitě nesníží. je to přežitek z karburátorových motorů. Můj otec je typickej případ, má Nissana s turbodieselem a jezdí \"EKONOMICKY\" na neutrál. [Editován dne 19/6/03 stembi]

Jo to by mě taky zajímalo... Každej motor řízenej počítačem přece odpojuje přívod paliva, když je motor v otáčkách a není sešlápnutej plynovej pedál ne? Jde o to jestli má ten 1.5d počítač...

Jo, zrovna nedávno jsem na netu četl, že takhle někomu ukradli auto. Prej zloději přišli na novou fičuru: vyloupnou zámek od kufru, daj tam atrapu (stejně ho nikdo nepoužívá).. Udělaj si klíč a do 14 dnů je auto v tahu...

No, když o tom tak přemýšlím, tak to bylo 4 měsíce po tý druhý bouračce a to byla jen plechařina... Ta první byla drsnější (polosa venku z převodovky) a stala se víc než před rokem, takže záruka byla fuč.... Věř že jsem byl celkem dost nasranej.... Podle manuálu k autu se olej v převodovce ani nekontroluje...

Rád slyším, že to byla takováhle prkotina. Osobně mám se servisy taky blbý zkušenosti. V Autospolu mi kupříkladu po mý první bouračce nalili do převodovky o litr oleje míň, a ejhle, po 4 měsících začala převodovka divně pískat. Zajel jsem do Federal cars, tam mi olej dolili (chtěli sice tvrdošíjně měnit pouzdra ložisek, ale byl jsem zásadně proti a chtěl jsem počkat na účinky toho oleje...) a po dvou měsícíh pískání přestalo. Podle mě si Autospol zadělával na další zakázku (oprava převodvky, ale feral cars jim to poněkud zhatili...). Takže jsem se rozhodl, že už nikdy žádný \"PRIVÁTNÍ\" servis, ale vždycky auto vrazim někam jinam...

To mcBen: Z tvýho mailu usuzuju, že to není normální. Já jsem kupoval nový auto (306ku) a ož od začátku tam teploty dost kolísja. Jak píšeš: po dálnici cca 95, ve městě v létě to vyběhne i ke stovce, když ale zase jedu z kopce se zařazenou rychlostí, klesne mi teplota i k 70ce. Tak ti nevím. mě auto jezdí i po třech letech naprosto v pohodě, bez nejmenšího problému.

Asi mám auto z titanu. mám najeto 106 tisíc a ještě jsem čepy neměnil.

Může mi někdo poradit jak ty čepy zkontrolovat a kde jsou? Docela jsem se tady dočetl, že dělají problémy, což ale zatím zapla?pánbůh není můj případ. Najel jsem už 106 tisíc a zatím jsem měnil jen brzdový disky. (306, Saint Tropez, 1.4 benzín, r.v. 2000)

Já jsem nejel nikam hluboko do Itálie, (jen Benátky) ale i to stačilo. Poprvé jsem projel kruhový objezd cca 100km rychlostí (zkrátka jsem nemohl zpomalit). Jinak mám pocit, že Italové se nejraději předjíždějí na křižovatkách, a nejlíp 3 najednou. Jinak ale musím říct, že řidiči jsou to úžasní (co do schopností), jel jsem za jedním \"vodičem\" přes Alpy, byl večer, takže jsem sledoval obrysový světla a to co předváděl, bylo naprosto fantastický, bohužel jsem nezjistil, co to bylo za auto, protože mi přes vesničku pod Alpami zmizel asi 130 km rychlostí. -

Chlapi co blbnete ? Jestli tam máte max 100 stupňů v dopravní zácpě, tak to uje prosto v poho. Mě to dělá taky, přehoupne se to ke stovce, sice tak na minutu, než to ventilátory zase uchladí ale teplota ve městě mi kolísá 80-98 stupňů (odhadem). Kdyby vám nefachaly ventilátory, tak bude teplota pořád stoupat ne?

Jo je to v pohodě. Mám tam tu díru už od začátku (a kupoval jsem ho nový) a funguje to v pohodě. Ještě jsem motor nemyl a ani není moc špinavej. Buď v klidu....

406 Break v HIDčku se prodává od 350 000 vějš. Rozohdně bych nešel do modelu vyrobenýho před rokem 1999, má hrozný crash testy. Za 200 tis. seženeš jenom tu 405.

Tak mi konečně přišlo vyjádření z magistrátu. Případ se odkládá, viník se nenašel. Městská část P4 napsala vyjádření, že dopravní značení tam bylo již 8 let a bez nehody, nicméně přihléeli k posledním událostem a značení DOPLNILI. Paní z magistrátu mi řekla, že se můžu s městskou částí P4 soudit... Škoda že nejsme v Emerice, to bych moh vysoudit pěkný prachy, ale tady. Zbytečný úsilí.

Ahoj, taky by mě zajímalo čím to bylo. Až to vyřešíš, určitě to sem napiš... Dík.

Nedejte se zmást. Půjčky u stavební spořitelny mjí nízký úroky, ale ty úroky se počítají z Cílové částky. Tedy: našetříte 120 tis, půjčíte si 180 tis a platítě 3-4% z 300 tis.... což je zhruba 6-7% z těch 180 tis. Hypotéka je výrazně levnější, hlavně si úroky u hypotéky můžete odečíst z daní až do výše 300 tis ročně. (taky stavím, proto jsem tak strašně chytrej :-)).

Buď v klidu, nesouvisí to s motorem, ale s PowerSaving funkcí palubního počítače. Zkrátka když máš světla atd tak se ti po nějakým čase samy vypnou a na displeji se objeví ta hláška. Když nemáš zapnutý zapalování, objeví se ti při dalším zapnutí. (Nejsi ty taky člověk od softwarovýho fochu? (zásadně nečtou manuály)).

Myslím, že bychom si všichni měli uvědomit, že auto je stroj schopný zabít. A co je horší, schopný zmrzačit na těle i na duši. Já sám jsem zatím ještě žádnou zásadní bouračku se zraněním nezažil, ale při zemi a v rozumných mezích při jízdě mě drží odkazy podobné tomu v tomto fóru. Bohužel právě auto způsobuje bolest tak náhle. Není jako nemoc, která by se vlekla a dala léčit něco, čemu se dá předejít. Najednou je řidič nebo spolujezdec bez ruky, nohy se zlomenou páteří. Určitě jste už zažili ten pocit, kdy jste si říkali, že to či ono jste chtěli udělat jinak. Představa, že bych si jednou před marným pokusem o spaní spílal do pitomce, který měl tenkrát jet o 20 km pomaleji a to dítě za zatáčkou by žilo mě vážně děsí.

Výborně. Včera jsem si všimnul, že na odbočku do prostisměrky dali značky: . Na magistrátě mi řekli, že pravděpodobně označí jako viníka dopravní nehody městskou část Prahy 4. To by mě zajímalo, jak se bude tahle situace řešit s pojiš?ovnou....

Pietro: To že si myslíš, že když jezdíš opatrně, tak se nic nestane, je podle mě zcestná úvaha. Jsi v situaci, kdy jsi na silnici s horším vybavením než ostatní řidiči, tvoje brzdnádráha je výrazně delší. Řekni mi jak pak chceš zabrzdit když to před tebou někdo se zimákama \"zaflekuje\"? Nehledě na situaci kdy ti tam skočí nějakej nezodpovědnej chodec? Nezlob se, ale když už má člověk možnost udělat něco pro vyšší bezpečnost provozu, tak to udělej. Nebo si na kapotu nakresli lebku se zkříženými hnáty. (Tak by se podle mě měli označovat všichni řidiči s letníma gumama v zimě...) Hovořím z vlasní zkušenosti, kdy se při brždění v zimě vždy ohlížím, zda za mnou není někdo s letníma a případně uskakuju na chodník...

Jsem z toho jelen. To co tady píšete je fakt místy hrozivý. Mám 306 už 3 roky, mám najeto 98 000 km a jediný co jsem na ní opravoval bylo vadný relé na klimatizaci a to ještě bylo v garančce. (nepočítám brzdový destičky každých 30tisíc a výměnu sjetých kotoučů). Buď jsem já narazil na skvělej kus nebo někteří z vás na obzvláš? nepovedený kousky. Jízdní vlastnosti to auto má i nadále skvělý, perfektně drží stopu a mimochodem, zjistil jsem že je dost zásadní změna v chování auta při obutí do kvalitních pneu. V létě jezdím P3000 Energy a super...