jjjá tam byl.. creams taky bohužel ale jiným autem.. jsem myslel že se tam postavíme někde k sobě.. no nic no..tak příště.. Nebo v sobotu na Olomouci..
tak nebylo to nějtěžší..to tak zvládneš.. jen na těch brzdičích jsem ale ulomil dva imbusy jinak to šlo jak po másle... Chce to ale asi lepší desky, při krutém zacházení se ze seriových začalo kouřit
no 207čka sama o sobě v serii brzdí mooooc pěkně... až jsem byl překvapen jak moc..ale při 205 gumách, několika probržděných zatáčkách ostré jízdy a ujetých 20 tis na tachometru už je znát že to slábne.. mám přeci jen rád když při brždění se pásy zařežou ..plánuji ještě přehodit zadek na tyto samé vrtané s drážkami..ale nejde mi tam povolit brzdič ani na jedné straně.. tak nevím co tam vymysleli za klíč klouže z toho totiž všechno.. a jako prase do sykovek se mi to brát nechce..
tak již jsem takové kotouče na předchozím autě měl, takže bych řekl že to lépe brzdí, brzdy nevadnoua při brždění to má trošku jiný zvuk, navíc se rychleji opoetřebovávají destičky..ale brzdí to o 100% lepe..
no já tuto otázku už řešil a to tak že když jsem zjistil že při novém rádiu bych mohl zapomenout na ovládání pod volantem a i na display tak jsem si to rozmyslel a ze zadních reper jsem vyvedl high input do měniče který změnil signál na low input a z toho už vedou koaxiály do zesilovače.. rem drát je vyřešen přímým zapojením na + a hozený přes vypínač do schránky u spolujezdce..
no pokud je to přilepeno tak to určitě pak zase přilep zpátky.. tím že tam dáš topení tak uričtě každou vrstvu zvlašt přilep.. stačí jemnějším sprejem sinus live na lepení čalounění... Každopadně mysli na to že jakékoliv odtrhnutí z toho 2cm molitanu bude vidět v podobě důlku.. takž si dej majzla.. popřípadě bych použil nůž na koberce a jemně to odřezával..