pastorek

Na pohľad pekné. Trochu mi unikol účel, ale to nevadí. .... nemalo by byť medzi filtrom a motorom pružné uloženie?

Tvoja skúsenosť nám je úplne ľahostajná, lebo máme svoje. Nič nieje dokonalé ale ty si mal vyložene smolu. Keby to boli také prepadáky ako tvrdíš, tak za tých 5 rokov by sa nedostali v počte predaných kusov z 8 na 3 miesto. To je štatistika v SR. Je také porekadlo: \"Jedna lastovička jar nerobí.\" [upravil dne 12/5/08 pastorek]

V podstate je to neškodná závada.

....čo je to fotbal? ale máš klik.

Pod tým \"dvojitou\" myslíš ako jednu namontovanú a druhú v kufri alebo dvojvodičovú? ...inak , pekná pavučinka. Takto na tráve by sa dobre hľadali chyby.

To bude na kontrolu opotrebenia doštičiek. Na konci by mal byť kruhový konektor.

Myslím, že tie kontakty centrálu nie sú trvalo v niektorej z polôh a normálny stav je rozpnuté obe kontakty. Povel na zamknutie alebo odomknutie dávaš len krátkym prepnutím do polohy 4 alebo 6. Keď sú dvere zatvorené a zamknuté logicky ich nemôžeš otvoriť a teda zopnúť kontakt 1 čo by simulovalo odomknutie centrálu. A zas keď sú dvere otvorené mechanicky ti zámok nedovolí zamknúť centrálom a možno je to aj elektricky vyriešené tak, že zopnutý kontakt 1 teda aj vlastne 6 pre centrál \"má prednosť\" aj keby si to prepol centrálom do polohy 4 a nezamkne sa. [upravil dne 12.5.2008 AnotherOne] Práve v tom je ten problém. Kontakty v motorčeku nemajú nulovú polohu. Vždy je jeden spojený lebo prepínač je machanicky spojený s tiahlom motorčeka. Keď zoberiem situáciu že je odomknuté a zatvorené dvere, akonáhle ich otvorím tak dám povel centrálu na zamknutie. Keď je situácia že zavriem dvere a zamknem tak dám prúd na lampičku a bude stále svietiť. Pozeral som to vo všetkách schémach ktoré mám a nikde nieje dverný spínač spojený s centrálnym zamykaním. Určite majú byť tie dva kontakty zapojené inak.

Áno. Zrušili možnosť spoplatnenia krátkodobého použitia verejného priestranstva ktoré mestá využívali. To boli poplatky za parkovanie. To isté v ružovom platí i dnes ale je to miestna daň určovaná mestom. Iný názov pre to isté. Jediným rozdielom je názov poplatku a už sa neurčuje podľa času použitia verejného priestranstva. Významným rozdielom je vymáhanie nedoplatkov. Predtým to muselo ísť cez správne konanie. Teraz stačí rozhodnutie správcu miestnej dane o daňovom nedoplatku.

Prečítal som si celú túto diskuziu a chýba mi tu pohľad z opačnej strany. Od príjmacích technikov, vedúcich servisov či priamo majiteľov servisov. Riešenie temer všetkých popisovaných problémov je v ich rukách. Robil som pár rokov v servise VW group. Škoda, Seat, VW, Audi. Od príjmacieho technika až po technického námestníka. Občas sa nám takéto problémy vyskytovali, hlavne v začiatkoch. Všetko to bolo o ľuďoch. Zopár mechanikov nás opustilo na hodinu a po čase bol pokoj.

Divím sa že ty, Trnavák, to nevieš. Veď v Trnave sa už od apríla vyberá namiesto parkovného poplatok za vjazd a zotrvanie v historickej časti mesta. Je to definované ako miestna daň a po zaplatení 30 Sk platí celý deň. Všetko zostalo zachované, vrátane dopravného značenia a automatov. [upravil dne 11/5/08 pastorek]

Takúto diagnostiku som riešil s kamošom čo mal rovnaké disky ako ja ( myslím rozteč) , postupne sme po jednom prehadzovali kolesá a vždy šli prebehnúť. Nakoniec sme identifikovali ktorá to robí. Skús takýmto spôsobom. [upravil dne 11/5/08 pastorek]

Mám pocit že na tej schéme je chyba. Všetko v modrom rámčeku by malo byť vo dverách. Podľa toho by kontakty 6 a 1 boli zvedené do jedného. Jeden (1) je z dverného spínača a druhý (6) je výstup z prepínača motorčeka centrálneho. V takomto zapojení by sa pri otvorení dverí aktivoval centrál alebo po odomknutí či zamknutí by stále oznamovalo otvorené dvere či svietilo vnútorné osvetlenie. Možno sa mýlim, v tom prípade ma opravte, ale je to tam tak nakreslené.

Najskôr by som dával vinu uloženiu spojkovej hriadeľky v kľukovke. Je tam ložisko ktoré sa otáča iba pri preklze spojky. Keď je suché tak je to najviac počuť práve pri rozbiehaní.

Presne tak...ta fotka je z USA...staci sa kuknut na cestu, dom.. Je to daky prcalek... ....so zmyslom pre morbídny humor.

To vyzerá na vadnú pneumatiku. Občas sa stane akoby bola v jednom mieste zmes tvrdšia alebo mäkšia a nerovnomerne sa opotrebujú. Prípadne môže byť trochu krivá. Celý problém sa prejaví až pri rezonancii.

Drážky na remeniciach sú štandartizované. Inak by si aj remene musel vyberať podľa remeníc. Tá voľnobežka je určite podľa výrobcu alternátora a type motora na ktorom je namontovaný.

S tým autobazárom som sa kopol. Bol to benzín. Sorry. [upravil dne 11/5/08 pastorek]

Na alternátor Bosch je tá voľnobežka iba jedna - 535 00 59 10.

Pozri sa na www.autobazar.eu Včera som tam videl P405 s diesel motorom a automatom. Bolo pojazdné bez papierov na súčiastky.

Je v nich rozdiel podľa výrobcu a typu alternátora. Pozri sa tu http://www.elitecat.sk/ArticleSelection.aspx?B=0 sú tam pomerne slušne popísané rozdiely medzi nimi. Ak som presne netrafil motor, tak si to skús vyhladať presnejšie po kliknutí na výber vozidla.

:potlesk Už druhý krát ťa chválim ako šikulku. ...takže môžeš pokračovať v tých kábloch na zadné repráky...

Nie je to úplne jednoznačné, riešil som aj prípady keď centrál svojvoľne reagoval až po chvíli. Niekedy to bolo rádovo desiatky sekúnd a niekedy i 5 minút. Temer vždy bola chyba v mechanike dverí až na pár výnimiek kedy to robil domontovaný alarm a funkcia znovu uzamknutia po odomknutí. To ale bol opačný problém, \"svojvoľne\" zamykalo.

takže chceš vlastne povedať že ked je malo chladiva tak neni pravda čo hovoria že sa može zadreť kompresor?? to je len akože kuleha na nas aby vitiahly prachy za zadretý kompresor ale pritom tam len neni chladivo a teda sa ani nezapne z bezpečnostných dvovodou a teda tak je to neako chranenea kompresor neodide? Nieje to úplne tak. V systéme klimatizácie je i olej na mazanie kompresora, náplň ho len roznáša a tlačí na trecie plochy. Kompresor sa môže zadrieť i keď je dosť chladiva. Je pravdou že keď je chladiva málo tak je väčšie riziko zadretia. tak som to dobre pred tým napisal a teda aj porozumel ked som bol naposledy plnit a kontrolovať klimu prave pre istotu zadrenia a povedaly mi toto tiež že je tam aj určite množštvo oleja a kompresor za zadre prave vtedy ked tam chyba potrebna hladina oleja a nie tak moc to chladivo aj ked to spolu suvisí.... Áno. Blbo som to napísal. Patrilo to k obom príspevkom. K hvezdonovmu i k tvojmu, ale napísal som to do jedného textu. Moja chyba.

Ešte stále si nenapísal či to robí i pri použití kľúča a či ti funguje centrál na kľúč z oboch strán. Tým by sa dal vylúčiť ovládací okruh motorčekov.

Kedysi som počul že \"existujú motorové oleje a Castrol, tak isto ako sú luxusné autá a Rolls Royce\". Neviem či to bolo pravdivé tvrdenie ale od vtedy používam vo všetkých autách iba oleje Castrol a som spokojný. Momentálne je to 15W40 magnatec.