pastorek

mam dilemu: tou manželkou myslíš manželku ako manželku alebo Jana Tentoraz som myslel manželku ako manželku. ...a nerýp. Na Piešťanský nemohla ísť lebo robila.

To práve odrádza i mňa. Už nehovorím o manželke. Starší ľudia už potrebujú nejaké to pohodlie čo stan ani auto neposkytne. Možno na budúci rok s obytným prívesom.

Budvar: ... a to som si myslel že si muzikant. S takýmto videom môžeš robiť PR managera. [upravil dne 9/6/09 pastorek]

Ak kúpiš kvalitnejšie doštičky tak v sade sú i skrztky na strmeň a koniec skrutky je potretý zaisťovacím tmelom. Iné je to pri skrutkách ktoré držia kotúč o náboj. Tam je nejaký tmel zbytočný lebo celý spoj je ešte prekrytý montážou kolesa.

To nie sú drahé veci. Za 500 - 700 sa robí celý repas štartéra i s púzdrami a prerovnaním komutátora.

280 km

Zrejme myslel tmel na zaisťovanie skrutiek. Originál býva na tých dvoch malých čo držia kotúč o náboj. Je to zbytočnosť.

Vnútorný kĺb ani neviem či sa dá kúpiť, všade sú iba vonkajšie a tie stoja cca 1000 - 1500 CZK podľa výrobcu. Kompletná repasovaná poloos na výmenu cca 3000.

Všetci sme boli trochu unavený ale v pohode. Nekonala sa žiadna ostuda alebo spoločenské fóóópááá. ...iba sa mi v sobotu plietli nohy... edit: Do druhého vlákna som doložil link na posledné fotky od Habalu aby boli odkazy po kope. www.pepanet.sk/foto_zraz/Habala.zip 18,9 MB [upravil dne 8/6/09 pastorek]

Doplnil som ešte fotky od Habalu. Ako ostatné tak i tieto sú zmenšené a zazipované. www.pepanet.sk/foto_zraz/Habala.zip 18,9 MB

V sobotu som sa už žiadnej fľaše nechytal okrem tých čo sme boli s Lubkom prikúpiť aby nebolo sucho pri ohníčku. Prebral ju zrejme niekto iný. Ja som bol už zase slušák, distingovaný abstinent. ( možno by som bol ešte nafúkal od piatku)

Lubko: Texty som iba zmenil font lebo ten pužitý nebol CE a obsahovo iba pri tej mojej unikátnej. Inak tie texty sú výstižné. marko36: asi myslíš zip. Toto je prezentácia tak to ti asi mobil neprehrá, no za pokus to stojí. edit: už sa to posiela. adresa na stiahnutie je: www.pepanet.sk/foto_zraz/Zraz_Prezentacia.pps Pri prezeraní stačí šipkami posúvať obrázky. [upravil dne 8/6/09 pastorek]

Áno. To je ten kĺb. Takže asi si našiel príčinu.

Ale dokážu. Mám automat a páka ide pekne presne rovno.

Áno z SRi alebo Mi16 ti bude pasovať náprava určite a majú kotúčové brzdy.

Snímač hladiny oleja nájdeš vľavo tesne nad olejovým filtrom. Ozzy asi myslel čidlo teploty oleja.

Je tam tlak 2,5 - 3 barr i keď motor stojí.

Ja som si tú prezentáciu stiahol a poopravoval v nej nejaké drobné chybičky krásy. Ak chcete môžem to dať na svoj server. Pred prezeraním je treba stlačiť F5. [upravil dne 8/6/09 pastorek]

Nebude to cákat na prevodovku ale niekde inde. V princípe by ten otvor mal slúžiť iba na dilatáciu objemu oleja pri zmenách teploty. Nakoľko unikajúce výpary sú mastné tak sa okolo neho vytvorí mastný fľak. Teoreticky by nasadenie hadičky a prepojenie s odvetraním motora malo vyriešiť problém so zaolejovaním okolia.

Diesel sa všeobecne zohrieva pomalšie, no ak to trvá neprimerane dlho tak skontroluj ten termostat. Stáva sa že sa v ňom usadia nečistoty a potom sa neuzavrie úplne. To čiastočne spôsobí stálu cirkuláciu vody do chladiča i pri studenom motore.

Na palivové hadice pozor. Je v nich pomerne veľký tlak a v prípade prasknutia pri zohriatom motore nastane veľmi nebezpečná situácia.

70 stupňov je trochu málo ale pri diesli nič výnimočné. Skús odsledovať či neprepúšťa termostat. Proste hmataj na chladič a hadicu k nemu. Mali by byť studené minimálne do teploty 75 stupňov. Ak budú teplé tak vymeň termostat. Ventilátor má čas spínať pri 95 - 100 podľa umiestnenia čidla. Pri štartovaní si motor sám reguluje žeravenie a v teplom prostredí sa ani nemusí rozsvietiť kontrolka.

Áno. To môže byť príčina. Netesnosť v podtlakovej časti sania čiže od filtra po motor. Múdra kniha tomuto javu hovorí že motor \"zostáva trčať\" a takéto pričiny uvádza: Motor zůstává trčet • Netěsnost podtlaku v karburátoru, tělese škrtící klapka, sacím potrubí nebo přidružených hadicích (kapitola 4A, 4B nebo 4C). • Zanesený palivový filtr (kapitola 1). • Vadné palivové čerpadlo, nebo nízký tlak dodávky paliva (kapitola 4A, 4B nebo 4C). • Ucpaný otvor palivové nádrže, nebo zanesené palivové potrubí (kapitola 4A, 4B nebo 4C). • Vadný karburátor (kapitola 4A). • Porucha v systému vstřikování paliva (kapitola 4B nebo 4C). Je tam spomínaný i karburátor, to nech ťa nemýli, platí to i pre vstrekovanie.

Tu máš celú schému čapov i s cenami. Sú v € a v SK tak to máš ako orientačné. http://www.faro.sk/catalog/capy/peugeot/peugeot-106.php

Jedno je odporúčaný popis a iné realita. Tie gumové o krúžky je nutné vymeniť iba ak sú tvrdé a zdeformované. Osobne používam silikónový tesniaci tmel (pre teploty do 140-180 stupňov, nie obyčajný sanitárny) a pri montáži ním potieram temer všetky tesnenia. V takom prípade mením iba poškodené tesnenia.