pastorek

Intelekt a inteligencia nieje to isté.

Nieje to až také kritické. Pozvánka je tu druhý deň a ešte len 12 áut a 20 ľudí. Pežoťákov sa zmestí 80 ale parkovisko je tam dosť malé. Už minule to bolo ako na vianoce pred Tescom. hmm, to bude asi i väčšia miesnosť. Musíme durka posadiť niekde do stredu aby bol počuť príhovor. Minule priam exceloval tak dúfam že teraz to minimálne zopakuje.

http://cs.wikipedia.org/wiki/EGR To čo máš na tej fotke je skôr riadiaca jednotka motora. Tá má vplyv na funkciu otáčkomera. [upravil dne 5/1/10 pastorek]

Že sa pýtaš. Jasnačka.

Dá sa to urobiť i doma. Jediné čo býva problém je brúsenie kľukovky a bloku lebo to nerobí každý servis na rohu. Cena cca 10 000 a dali mi k tomu i ložiská a piesty. Krúžky a tesnenia som kupoval zvlášť. Celá generálka motora 1,6 na Audi vyšla asi 15 000 Sk. Je tomu 4 roky. Je to cena bez rozvodov a generálky hlavy lebo to sa robilo krátko predtým. Robil som si to sám tak aj bez ceny práce. [upravil dne 5/1/10 pastorek]

Je to uzavretý zásobník kvapaliny lebo jej hladina sa mení podľa opotrebenia lamely a ložiska.

...čo má EGR spoločné s otáčkomerom? Zrejme si zle položil otázku.

Ten zápach stuchnutého benzínu môže byť spôsobený tým blbnúcim valcom lebo vtedy sa na katalyzátor dostane priamo benzín a nie iba plyny. Keď odtrániš problém z valcom tak po čase zmizne i ten zápach.

Pri tom štartovaní by som vymenil sviečky a ak to nepomôže tak kontrola tlakov vo valcoch. Tiež si myslím že ten zápach má spojitosť s tým nefunkčným valcom.

Nieje to, náhodou, tam kde ukazuje zelená šípka? [upravil dne 5/1/10 pastorek]

Skrutky (srouby) sa majú meniť po každej demontáži hlavy. Pri benzínových motoroch to nieje až také chúlostivé a keď niesú natiahnuté tak sa dajú použiť i pôvodné no v tvojom prípade odporúčam vymeniť. S tesnením Goetze mám veľmi dobré skúsenosti, preto si myslím že je spoľahlivé. Pri oprave je treba skontrolovať rovinu hlavy ale i bloku a osadenia vložiek. Motor 1,4 (TU3JP) má vložené valce a záleží na ich zarovnaní z blokom. V prípade potreby môžem dohladať presné hodnoty.

Dobré riešenie. Ešte by som to doplnil o tesnenie Goetze a budeš mať pokoj.

To je výhoda pre členov. Každý môže presvedčiť svoju polovičku že je to Valentínska párty pre ňu.

Tam nemôžem chýbať. Keď mieni prísť praktik... to si nenechám usť aj bez diagnostiky. Takže: pastorek + 1 ...dúfam že nebude sneh, zimné pneu sú v garáži....

s tým ozzym si to vážne po*ral. Myslím že by bolo namieste ospravedlnenie. Pri jeho znalostiach, skúsenostiach, ochote pomôcť a určite i šedinám si skôr zaslúži pomenovanie \"pán majster\". Je tu zopár ľudí u ktorých je takéto oslovenie na mieste a ozzy56 medzi nich určite patrí.

Nie. Hlavný brzdový valec má dva okruhy. Výstup z nich sa ďalej rozvetvuje na jedno predné a jedno zadné. Problémom by mohla byť netesnosť jedného z nich priamo v hlavnom valci. Vtedy by sa tlak prenáčal iba do jedného čo by pri diagonálnom zapojení spôsobilo práve brzdenie jedného predného a jedného zadného kolesa. Druhé by nebrzdili. Čiže v princípe opačne ako si nastolil problém. Riešiš že dve kolesá idú do šmyku a problém môže byť opačný že dve nebrzdia.

Odkaz nefunguje. Tie čo som uviedol sú vyhľadané podľa typu auta v katalógu bosch. http://ecat-online.bosch.de/toc/

Keď brzdí jedno predné a jedno zadné tak nebude problém v hlavnom brzdovom valci? Niektoré Peugeoty mali brzdy zapojené diagonálne keď každý okruh bŕzd bol jedno predné a jedno zadné do kríža. Neviem či to tak má i 106-ka, iba ma napadlo že by mohol byť problém v netesnosti jedného okruhu.

Bosch pre motor TU3JP napríklad FR 6 DC alebo FR 7 DC+ pre plynový pohon.

Ja ho dávam dolu samostatne a keby nechcel ísť tak ho trochu nahrej. Kúpiť sa dá jedine v Peugeote ale je to obyčajný krúžok a šikovný sústružník to má za chvíľu hotové. Zatiaľ som žiadny nemenil vždy sa dal použiť pôvodný. Ozzy56 bude mať viac skúseností. Počkaj čo poradí on.

Nie. Písal krúžok hriadeľa. Je to kovový krúžok nalisovaný na poloosi za ložiskom. Zjednej strany je ložisko opreté o výstupok na poloosi a z druhej je zaistené nalisovaným krúžkom. pozícia 5 je ložisko a 6 je ten zaisťovací krúžok. [upravil dne 2/1/10 pastorek]

Jedna finta je nalepiť ho na vazelínu. Ja používam silikónový tmel.

Starší model bez ESP: 1. Kontrolka zapnutého bezpečnostného pása* 2. Kontrolka vypnutia airbagu spolujazdca* 3. Kontrolka čelných a bočných airbagov 4. Kontrolka predných hmlových svetiel 5. ABS: Kontrolka protiblokovacieho systému kolies 6. Kontrolka zadného hmlového svetla 7. Kontrolka žhavenia pre dieselové motory 8. Ľavé smerové svetlo 9. Počítadlo kilometrov, ukazovateľ pre údržbu a ukazovateľ hladiny motorového oleja 10. Pravé smerové svetlo 11. Kontrolka autodiagnostiky motora 12. Kontrolka diaľkových svetiel 13. Kontrolka ručnej brzdy, stavu brzdovej kvapaliny a poruchy REF 14. Kontrolka stretávacích svetiel 15. Kontrolka dobíjania batérie 16. Kontrolka tlaku a teploty oleja v motore 17. Kontrolka prítomnosti vody v naftovom filtri 18. Kontrolka teploty a minimálneho stavu chladiacej kvapaliny 19. Ukazovateľ teploty motorového oleja 20. Tlačidlo počítadla kilometrov 21. Kontrolka centrálnej výstražnej signalizácie (STOP) 22. Tachometer 23. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny 24. Otáčkomer 25. Tlačidlo reostatu osvetlenia 26. Ukazovateľ stavu paliva 27. Kontrolka minimálneho množstva paliva * Podľa krajiny určenia. [upravil dne 2/1/10 pastorek]

1. Kontrolka zapnutého bezpečnostného pása* 2. Kontrolka vypnutia airbagu spolujazdca* 3. Kontrolka airbagov 4. Kontrolka predných hmlových svetiel 5. Kontrolka protiblokovacieho systému kolies (ABS) 6. Kontrolka zadného hmlového svetla 7. Kontrolka žhavenia pre dieselové motory 8. Ľavé smerové svetlo 9. Počítadlo kilometrov, ukazovateľ údržby a ukazovateľ hladiny motorového oleja 10. Pravé smerové svetlo 11. Kontrolka autodiagnostiky motora 12. Kontrolka diaľkových svetiel 13. Kontrolka parkovacej brzdy, stavu brzdovej kvapaliny a poruchy REF 14. Kontrolka stretávacích svetiel 15. Kontrolka dobíjania batérie 16. Kontrolka tlaku a teploty oleja v motore 17. Kontrolka minimálnej hladiny chladiacej kvapaliny (diesel) 18. Ukazovateľ teploty motorového oleja 19. Tlačidlo počítadla kilometrov 20. Kontrolka centrálnej výstražnej signalizácie (STOP) 21. Tachometer 22. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny 23. Otáčkomer 24. Tlačidlo reostatu osvetlenia 25. Ukazovateľ stavu paliva 26. Kontrolka minimálneho množstva paliva 27. Kontrolka kontroly činnosti dynamickej stability (ESP/ASR) PRÍSTROJOVÁ DOSKA : BENZÍNOVÉ A DIESELOVÉ MOTORY - RUČNÁ PREVODOVKA (sedan a 206 SW) * Podľa krajiny určenia. [upravil dne 2/1/10 pastorek]

Dave_k, nepísal modré?