pastorek

Tiež mám taký pocit že sa moderné autá väčšiny značiek menia tovar stredno až krátkodobej spotreby.

Niektoré adresy fungujú stále ale dosť ich má problémy. Vytvorenie novej a jej používanie funguje bez problémov.

Alebo overil a neprešlo. Snáď na žiadnom výrobku som nevidel napísané \"neprešlo testom\". (okrem niektorých ovládačov vo windows) Jazdí kopa áut s doplnkami z výroby ktoré majú homologáciu pre dané auto. Ak sa P406 dodávajú i s xenónmi a niekto si také svetlá neskôr domontuje iste mu nikto nič nepovie.

Pri počte príspevkov 75 je ešte stále nováčik i keď ich pozbieral za rok a pol. To je ako s jazdením. Môžeš mať vodičský desať rokov a najazdiť 1000 km, budeš nováčikom. Nie ako niekto kto za tú istú dobu najazdí 150 000 km. Do mňa rýpať nemusíš, ešte si mi dlžný ospravedlnenie za to ako si ma bezdôvodne zhovadil pri bimetálovom spínači vysokej teploty. Ja som si, na rozdiel od teba, informície overil a mal som pravdu.

Tak toto som ešte nevidel. Nieje náhodou na tej poloosi nápis \"made in China\" ?

večná téma

...a špeciálne pre Seat montujú s elektrickým nastavovaním pnutia remeňa...

To jarajarda: Schvaľovanie doplnkov do áut má nejaký význam a preto i neschválenie má nejaký dôvod. Je to to isté ako povolená rýchlosť v obci. Niekde je to účelné, inde zbytočná blbosť. Ty tie svetlá možno máš nastavené v poriadku a nikoho neoslepuješ no je kopa idiotov ktorý to tak nemajú. Tie predpisy majú, nás ostatných, chrániť pred nimi. [upravil dne 28/2/09 pastorek]

To by platilo pre Seat, Škoda, WV a možno i Audi. Všetko sú to rovnaké koncernové motory. Pnutie remeňa je nastavované mechanicky. Jediný možný dôvod je že pri výmene remeňa sa má odpojiť akumulátor a po opätovnom zapojení je treba vymazať pamäť závad. To nemá súvis s výmenou remeňa ale s odpojením baterky.

Nechápem prečo by auto po výmene rozvodového remeňa malo ísť na diagnostiku. To som ešte nepočul. Zrejme to bude taká istá fáma ako povinné menenie vodnej pumpy.

Škoda že je to ojedinelý prípad.

Tak toto sa nestáva často. Evidentne tam pracujú i ľudia, nielen byrokrati.

Pri tom repase je sa majú robiť obe predné brzdy rovnako lebo inak ti hrozí nesúmerné brzdenie čo môže byť veľmi nebezpečné na klzkom povrchu. P.S. vixa si nevšímaj, on si rypne do každého nováčika. Máme s tým skúsenosti viacerí. [upravil dne 28/2/09 pastorek]

S tým WD40 to nieje až taká blbosť aká bola reakcia. Záleží na tom kam to strekneš. Ak si to myslel pod prachovky aby uvoľnil nečistoty a umožnil valčeku sa pohybovať tak je to dobré riešenie. Už som to pár krát urobil a úspešne. Samozrejme je treba zabrániť postriekaniu kotúča a doštičiek. Píšeš že to i smrdelo, tak počítaj s tým že tie doštičky môžu byť zhoreté a hrozí že sa budú droliť. Najrozumnejšie riešenie je rozobrať, pretesniť a možno i vymeniť valčeky. Budú na nich nalepené nečistoty ktoré sa dajú odstrániť práve tým WDčkom. Ak potom budú valčeky hladké a čisté tak ich môžeš znova použiť. Pri pretesňovaní vyčisti na strmeni hlavne priestor medzi gumičkou a prachovkou kde sa zachytáva špina ktorá blokuje chod valčeka. Na záver iba jedna rada. Ak si na to netrúfaš daj to urobiť niekomu skúsenému. Brzdy sú jediné čo dokáže bezpečne zastaviť auto. [upravil dne 27/2/09 pastorek]

Pochybujem že by mala taký rozsah šponovania. 2 cm je dosť veľký rozdiel. Za vyskúšanie nič nedáš. Daj tam ten dlhší a uvidíš.

Je to posledná vrstva. Nedá sa na to dať nič iné iba tepluodolná farba.

8 ventil ho nemá iba 16 ventil

Našiel som i čap riadenia i tyčku riadenia. Nieje to origo Peugeot ale pomôže. http://www.faro.sk/catalog/capy/peugeot/peugeot-boxer-244.php [upravil dne 26/2/09 pastorek]

Pri tých radiátoroch je to opačne, kde je vzduch tak tam je studený ale neplatí to pre chladič. Tam záleží od toho ako je motor zohriaty a aký je prietok vody chladičom. Pri plnom otvorení termostatu by mal byť celý teplý. Či je zavzdušnený zistíš iba povolením odvzdušňováku. Ten býva najčastejšie pri vstupnej hadici a preto pri naštartovanom motore je chladič teplý i tam napriek zavzdušneniu.

Ja používam zinkový spray. Tepelne odolný, určený na výfuky a som s tým zopár rokov spokojný. Pri striekaní nového nič nešmirgluj, iba acetónom pdmastiť. Naj chúlostivejšií nieje zvar ale materiál tesne na jeho okraji. Zvar je dosť hrubý na prehrdzavenie no na jeho okraji je materiál prehriaty zváraním a tým chúlostivý na koróziu.

Pozor na ten hrubý kábel ktorý je stále pod napätím. Neznič si baterku.

Dekuji Takhle nejak sem to myslel Co sa tyka zbozi, napriklad pri onem servisu, nic krom zakladnych veci ako zdroj , a par servisnych komponentu ako ramka, grafka atd mit nemusim. Vse co v ten den objednam, rano mam kurierom kde chcem so splatnostou faktury 14 dni Servis IT formou outsorsingu?

Áno, môže to byť tým. Tie pružiny bývajú vyhriate a ak sa nemýlim tak je tam tesnenie podobné drôtenke.

Ten motor mi je dôverne známy. S iným filtrom vzduchu ho mám v 405ke ako DFZ XU9J1 105 koníčkov.

Vyzerá to na zle vypínanie spojky. Chyba môže byť v nastavení vôle alebo v krivej lamele.