pastorek

Myslím že zbytočne maturujete nad tým kedy radiť pokiať nemáte PV diagram konkrétneho motora. Na ňom je treba nájsť bod kedy je najbližšie pri sebe minimálna spotreba a maximálny krútiaci moment. Otáčky +/- 500 okolo tohoto bodu sú optimálne ohladne účinnosti motora. Preraďovanie závisí nielen na otáčkach konkrétneho motora ale i od jeho konštrukcie, výkonu, priebehu krútiaceho momentu, zaťaženia auta, sklonu cesty a spôsobu jazdy. Všeobecne platí že benzínové motory namajú radi otáčky cca pod 1500 a diesel pod 1200. (platí pre štandartné objemy a výkony)\"Dusenie\" v nízkych otáčkach a \"doťahovanie\" kopcov sú spoľahlivé spôsoby na zničenie motora. AnotherOne: Môj motor má tiež max. krútiaci moment pri 3 250 ot/min. Keď chcem ísť svižne tak ho točím cca od 3 - 4 000 ale to neznamená že je to optimum. Iba z pohľadu akcelerácie. Ekonomické otáčky sú nižšie. Zaujímavosťou je že automat pri kľudnej jazde a \"hladkaní\" plynu radí hore cca pri 2 500. Pri svižnejšej jazde ide kľudne i na 4 000.

Sacie by malo pasovať prehodiť. Motor DKZ má rozdeľovač bez cievky lebo používa snímač hornej úvrate takže asi bude iný.

Podľa mňa by mal pasovať ale na isto to neviem. Zadná časť bude zhodná ale ako to pasne v predu...

Tak čo je veľa, to je veľa. Keď chceš tak si fúkaj gumy hoci i na 8 ako na nákladiaku ale poprosím ťa nekŕm nás tu takýmito kravinami. Keď si to prečíta niekto kto tomu rozumie tak iba pokrúti hlavou a pomyslí si svoje ale tie príspevky čítajú i taký čo tomu nerozumejú a aplikovanie takýchto informácií ich môže stáť život.

V princípe sú to rovnaké motory. Ak prehodíš iba holý motor tak by to malo pasovať bez väčších problémov. Ak by si chcel kompletný tak to bude podstatne horšie.

KoudaK: Trochu si to skomplikoval. To čo popisuješ ako kališek je vnútorný kĺb poloosi. Vôbec nieje treba rozoberať držiak motora stačí povoliť skrutky, označené na obrázku modrým, pootočiť ich lebo sú do tvaru L a dá sa vytiahnuť celá poloos. Na tvojom obrázku zalená i červená časť. Zároveň sa dá skontrolovať ložisko. Je to menej pracné. Ovšem platí to len pre pravú poloos. Ľavá nemá stredové uloženie a vnútorný kĺb je hneď pri prevodovke. [upravil dne 28/6/09 pastorek]

Podobné zapojenie sa mi nechtiac podarilo keď som mal vyhoretý prepínač svetiel. Na tlmené som dorobil vypínač a potom po prepnutí išli obe. Najrozumnejšie bude asi to relé ako písal Dundee ale šlo by to i diódou priamo vo svetle.

Ja by som to videl na zlý konektor medzi regulátorom a motorčekom. To že je horúci je normálne keď nejde lebo sa chladí vlastným prúdom vzduchu. Odporúčam otvoriť a skontrolovať.

Tak pokračuj na lane. V sobotu dorazím i s náradím. Nebóóój, máš to v dobrom stave. Deflektory ti pošlú na dobierku z Komárna a hudbu spáchame na budúcu sobotu. Už som objednal dobré počasie. [upravil dne 28/6/09 pastorek]

Pokiaľ viem tak H7 asi ťažko. Na starý i na nový sú svetlá H4 alebo H4+H1. Tá H1 sa zapína spolu s diaľkovým na H4.

Princíp zapojenia je že + diódy sa dá na kontakt 30 (stále napätie) a - diódy na obvod 15 (spínané kľúčikom) Keď je kľúčik vypnutý tak sa dióda ukostruje cez spotrebniče okruhu 15. Nakoľko sa jedná o mA tak to nič neovplyvní. Po zapnutí kľúčika je na oboch póloch diódy + a preto nesvieti. (nebliká) Mám to takto už roky ako imitáciu alarmu.

Neviem určite či i tvoja 306ka ale väčšina áut má reostat na nastavenie intenzity osvetlenia budíkov. Tam ti mohol vypadnúť konektor.

Výška sa zmení o teoretických 9,2 mm a presnosť tachometra pri 130 km/h o 3,2%. Teoretických preto že závisí od hĺbky dezénu.

Jednoduchá orientačná diagnostika sa robí tak že prudko zakývaš rukami kolesom. Čupni si ku kolesu, uchop ho zo strán a prudko ním zamykaj do strán. Potom uchop koleso hore a prudko zamykaj k sebe a od seba. Toto urob na oboch stranách. Ak budeš cítiť nejakú vôľu alebo počuť kolopanie tak je niekde vôľa. Pri kývaní do strán sa jedná o riadenie a spojovačku, pri kývaní zhora o ložisko a spodný čap. Ak by si niečo počul tak je vhodné ísť za odborníkom ktorý už presne zistí čo je voľné. Ten hmat zhora sa dá použiť i na zadne kolesá.

Volnobežka je hneď za ozubeným kolečkom a dá sa vymeniť.

Teoreticky by to mohli robiť kotúče, pneumatiky a vôľa na čapoch. Píšeš že brzdy si vylúčil tak skontroluj vôľu v čapoch, hlavne riadenia a ak to nepomôže tak prehoď predné a zadné pneu. Prípadne ak bude podozrenie na pneu tak si skús dať zimné (ak máš na diskoch) alebo si od niekoho požičaj na skúšku.

Nemôže to súvisieť, je to náhoda. Celý systém funguje tak že cievka jednou stranou ťahá pastorok do zubov venca a zároveň druhým koncom spojí obvod do štartéra. Popisovaný problém môže spôsobovať voľnobežka ktorá je súčasťou pastorku štartéra. Ak je znečistená tak sa valčeky nedostanú do záberu. Najlepčie riešenie je výmena, no dá sa to dočasne odstrániť vyčistením voľnobežky a jej premazaním riedkym olejom.

Mimochodom: Kto z vás meria tlak v pneu pred jazdou (studené pneu), správne kalibrovaným tlakomerom a pri hustení (fúkaní )zohladňuje rozmer pneumatiky, aktuálne zaťaženie auta a prevládajúci druh cesty? Kto z vás pravidelne kontroluje tlak v pneu a spôsob opotrebenia behúňa? jp: Tú vetu \"o třídu lepší jízdní vlastnosti a na komfortu to nic neubírá, alespoň jsem nic takového nespozoroval. \" zrejme nemyslíš vážne. [upravil dne 26/6/09 pastorek]

Ozzy1956 zase si vystihol podstatu v jednej vete. ...teda, ak mám byť presný tak v dvoch.

Niečo podobné môžem poskytnúť. Je to od ELF a na všetky autá no sú to praktické info. www.pepanet.sk/servis/Tabulka_Elf.pdf

Riadenie je prichytené 3 skrutkami. Treba odpojiť spojovačky a volantovú tyč. Robota je to nepríjemná kvôli prístupu ale dá sa i doma. Rozner toho púzdra neviem ale dá sa kúpiť v Peugeote za 4,13€ ( cca 100 CZK )

Ja by som sa nebál kúpiť riadenie z vrakoviska ale pod tou podmienkou že bude kvalitne zrepasované pred montážou na auto. [upravil dne 25/6/09 pastorek]

Vážený, trošku vám musím oponovať. Iba čiastočne. V jednom máte pravdu že je to pyramída, ale takých distribučných spolkov je na trhu nepočítane. Druhou stranou mince je že tie výrobky sú naozaj dobré a pri správnom dávkovaní vôbec nie drahé. Nechápte ma že tu robím reklamu. Hovorím z vlasnej skúsenosti. Bol som \"distribútorom\" Amway cca tri roky. To slovo distribútor je naschváľ v úvodzovkách lebo som nelanáril ďaľších ale kupoval výrobky pre svoju potrebu, prípadne pre známych ktorý to vyskúšali a mali záujem. Zaregistroval som sa len preto aby som to mal lacnejšie. Doteraz tie výrobky kupujeme a sme s nimi spokojný.

Nechápem čo práve ženy majú proti onanii. Veď je to sexuálna praktika s niekým koho máme najradšej. Navyše je to praktické. Nemusíme sa predtým sprchovať, umývať zuby, tváriť zamilovane a v neskoršom veku vystihovať právnu dobu keď partnerka nieje unavená, nebolí ju hlava, nemá svoje dni atď....

S tou naftou: Neviem presne aký máš filter ale temer na všetkých je dole hadička na odvodnenie. Môže byť že vložku si vymenil ale voda tam trochu je.