pastorek

Vypnúť to nejde lebo potom by šlo riadenia veľmi ťažko. Riešením by bolo kompletné odstránenie a výmena prevodky riadenia za typ bez posilovača. Cena cca 8 - 10 000.

Nabutuj s C a win z D vymaž. Alebo si požičaj externý disk.

Prepáč, som prehliadol že je to P309, tam neviem kde je. To popisované umiestnenie je pre P405.

Keď pozrieš na motor zpredu tak na ľavej strane je čierna skrinka s poistkami a relátkami. Po otvorení tam nájdeš zelený dvojpinový konektor.

Viacnásobná skúsenosť s objednávkou i dodávkou úplne bez problémov.

Viacerý napísali že majú niečo nové a potom vysvitlo že nie nové iba iné. Ak sú problémy s chladením, mechanik povie že sa mu sériový chladič zdá malý, vymení chladič za taký istý? Stačí namiesto chladiča na 1,4 dať na väčší motor.

Nejdná sa o čidlá ale o elektomagnetické ventily a majú s brzdami spoločný podtlak.

Malo by to byť v poriadku.

Tu si určite vyberieš a je to i s hodnotením. http://www.az-pneu.sk/index.php?goto=home

Je normálne keď na teplom motore otvoríš chladič (nádržku) že odfučí vzduch. Je to tým že chladiaca sústava pracuje s miernym pretlakom aby sa zdvihla teplota varu vody. Normálne vrie pri 100 stupňoch a takto cca pri 120 stupňoch. Klapkanie vody z výfuku je normálne pri všetkých autách vo vlhkom počasí (kondenzácia vzdušnej vlhkosti) a v každom počasí pri autách s katalyzátorom. Vtedy sa jedná o kondenzáciu vody vzniknutej pri chemickej reakcii v katalyzátore. Pri tom úbytku vody je to trochu komplikovanejšie. Môže byť iba vadné víčko na nádržke, môže byť niekde malá netesnosť cez ktorú pod tlakom trochu uniká voda a nakoniec to môže byť i prasklina v hlave. Tesnenie pod hlavou to nebude lebo by vytláčalo vodu, prípadne by šla do oleja.

Odvzdušni, jazdi a uvidíš. Osobne si tiež myslím že sa nič nepoškodilo.

Takéto situácie by malo chladenie zvládať i bez vetrákov. Ja by som začal vyčistením chladiča zvonku i z vnútra.

S týmto motorom som si užil svoje. Závady sa dajú vyblikať a zásuvka je pri motore ako je relé čerpadla. Takéto problémy s teplým štartom sa mi občas vyskytovali a pomohlo prestriekanie všetkých kontaktov zapaľovania kontoxom. Tri krát sa mi stalo že auto nešlo vôbec naštartovať. Rozobral som temer všetko okolo motora a po zložení všetko fungovalo bez toho aby som odstránil nejakú závadu. Nakoniec som zistil že je problém v riadiacej jednotke. Vo vnútri je nejaký výkonový tranzistor a ten bol celý okorodovaný. Stačilo aby bol vlhký a už to nešlo. Po vyschnutí fungoval normálne. Po prečistení a utesnení riadiacej jednotky sa mi to už nestalo.

Rodné číslo nieje osobný údaj? To by som sa divil, nakoľko je to jediný údaj ktorý jednoznačne identifikuje osobu.

Skôr než to budeš rozoberať a niekam chodiť tak skús došponovať drážkový remeň. Malo by to prestať.

Záleží ako to píska a kedy. môže to byť drážkový remeň, napínacie kladky alebo netesnosť v saní. Píska za studena alebo za tepla? Hneď po štarte alebo až po krátkej jazde? Pri výmene rozvodového remeňa ti menili i napínaciu kladku?

To sa mi nezdá. Najkôr to bude zle odvzdušnené alebo teplomer ukazuje bludy. Teoreticky je možné že je zanesený chladiaci systém.

406ka má hydraulicky ovládanú spojku. Niekto tu mal podobný problém a pomohla až výmena celého ovládania ak si dobre pamätám. Lamela a prítlačný kotúč to ovplyvní naopak, teoreticky ložisko by mohlo chodiť ťažko na objímke. [upravil dne 10/7/09 pastorek]

...poetická duša... Neviem či je to vekom, povahou alebo mizerným vzťahom k prírode ale ja by som si to ani nevšimol nie ešte fotiť.

Ak sa nemýlim tak je zaistené nalisovaným krúžkom za ložiskom.

Nevidím v tom žiadny problém. http://www.faro.sk/catalog/spojky/peugeot.php#peugeot-405

Na toto určite nepotrebuješ Peugeot servis. Na 80% sa to dá zvládnuť i v garáži s kompresorom.

Ja som uvažoval opačne. Teraz v dobe krízy sa oplatí kupovať lebo sú nízke ceny a veľký výber. Pri kúpe Clia som tak ušetril 30 000.

Môže zostať vysieť niektorý ventil a to môže byť teoreticky i chyba elektriky no zrejme by to ukázala diagnostika.

Aj mne je to fuk. Jean Lui I TT-283CE Jean Lui II TT-785DJ kocúr <> TT-149DU