pastorek

Tak ožratý snáď ani nemohol byť. To by neustál.

Máš nejaký dôvod na ich výmenu? Sú poškodené, opotrebené alebo zapečené? Máš kompresiu na jednotlivých valcoch s rozdielom väčším ako 10%. Pri 160 000 to môže i nemusí byť dobrý nápad. Po demontáži hlavy budú vidieť tesniace krúžky, tak uvidíš či sú zapečené alebo nie. Ak budú čo i len najednom pieste tak ich všetky vymeň za Goetze, ak budú v poriadku tak to nemá význam. Výkon ti to pridá iba ak sú zapečené a netesnia ale to by si určite poznal. [upravil dne 22/8/09 pastorek]

Je zdupľovaná kontrolkou STOP.

Tiež som nepochopil ako to frantíci montovali ale väčšinu som to našiel pri \"výkonnejších\" motoroch a pri autách s klímou. Údajne sa dával i na autá s automatom ale to neviem naisto. Ono aj tak po rokoch to zrejme nikomu nefunguje lebo kábel k tomu čidlu visí okolo výfuku čo mu veľmi neprospieva. Kto má také auto ako nové tak to zbadá ale ak niekto kúpi staršie a nevie že tam ten teplomer je tak to ani nezbadá.

Hmlovky sa dokúpia. Na Faro.sk ich majú po 30€/kus.

Ale to je na 2,2 HDI motor DW12BTED4. RayBan sa pýtal na 2,7 HDI a to je motor DT17TED4. V princípe to nič nemení a na obrázku je to pekne popísané. Na 2,7 HDI sú turbá po stranách motora. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

Pri karburátorovom motore áno, pri vstrekovaní nie. Platí to pre porovnateľné prevádzkové podmienky. Vplyv psychologického efektu je iná kapitola.

Podľa VIN nemáš teplomer oleja. Snímač hladiny je na obrázku pozícia 16. Je umiestnený tam vzadu na motore ako je na obrázku. Skús ho vymontovať, vyčistiť v benzíne a skontrolovať kontakty. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

Keby si to uviedol ako svoju skúsenosť prípadne ako predpoklad tak nereagujem. Ale tvrdenie \"teplotu oleje meři jen budíky z Mi 16 (u 8v motoru to cidlo ani neni na vane namontovano-seriově\" zdaleka nezodpovedá pravde. Za tú dobu čo som tu na fóre sa dalo vypozorovať že nepíšeš kraviny a v 405kách sa vyznáš v celku dobre tak ma takéto tvrdenie od teba prekvapilo. Bola to iba dobre mienená informácia na doplnenie tvojich obsiahlych znalostí tohoto modelu. Ak to vyznelo konfrontačne tak sa ospravedlňujem. edit: Medzitým nám bol upresnený model. Je to presne ten istý model ako mám na dvore a v tom prípade je to i ukazateľ teploty. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

Tiež by som to videl najskôr na zle nastavenú polohu spínača. Brzdové svetlá sú jednoduchý ohruh a tam veľa možností poruchy ani nieje.

Toto je dvojliter 8 ventil s klímou. Pozícia 2. Bez klímy je čidlo umiestnené z opačnej strany. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

Tu je obrázok s teplotným čidlom oleja pre nový model 405. Pozícia 25. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

1 - vôbec nenapísal na akom aute je tá prístrojovka fotená takže to kľudne môže byť Mi16 alebo T16 2 - mám dve 405ky SRi a obe po naštartovaní ukazujú teplotu oleja. Na oboch je to presne rovnako a ani v jednej nebol dorábaný teplomer oleja a ani menená prístrojovka. Obe sú benzín 1,9 8 ventil. (XU9J2 a XU9JAZ) Pôvodne sa pýtal že ten budík má dve funkcie, prvá je hladina a čo je druhá, takže má dvojnfukčný budík. Nikto netvrdil že je to takto na všetkých. [upravil dne 21/8/09 pastorek]

V princípe záleží na použití motora. Ak sa budeme baviť iba o osobných autách tak s tebou jednoznačne súhlasím. Problém turboefektu má každá turbína, preto sa opäť začína používať Rootsovo dúchadlo ktoré tento problém nemá. Používalo sa pri nižšie otáčkových motoroch a teraz v kombinácii s turbínou na prepĺňanie v nízkych otáčkach a elimináciu turboefektu.

Chladené kotúče majú i iné strmene, takže pri výmene by sa museli meniť tiež.

Nieje technickým problémom použitie jedného len musí byť väčšie a má komplikovanejšie potrubie.

Má dve turbodúchadlá.

smer opava oprava doprava

Minimálne je treba odpojiť ešte kábel od baterky na cievku a od spínačky na cievku. Mala by byť pri tom odpojená baterka lebo ten hrubý kábel je stále pod napätím. Nemá náhodou 3 skrutky?

Tak skús tú najnižšiu a uvidíš či sa to zlepší. Ešte na napadlo skontrolovať koncovku antény či na konektore nieje zlý spoj. Mne raz takto rušilo rádio a bol ulomený ten stredový vodič koaxiálu.

V tom je trochu rozdiel lebo kofola obsahuje cukor a karamel. Cocacola je známa tým že obsahuje i kyselinu fosforečnú ktorá by mohla mať opačný účinok ale i tak by som to radšej neskúšal. Z takýchto \"osvedčených\" receptov s colou som skúšal iba čistenie chrómu.

Emgetony poznám dva a oba majú 14 preprogramovaných frekvencií tak by to mohlo ísť.

Je to dosť možné, preto som to napísal ako otázku a nie ako tvrdenie. Ťažko je niečo hladať keď o tom vieme iba to že je to čierna krabička a odborníci v Peugeote krčia plecami.

takých je nás tu viac a väčšinou sa zhodneme...

určite nestratí záruku ak by predpísaný olej menila po 15 000 a určite to motoru neuškodí , skôr naopak.