PeugeotHDi

Zdravim, chcem oslovit majitelov novej 3008-ky. A vymenit si zopar skusenosti, postrehov ci poradit. Napr. vedel by mi prosim niekto povedat ako nastavit Active Safety Brake? (nechcem ho vypinat) mam ho momentalne na Normal avsak ked sa priblizim pri predbiehani k vozidlu predomnou, tak mi hlasi vystrahu - Pozor blizko auto. Tiez ma iritovalo ( uz vypnute) udrziavanie vozidla v jazdnych pruhoch - stale mi robilo korekcie volantu... Dakujem.

Ahoj, preco nejdes do novej 3008? Mam ju nejaky ten piatok a podla mna nema chybu...

Svetlomet bude zlisovany za tepla a bude to treba otvorit tak, aby som svetlomet neznicil...tiez suhlasim, myslim, ze pojde to vymenit, len to chce spravny "drift"

To preboha nemyslite vazne s tym pridavanim benzinu do nafty..... to ozzy56 ti tvoji znami profi soferi to su asi soferi na LKW-ckach a pod. vozidlach, ale nie na zanovnych (od r.v. 2005) osobnych mot. vozdlach kde je velmi citliva vstrekovacia sustava uz na kvalitu nafty a nie ze tam nalejem benzin. Ja pouzivam aditivum VIF uz nejaky ten rok a bezproblemov. Zaciatkom devadesiatich rokov, ked boli hladke a doslova neznicitelne diesle, ktore isli aj na fritovaci olej nepoviem, ale v dnesnych modernych vstrekovacich systemoch by som to v ziadnom pripade nerobil.

Kontrolku som nikde nezachytil. Vymienal som baterie po cca. 2 rokoch pouzivania. Ziadny problem s parovanim (po vymene baterie) som nemal.

Ked nahadzovali kolesa na kotuce, tak ocistili kotuc a disky? Kedysi robili test v jednom Peugeot servise, ze vlozili medzi disk a kotuc kusok papiera a problem bol na svete.

Ja som 4 sezony jazdil na Semperit Speed Grip 2: 215/55 R17 (lepsie vysli v testoch ako Nokian) a max. spokojnost za tu cenu. Uvazujem teraz nad tymito: GOODYEAR UltraGrip Performance Gen-1 215/55 R17 98V XL

Nemecka ani rakuska ho nevycisti, a mozno ani nebude cistejsi ako pri pouziti tej nasej smejdovej nafty, ale skusal si uz niekedy natankovat plnu nadrz v nemecku ci rakusku? Asi nie....

Ked som bol na STK, tak bez problemov technik zatiahol automaticku rucnu brzdu a nameral...nic sa neodtrhlo a technik to neriesil a to som mal este aj defekt na pravej zadnej...

Tiez menim pri kazdej vymene oleja (20000km) aj palivovy filter, nic tym nepokazim a to pritom pridavam aj prisadu do nafty VIF a tiez pri vymene je taky cierny.... Hold to je ta nasa "kvalitna" a draha nafta....

Nikdy som nemusel dolievat mot.olej medzi vymenami oleja (menim olej kazdych 20 tis.km) len raz mi zahlasil pocitac, ze mam malo oleja, ale to som parkoval v prudkom kopci. Vzdy kontrolujem mierku - ci je medzi ryskami... Inak pohoda... olej kupujem cez net od seriozneho predajcu, pricom vyhradny distributor olejov Total na SVK mi ho poradil . Takze nedavam zarobit tym nenazrancom v autorizovanych servisoch, ktori kupuju motorovy olej na kvanta (200 litrove sudy) a a predavaju nam zakaznikom za cenu trojnasobne vyssiu...

to Jered: perfektna praca...klobuk dole...dakujem a mozem v klude aj za vsetkych majitelov 508ciek s bezklucovym uzamykanim podakovat za dane zistenie...Bravo.

Ja pouzivam na lak toto: http://www.sonax.com/Products/PremiumClass/(search)/1/(so)/2/(node)/12807/226941-SONAX-PremiumClass-Nano-paint-coating-NanoPro Velmi dobry v pohode pol roka vyzdrzi na laku. Voda, prach a spina sa vobec nedrzi osetrenom povrchu.. Avsak aplikacia troska zdlhavejsia... Co sa tyka vnutornych plastov pouzivam - Armor All polomatny-matny? Je super...cisti osetruje, ozivuje konzervuje a nezostava po nom mastny povrch... Na pneumatiky pouzivam Cinol (cesky vyrobca), ked po zime vymenim pneu, tak nastriekam a na jesen sa v pneuservise cuduju, ze ci som kupil zase nove pneu . Na vonkajsie plasty mam tiez Cinol - ochrana vonkajsich plastov (osvecilo sa mi to na plastove okna na baraku), ale 508ka je cela lakovana tak je to zatial na policke. Na sedacky nemam nic specialne, ale ak sa urobi nejaky flak ci skvrna, klasicky tep. Na Prima TV som videl reklamu na ten novy vosk "protection" az 12 mesiacov... ale nespomeniem si teraz na nazov...ma niekto osobne skusenosti?

to Pitoci: to v akom bazare si kupoval auto? Pretoze taky pristup nie je v poriadku... Ako ty mozes pri prehliadke ci skusobnej jazde zistit taku zavadu, ze niekto navrta 1-2mm vrtakom zospodu svetla? (oprava: priesvitny silikon, ale preco by si to robil, ked ta oklamali?) Je to dovod na reklamaciu - skryta zavada, ktoru ti vedome ci nevedome zatajil predajca a to je dovodom na odstupenie od zmluvy, resp. pozadujes napravu skody - v tvojom pripade nove svetla. Oni ked prebrali auto od povodneho majitela, tak si ho urcite vozidlo dobre prehliadli a ak si to ani oni nevsimli ( o com pochybujem) tak nech si oni nahanaju povodneho majitela. Preco by si mal ty ako kupujuci za vsetko platit? A ako pise veldik: presne ten clanok som cital aj ja...takze dole tapacir a pozri sa ci nebolo zaplavene...

Tak som si precital niekolko clankov o AT -> o vyradovani pocas jazdy do N. Vdaka multiplex406. A nikde nepisu, ze by sa prevodovka nadmerne opotrebovavala, ked uvolnim plynovy pedal a vyradim do N a "doplachtim" na krizovatku kde je na semafore cervena. Nasledne ak naskoci zelena a otacky motora su nizke okolo 750ot/min - volnobeh, tak mozem v pohode zaradit D a pridat plyn. Nadmerne opotrebenie je hlavne pocas jazdy, ked vyradim do N (to nevadi) a nasledne auto sa pohybuje napr. 50-60km/h a zaradim tam D (samozrejme nestojim na plyne tzn. otacky volnobezne). Ono to prevodovka povoli a zaradi 4-5ku a nasledne si prisposobi prislusny prevodovy stupen podla rychlosti. Toto vsak nedoporucuju robit - skracuje sa tym zivotnost prevodovky. Avsak mam pripomienku, ked stojim niekde na krizovatke na cervenu napr. 2-3minuty mam zaradene D a stojim na brzde taktiez podla mojho nazoru dochadza k nadmernemu opotrebovaniu prevodovky. Podla mna vyradit do N je len + pre AT. Ale to je moj nazor. Dakujem. Co sa tyka vymeny oleja v prevodovke, tak niekde pisu 100tis km, niekde 80tis km a niekde len 60tis km interval...Samozrejme zavisi to od typu prevodovky. V 508ke je AISIN s hydrodynamickym menicom (teda ked neratam tie "robot" shity) a tam odbornici na AT odporucaju vymenu pri 100tis km.

to Multiplex406: Nesveci? mam cez 70 tis. km najazdene a vyradzujem do neutralu od zaciatku a zatial v pohode.... pytal som sa na to x-krat a nikto mi nikdy nedal 100% odpoved ci vyradzovat rychlost pocas jazdy alebo nevyradzovat na AT. to veldik: v poslednom case pocuvam na TT Peugeot servis same pozitivne spravy. Konecne sa to pohlo spravnym smerom. nech im to vydrzi

To veldik: tak mne sa prevodovka takto nikdy nespravala... Napr. pred krizovatkou, ked vidim, ze je cervena preradzujem do neutralu a v pripade potreby dobrzdim. Avsak ak som aj stal na brzde (zaradena rychlost), tak veru nevyradila do neutralu. Tak hlavne je, ze ti uznali vymenu a mas ju bezplatnu. Teda dufam .

Kontakt.... vycisti kontakty v patici a vyskusaj...

Pokazena pri 90tis km? Prosim, pribliz nam tu zavadu..zacina trhat pri podradeni z 5 na 4? Pohyna s trhnutim? Inak tiez som si vsimol, ze niekedy sa mi rozbehne auto nie uplne hladko - niekedy to cukne - trhne. Teraz mam na skusku novu DS4 s 1.6HDi a EAT6 a sprava sa inak ta prevodovka ako v 508. Povedal by som, ze v 508ke je lepsie prevodovka odladena resp. skor reaguje - napr. nedrzi motor v otackach, ale skor preradi na 5ku, 6ku..Na DS4ke idem predbiehat podradi zo 6 na 4 a potom drzi otacky a zrazu preradi az na 6ku... V 508ke sa to sprava skratka lepsie, resp. zladenie 2.0HDi s EAT6 je na vyssej urovni.

Rozjazd automatu v krizovatke, resp. v kruhovom objazde sa da vyriesit nasledovne: lavou nohou stupis na brzdu, pravou na plyn a ked potrebujes povolis brzdu....

Tak pre vsetkych vyssie co reagovali na moj prispevok...nie som ani predajca ani zastanca Continental, a uz vobec necitam tie podplatene vraj seriozne testy niektorych nemeckych klubov....ale mam dlhorocne skusenosti s pneumatikami roznych znaciek (Matador, Barum, Semperit, Fulda, Continetnal, Michelin...atd) A co sa tyka toho aquaplaningu, napisal som jazdit 70km/h pri malom dazdi a az pri vyssiej rychlosti hrozi aquaplaning, prosim citajte pozorne co napisem....pretoze neviem ako v Ceskej republike, ale u nas su dost vyjazdene kolaje na cestach od pretazenych nakladnych vozidiel... A kazdy mi da za pravdu, ze uz len sirka 235 cosi znaci.... ak vsak uz pri malom dazdi nabehnete do takej kolaje (mal som tu cest raz na Barum-kach a to som mal len 185ky), tak budete radi, ked sa nevysypete. Z uzivatelskeho hladiska sa mi najviac osvecili Continental. Mozno ze sa viacej deru, ale aj to dost zavisi od jazdneho stylu.... A co sa tyka nemeckej kvality...bohuzial uz to davno to nie je to co to byvavalo...pisal som tu (ine vlakno), ze stierace Bosch nevydrzia ani jednu sezonu... su drahe a nekvalitne a cudujem sa, ze to vobec predavaju... A tiez ine komponentnty od danej spolocnosti nestoja za nic.... bohuzial je dnes taka ze super spotrebna doba... Ak som vsak niekoho mojim prispevkom urazil (teraz nemam na mysli zastupcov a fanusikov zn. Bosch), tak sa Vam hlboko ospravedlnujem, ale za nekvalitou Bosch si stojim a danym vyrobkom sa oblukom vyhybam... Vyjadril som len svoj nazor na danu problematiku letnych pneu....je to na Vas, kludne si kupujte aj Matadorky ci Barumky su o polovicu lacnejsie, a tiez vyrobky zn. Bosch.

Ahoj, ak chces setrit a uz pri malom dazdi jazdit 70km/h prip. pri vyssej rychlosti dostat aquaplaning, tak si ich kup. Ak chces seriozne pneumatiky tak jedine Continental... Pre blizsie info mi napis spravu. Dakujem.

Preto aj z tohto dovodu menim palivovy filter kazdych 20tis km a pridavam pri kazdom tankovani VIF.... bohuzial kvalita nafty na Slovensku ci Cesku nestoji za nic.

Presne tak, mam vacsiu nadrz a mam tiez cidlo.... tiez ma prekvapilo, ked mi zacalo na odometri svietit pri nizkej hladine ostr.kvapaliny hlaska SERVICE.

Ahoj, od 110 do 120 Nm. Pekny den.