Semuel

sedačka už komplet elektriku v sebe má, treba tam len dotiahnuť \"šťavu\" a pripojiť 12V tam, kde treba ...určite to bude podstatne jednoduchšie ako prerábať elektrické ovládanie na mechanické

a nebolo by lepšie využiť to elektrické ovládanie kožených sedačiek, keď už v sedačkách zabudované je? predsa len je to už trochu iný komfort ...elektrika je elektrika. A zapojenie bude, myslím, oveľa jednoduchšie ako riešenie konštrukcie mechanického nastavovania.

A to sa ti naozaj páči niečo také na cestnom korábe akým je 605-ka? ..vypadá to teda hodne \"nechutne\". Na inom aute by to možno zapasovalo, ale na tejto limuzínke??? 605-ka bola, myslím, tak \"dokonale\" na svoj účel navrhnutá, že akýkoľvek tuning jej skôr uškodí ako prospeje. ...jednoducho od výroby autíčko, respektíve limuzína so všetkým, čo k nej patrí.

podla mňa by nemal byť problém spojazdniť aj ovládanie sedačiek ...teoreticky by malo stačiť dotiahnúť k sedačkám napájanie 12V a vhodne zapojiť. pozriem u mňa ako je to pozapájané, keď pôjdem do garáže a dám vedieť

máš tam manuálnu klímu ??? btw, ten kompresor, čo spomínaš je práve ventilátor klímy a je umiestnený za príručným odkladacím priestorom pred spolujazdcom - čiže \"vpravo vpredu\". Nasávanie tohto ventilátora klimatizácie je v celku riešené, aspoň podľa mňa, nie najvhodnejšie. Ak pod kapotou odmontuješ (z predného pohľadu) ľavý plastový kryt pod sklom. Teda ten kryt, v ktorom je ústie nalievacieho otvoru kvapaliny ostrekovača. ...narazíš na plastovú mriežku nasávania klimatizácie, večne zanesenú všakovakým bordelom, čo práve spôsobuje najväčšie problémy. Vrátim sa ale k tomu \"jednorýchlostnému\" vypínaču. Ak tam je, a funguje, buď v podstate rád. Aspoň vieš, že klímu môžeš spustiť, jej regulácia už zasa až taký problém nie je. Horšie by bolo, ak by regulácia fungovala, ale spustiť by ju nešlo. Máš teraz v podstate tri možnosti. 1.) skontaktuješ bývalého majiteľa a budeš vyzvedať podrobnosti ohľadom jeho \"úžastných\" úprav klimatizácie (lebo niečo ho len viedlo k vyvedeniu \"nezmyselného\" vypínača 2.) zreguluješ si ventilátor ty sám cez ten \"vypínačový\" výstup, čo zrejme nezaberie veľa času ani financií 3.) obehneš vrakoviská v okolí, úplnou náhodou narazíš na totožný model, odmontuješ z neho ovládanie klímy, namontuješ na tvoj a ono to bude fungovať (úspešnosť tejto varianty odhadujem však na nula celá nič percenta)

V tom plastovom \"posuvníku\" okna lanko začína aj končí. Ono je to pekne vidno v tom posuvníku, ako doňho treba lanko uložiť. Stačí nato \"zblízka\" pozrieť, prípadne skúsiť lanko vložiť \"nasucho\" do posuvníka. Zapasuje len v práve v tom správnom \"rozpoložení\". Z posuvníka ide lanko v plechovej vodiacej lište, v ktorej sa posuvník pohybuje a lanko prechádza ďalej cez umelohmotné kladky do bowdenov končiacich v navijáku motorčeka. Tam ho treba v presnej dĺžke navinúť. Potrebná dĺžka lanka sa dá jemne doladiť v ústí do bowdenu, kde je nato určená umelohmotná \"prkotina\" s výstupkami (zúbkami) po oboch stranách - pekne viditeľná jej časť je v tvojom prvom obrázku úplne dole. Doladiť sa dá dĺžka lanka cez tú \"prkotinu\" ale len jemne. Presnú dĺžku musíš odsledovať cez naviják motorčeka, čo je už ťažšia úloha. ..ale ťažšia len navonok - teoreticky. Treba dať posuvník do krajnej polohy, natiahnúť potrebnú dĺžku lanka v časti navijáku prislúchajúcej dlhej časti mechanizmu, prevíjať do opačnej krajnej polohy a zafixovať. Ťažko sa to teoreticky vysvetľuje, lepšie je to chytiť do rúk, ono to pôjde samo. Sám uvidíš, kde máš čo chytiť, posunúť, atď...

Treba dávať bacha, aby si dobre natočil lanko na \"naviják\" motorčeka. ...musí dobre sadnúť a bezproblémovo sa natáčať. Treba to riadne preskúšať, čo nie je problém, keďže celý mechanizmus sa dá zmontovať mimo dverí a až po odskúšaní 100%-nej funkčnosti, namontovať späť do dverí. btw, robil som túto opravu minulé leto. Rovno som lanko pre istotu vymenil za nové. Respektíve, použil som náhradu - brzdové lanko na bike. S len nepatrnou úpravou (zbrúsením hlavičky) sadlo ako uliate.

nik ani len netuší ako \"dokonale\" odvzdušniť SV24?

Vedel by niekto \"odborne\" poradiť ako dokonale odvzdušniť chladenie na 605 SV24? Vo všetkých servisoch tu v okolí nemajú ani len tušenia, ako nato, každý hľadá odvzdušnováky, ktoré ale pri 24-ventilovom trojlitrovom motore akosi absentujú. Respektíve nik tu ešte ani tento 24-ventil nevidel, a tak servisáci len tápajú. 12-ventil by mal mať podľa manuálov odvzdušnováky tri. Na miestach kde sa nachádzajú na tomto type však na 24-ventile nie je nič. Pozná teda niekto spôsob, ako na odvzdušnenie 24-ventilového 3.0 SV?

tak pridám sa aj ja ...len teda kvalita mobil-foto dosť biedna ale inak je to cukrík a raketa v jednom [upravil dne 21.11.2008 Semuel]

nedostaneš sa k nemu inak ako cez prírubu ak ju nedáš dole, tie dva šróbiky držiace veko termostatu neodtočíš, čiže ani veko nedáš dole ako som už písal : \"nejaký chytrák to vymyslel tak dokonale, že kvôli tým dvom šróbikom treba rozobrať pól auta\"

musíš rozobrať celú tú časť okolo termostatu ...čiže príruba, ktorá je vlastne pravým vrchným silentblokom motora, musí celá preč ...a tam je tých šróbov o dosť viac ako len tri, plus napínacia kladka rozvodov - treba zdvihnúť pravú prednú časť auta (najlepšie pevne podložiť), zhodiť koleso a kryt podblatníka, aby si sa dostal k spodným šróbom - ďalej treba heverom podložiť motor v pravej časti, aby ho držal pri demontáži silentbloku - zvoľ vhodný zdvihák, budeš zrejme potrebovať s ním počas demontáže mierne manipulavať smerom hore a dole, aby sa ti ľahšie dávala dolu tá príruba - miesta je tam menej ako málo, preto je inak nenáročná demontáž dosť komplikovaná a pomerne zdĺhavá [upravil dne 6.10.2008 Semuel]

termostat je schovaný pod tou prírubou nalavo od šípky ...vedie k nemu to spodné potrubie ústiace do vnútra príruby, teda nie to, kde ukazuje šípka dúfam, že ti nasledujúci obrázok pomôže inak prajem veľa pevných nervov pri výmene termostatu ...nejaký \"chytrák\" to vymyslel tak dokonale, že kvôli tomu treba rozobrať pól auta (a to v podstate držia termostat len dva šróbiky) menil som aj ja nedávno na 605 SV24, čo je totožný systém s V6-kou ...robota tak na (až) 3-4 hodinky

tiez sa tomu divim, ved tie madla tam drzia hodne pevne tie dva velke sroby zatahujem vzdy napevno srobovackou, ze to rucne nejde ani len povolit, nechapem teda ako by sa to mohlo v tomto mieste utrhnut ...leda ze by pod hlavickami srobov neboli tie plechove tvarovane podlozky a vytrhlo by sa madlo zo srobov, lebo teda neviem si predstavit, ze by sa vytrhli sroby z dveri

fuuu, tak ja som ratal s tym, ze tych 240 daju aj oba nafta engine ...síce mozno po chvilke \"trapenia\", ale daju (alebo teda aspon silnejsi dvaapolliter) by ma naozaj \"prekvapilo\", ak by to zvladali len a len benziny