tom406

ten bych pod auto stejne nenarval..ale je hezkej,podobny sem mel v byvale praci ty to máš níž než 85mm??

bingo-tak tak a nemyslím si že ten priotiskluz nevydrží- je to dost vymykaný matroš a vydrží déle než obyč gumový pedál.Nutno brát v úvahu že jezdím né dnně ale občas tak že cca 3000km za sezónu a s tím počtem km mě to přežije a navíc nechci mít do smrti jedny pedály-na příští rok budou třeby tyhle

a na co myslíš že je ten protiskluz na těch prvních- koupil jsem je právě proto že ty druhé už tady a na forech má dost lidí. No a já nekupuju to co mají ostatní to už jste asi pochopili ne:D. Volím vždy s rozvahou a né že toto se mi líbí tak šup s tím do auta.Tak se nenakupuje.

brzdový asistent nemám a nemám ani ABS. Neměl jsem ho ani u předešlých brzd. Jde mi hlavně o to jestli nevadí že používám válec se dvěmi vývody i když to přes kostky rozdvojím a mám z toho 4. Zajímá mě jestli je vnitřek u válce a jeho princip stejný jako u obyč. válce který není určen pro ABS a má 4 vývody

tak dnes jsem si udělal další radost a koupil jsem si profi zvedák který má min. zdvih od 85mm! tak že vleze kdekoli- max je tuším 350mm. A ještě pedály -ty sériové upravím a ty to půjdou na místo

ne to ne- by to ani nebylo pěkné a bylo by to obtížné vyrobit a stálo by to asi 5000kč tak to ne.

no šel protože jsem montoval nové brzdiče-ted je už odvzdušněno, ale bez motoru

no jo ale jak větší když ten má 23,81 což je poměrně největší co se do aut cpe a 607 ze ktré mám brzdy má jen 22mm navíc toto je problém ktrý byl už při sériových brzdách. Když je to bez motoru a odvzdušním tak je to tvrdé jako ďas.Ale jak nastartuju tak dost změkne a je nízko.

nikdo nic

jestli to budu mít vše hotovo tak jo

to ano ale na chodu pedálu se nic nemůže změnit jelikož kapalina není stlačitelná a chod destiček a pístků je stále stejný-pořád se vysouvá stejně. A navíc ty brzdiče jsou z 607my a ta má válec 22,2mm. Tento problém jsem ale měl už i těch seriových brembo

ano tomu rozumím a přesně tak to mám i napojené teď- ten zadek má omezovač na nápravě tak že tam se nic s jiným brzd. válcem nezmění. jen mě právě zajímá jestli má válec se 4mi vývody kde budou asi dírky stejné tak jestli to bude kapalinu tlačit jinak a jestli se změní tvrdost pedálu. Jelikož při 4 vývodech se zapojují brzdiče křižmo předpokládám že ty výpustě budou stejné ale zění se něco oproti stavu co mám teď??

Prosím o pomoc. potřeboval bych přesné vyjádření na hl. brzdový válec. Jedná se o coupé 406 kde je ABS a u něj je použitý hl. brzd. válec se dvěmi vývody kde výpustě mají závit M12x1 a tyto dva vývody nejsou uvnitř stejné-jeden má větší dírku o cca 1mm a navíc shora jak je nádobka tak na před dírkou je nějaký krycí plíšek kvůli proudění kapaliny. A teď dotaz: Jelikož ABS nepoužívám potřebuji napojit tento válec se dvěmi vývody na okruh se 4mi brzdiči.Doteď jsem to řešil s redukčními kostkami kde do kostky šla jedna trubka z onoho válce a z kostky pak dvě trubky na dva brzdiče. To by z hlediska principu nemělo nijak vadit ale jde o ty dírky ve válci jelikož je každá jiná. Jde koupit i válec který je určen pro vozy bez ABS a ten má výpustě 4 a ty určitě budou shodné. Něž ho ale koupím potřebuju vědět jestli ta první varianta je špatná či nikoli. Brzdy brzdí dobře ale pedál je měkčí a nižší a tak nevím jestli neprotéká nebo jestli ten tlak není tím válcem pro ABS nějak omezen. děkuji za vyjádření http://406.nolimit.cz/image/16072401 http://406.nolimit.cz/image/16072407 http://406.nolimit.cz/image/16072408 http://406.nolimit.cz/image/16072414

ty nové lišty jsou jen jako skořápka,nemá to vnitřek. Ty origo spony tam vlepuju pryskyřicí

dnes jsem začal s instalací lišt okolo vozu- jak jinak než karbonových:D

kdy to je? pokud do 14 dnů tak to nee

velmi dobré gumy- mám je 235/40/18 naprosto tiché a velmi přilnavé-na omak jsou lepivé asi jako slicky. I v zatáčkách jsou tiché a opravdu drží stopu- doporučuji Jo a mají neskutečně tvrdý bok- to jsem ještě neviděl ten je tak 1cm hrubý a velmi pevný [upravil dne 27.3.2010 tom406]

to já taky- snad jich bude více než loni-hlavně domluva z lidma je nanic. chce to pořádnou organizaci. Někde se slezeme

No někdo tvrdí že serie V6 je nic moc ale kdo v ní jel tak ví že výkon není nějaký šílený ale pokud ve 170ti auto nezadržitelně a dost znatelně tlačí do sedadel tak to hovoří za vše. Já se snažím odlehčit co nejvíc hmoty která výkon zhoršuje. Nemám to na denní ježdění tak že pro mě pocit sednout do něj a projet se je pokaždé jako bych to řídil poprvé- a musím říct že zatím odlehčených asi 100kg hmoty oproti serii je velmi poznat. A to beru oproti serii která nebyla plná verze. Musím zajet na autováhu abych věděl kolik to má. Teď spolupracuju s Liborem T16 který mi bude dělat komplet nové hlavy na V6 a tam se teprve projeví co je coupé zač. Na příští rok asi vyškubu i rádio a repra a snad i zadí sedačky a výplně dveří ,blatníky a kufr půjdou do karbonu. A až bude toto tak to bude vůz na sprinty -snad

rejty- moc hezké. ty kola jsou velmi slušivé ještě bych zatřel černou ten spoj pod prahem- myslím ten bodovaný spoj po délce [upravil dne 26.3.2010 tom406]

už se na tom pracuje- ukážeme jak má jezdit atmosféra!

ne to by zavánělo tuningem

díky- no ale trošku skromnosti neuškodí Mám ještě na letošek pár překvapení tak se uvidí jak vše dopadne:mrk

dnes jen zlehka- napevno usazeny brzdy a odvzdušněny a napasování spojky sání + instalace znaku na kapotu. A první naprosto úžasný strat po 4 měsících. Ten zvuk:mrk sem se málem udělal:D:D

to jo:D:D:D