Blackstar406

je potrebne urobiť virgin jednotky motorovej nieje potrebne vedieť ziadny pin kod po nahodeni jednotky a pretoceni kluca si sama natiahne pin kod z bsi.

je to cierny spaleny motorovy olej nieje to olej z automatu to viem isto

Zdravim može mi niekto vysvetliť ako moze tiecť olej motorovy z podtlakovej banky swirlu ked tam vznika len podtlak a nie tlak mam zababranu celu pravodovku zo zadu od oleja a ked sa pozriem od spodu na swirl je na nom kapka oleju ktore chce odkvapnuť.

v tvojom pripade asi ano lebo si nemal moznosť zistit si ten pin kod k nej.Kupil si ju odkial? pokial poznas majitela a da sa v peugeote vyziadať kod asi to snad pojde nikto to asi zatial nerobil ale v pp2000 ta polozka je aj som ten pin kod zadal ale k povodnej rj a vypisalo mi nespravny pin kod k tej novej budem mat ale az pondelok.

cize moja varianta nebude fungovať? tym myslim ze zohnal som novu rj nahodil som ju v pp2000 je polozka reinicializacia vstrekovacej jednotky tak som zacal postupovat podla toho ale pytalo pin kod jednotky ten som doposial nemal ale zajdem do peugeotu s majitelom a tam mu vystavia ten pin kod k tej novej jednotke on auto nabural a dava ho na diely chcem sa preto opytat ci to takto pojde nakolko ta moznosť v pp2000 je.

Moja rj motora je poskodena otvoril som ju a je zatecena aky je postup vymeny? Je mozne ju nahradiť inou s tim ze budem mať k nej pin kod a len jednoducho ju inicializovať cez PP2000 ktory si pri vymena pyta pin kod darcovskej jednotky ktory mam alebo je potrebne tu rj nejak vymazať do povodnych hodnot a aky kod tam potom mam zadať?

tlak pri volnobeznych otackach 5 bar vzdy rovnaky ci je vonku teplo alebo nie mate to niekto tak?

no ved prave ja mam po naplneni co je tomu 2 mesiace tlak 2 bar a pri zapnutom motore iba 5 bar.

Neviete niekto kolko mate tlak v klime pri vypnutom motore 2.2 hdi.2004? a potom na volnobezne otacky? na diagnostike v planete mam po naplneni klimy 2 bar ked necham nejaku tu hodinku po jazde auto necinne a na volnobehu 5 bary ani po zvyseni otacok a dhsej dobe se nemeni.Pride mi to malo ale auto chladi tak neviem. este jedna vec po naplneni mi na plnicke ukazovalo ze kompresor tlaci na 6 bar. Nema motorizacia nahodou ten snimac tlaku na nizkotlakom potrubi preto to ukazuje tak malo lebo klima chladi rovnako ako pri naplneni aj kompresor rovnak tlaci ako pri naplneni lebo ako tu citam po fore kazdy pise o tlaku okolo 8bar a pri zapnutom motore 16bar tolko som nikdy nemal.

ja ked nezapnem svetla nenacita mi to riadiacu jednotku. rocnik 2004

ja som nemal prelamane kable to som kontroloval kufor dosadal pekne od vyrobi ho nikto neprestavoval tak som do toho nechcel babrat na chybu som prisiel ked som napojil na diagnostiku a pri merani pozicie na kolko je otvoreny a zatvoreny percentualne mi to nesedelo tak som si nastavil na diagnostike ukazatel vybral ten potenciometer vzdy o trocha pretocil a vlozil naspet tak som to triafal asi 5 krat az mi vyslo pri otvorenom nejakych 86% a zatvorenom 21% odvtedy to funguje predtim sa bud nedovrel ale neotvoril uplne. Bez diagnostiky je to dosť tazko trafiť.

bolo to tym potenciometrom co je na bocnej strane celeho mechanizmu vybral som a podla diagnostiky som ho nanovo nastavil odvtedy uz bez problemov.

ked sa chces dostat do riadiacej jednotky xenonoc cez diag box musia bit svetla zapnute inac ti ju nenacita a to ze ti hlasi poruchu automatic headlamp adjustment faulty to sem tam zahlasi aj mne ze je vadny snimac zatazenia prednej napravy sem tam mu drbne pritom v merani parametrov v diag boxe ukazuje hodnoty spravne moze ti to blbnut aj preto ze mas manualne privelmi zdvihnuty svetlomet na doraz skus ho vratiti trocha spet aj preto ti to skube vzdy z motorcekom

to iste som riesil ja kupil som auto pred pol rokom odvtedy pri pridavani plynu hvizd tak som zhodil hadicu z boku z turba a pozeram ze vrtulka ma volu pozdlznu aj bocnu nieje to az take zle ale zaroven pricina hvizdu bola poskodene lopatky turba dva z nich boli nastrbene tak som som si objednal stred turba uz vyvazeny rozobral som ho vymenil zaroven vycistil vsetky hadice sania aj k interkoleru aj ten som preplachol pracistil trubku k mazaniu turba precistil egr aj cele potrubie vymenil vzduchovy filter novy olej a je pokoj ono trochu to este hvizda ale 2.2 hdi oni pohvizduju ale to co bolo predtim bolo hrozne pripadal som si ako ked hvizda turbo na traktore.

z neorigo radia som remote pripojil na pin 8 ktory napaja aj antenu dalej cinch z radia som pripojil na euro koncovku vstupov do zosiku ale ziadny zvuk nejde tak kde robim chybu?

Tak oživujem toto tema rozhodol som sa zapojiť radio pioneer namiesto origo radia mam system jbl na radiu cinch vystupy som napojil na svorkovnicu vstupov do zosilovaca priviedol remote od radia na zasilovac ale ziadny zvuk nejde tak som pripojil origo radio len napajaci konektor a zvuk som priviedol z pioneeru z cinchov tak to funguje takze je viac nez iste ze na to aby fungoval zosik je potrebne aj nejake data z origo radia cize do systemu jbl sa neda pripojit neorigo radio

Chcel bi som repro jbl vo dverach nahradiť niecim lepšim mam aj zosik origo jbl budu fungovat dvojpasmove alebo trojpasmove repro ked zosilovac posiela asi iba stredne tony alebo sa mylim?

tak som to rozobral mechanizmus ozubene kolieska su ok motorcek tiez ale mam podozrenie na potenciometer ten z boku co k nemu idu kabliky co snima v akej polohe je kufor napojil som to na diagnostiku a pri otvorenom kufre mi vykazuje 87 percent pri zavretom 30 percent tak som ten potenciometer vybral a tocil nim manualne najvetsi rozsah je od 2 stupnou po 92 cize som nastavil abi plne otvoreny mal 80 a zatvoreny 22 aby tam bola este rezerva ale blbne to stale kufor zatvaram a otvaram na trikrat pocas zatvarania sa hodnota na dia meni ale pripada mi ze pri klesani dajme tomu v polovici prestane dostavat udaje z potenciometra a zastavi sa cize blbne potenciometer ten je nerozoberatelny a samostatne sa neda objednať. zrejme je tam nejaka rucicka co beha po plosaku a niekedy na neho dobre nedosadne je tu umerne tomu ci je vonku teplo alebo chladno podla toho to blbne.rano to dost blbne a na obed uz menej.

riešim to iste otvara na 3 krat zatvara na 2 krat kablovy zvezok sa zda byt v poriadku tacitko otvorenia funguje aj zatvorenia bateria v kufri je nabita a nova a proste to stale blbne ako keby pri otvarani alebo zatvarani niekto vymackol tlacitko chapal bi som to ze vodice ne tom ohybe som skontroloval a nie su opticky poskodene dajme tomu ze bi boli prelomene vo vnutri ale predsa prelomene nemozu zastavit kufor totiz na zastavenie sa musi impulz spojit nie rozpojit. Straki pisal niečo o rozobrati a nanovo nastaveni mohol bi mi to niekto opisať ako to urobiť problem uz ozaj vydim len v mechanizme ma to v sebe asi nejake koncaky ktore blbnu.

po pripojeni na diagnostiku mi ukazalo teplota v kabine 23 stupnou a vonkajsia je 25 stupnou nechapem preco nasava vzduch z vnutra pokial to vychladi na pozadovanu teplotu chapem ze je jej jednoduchsie naavat chladnejsi vzduch z kabiny ale pokial to dosiahne vzduch je dusny a jieje cerstvy preco proste nesaje vzduch z vonku podla mna naporovy vzduch je lepsi a chladnejsi a cerstvejsi ako vzduch v kabine podla mna to je dost blbo poriesene v 406 som mal manual klimu a vzdy salo vzduch z vonku a nebol problem uz som vydel na 607 ze to poriesili aj tak ze znefunkcnili vonkajsie klapku sice prides o funkciu uzavretia ked ides cez prasne ci zadymene prostredie

ked nastavim teplotu na paneli na 15 stupnou klapka vonkajsieho vzduchu sa uzavrie tym padom je v aute dusno cirkuluje len vzduch vo vnutri ako nahle pridam teplotu pomaly sa otvara ale teraz v lete je nanic chodit s autom abi topilo namiesto toho abi tahalo chladny vzduch z vonku pripada mi to divne ma ta klapka robit take nieco?

potom ti pri dopravnych nastavilo hlasitost radio samo presne taku aka bola pri ukladani stanice ?

V priručke piše že hlasitosť dopravnych informacii sa nastavuje tak že počas nich mam nastaviť hlasitosť a radio si to uloži ale mne to nefunguje napriklad počuvam cd na hlasitosti 5 a naraz mi prepne na dopravne na hlasitosť 10 čo je vela hned to stišim na hlasitosť 7 ale ono si to potom zase pri dopravnych prepne na 10 radio mam RM-2 system JBL.

to som si myslel ze sa to casom zrovna ale nechapem preco v bsi je merana hodnota ina ako hodnota ukazatela nemalo bi to byt rovnake?

takze kalibracia pomohla odporom 360ohm a 47ohm ale dost neskoro mi ukazuje rezervu totiz ked mi zacne svietit urobim sotva 10 km a auto zdochne predtim som urobil na rezerve aj 100 palubak ukazuje ked zacne svietit rezerva dojazd 80 km ako ma aj bsi ukazuje spravnu hodnotu kolko nalejem tolko tam je ale ukazatel ukazuje akosi stale viac ako tam mam rozdiel medzi meranou hladinou paliva v diagnostike v bsi a zobrazenou hladinou paliva je aj 5 litrov