Buri

Tak zatim jsem zkusil vsechny mozne způsoby, ale nic nepomohlo. Asi budu muset zajet do Servisu Peugeot a zeptat se Moc se mi tam nechce, ale asi budu muset. Je to otrava bez dalky otevirat auto

Zdravim všechny, mam drobnej problém s klicem s dalkovým ovládáním. Před časem mi asi došla baterie v kličku, (prostě přestalo fungovat dálkové ovládání) tak jsem koupil novou baterii. Kdyz jsem ji tam dal a zusil odemknout, tak se nic nedelo. Dle navodu jsem zkusil provest synchronizaci klice. Ale taky bez výsledku. V navodu píšou toto : - vypněte zapalování - znovu zapněte zapalování - ihned po zapnutí zapalování stikněte tlačítko A (to velké) Tím má být již připrven. Nevím, zkoušel jsem to několikrát, nic se s klíčem nestalo, stále dálkové ovládání nejde Nevíte někdo co se s tím dá dělat, jak se to dá nasynchronizovat ? Jo, pro přesnost uvádim Peugeit 306 Break, 2.0 HDi, rok. výroby 1999, model 2000.

Dik \"Komisar\" koukal jsem na tu tabulku a při zjištění, že bych se autem dostal cca o 1 cm niž k silnici jsem se trochu zhrozil (že je to až o tolik) Vzhledem k tomu, že s autem jedu občas i mimo silnici, tak to nebudu ryskovat :-)) ten rozdil na Tachu moc nersim Koupim asi ty P 6-ky jeste jednou dik

Zdravim Vas všechny, měl bych dotaz. Mam 306 Break, 2.0 HDi a budu kupovat nové letní pneu. Doporučený rozměr je 185/65 R14. Když jsem ale koukal různě po testech atd. tak mě zaujalo pneu od Bridgestone typ. Turanza ER300. V testech nejlepsi a taky se mi libí. Nikde jsem ale nenašel prodávat rozměr 185/65 R14. Nabízejí pouze 185/60 R14. Chci se tedy zeptat zda má někdo zkušenost s tímto rozměrem na stejném autě, případně jak toto snižení pneu ovlivní jízdní vlastnosti atd. Jinak asi zkončím u Pirelli P6.

Sorry nevim, ale mel jsem podobnou situaci, nastesti ne v križovatce. Večer manzelka přijela s autem domu, zaparkovala a uzamkla dalkou. Druhje den chtěla odjet, ale auto se ani nehlo, motor jen lehce pootočil a nic vic. No, byla to baterka, uplne v haji, poté co jsem ji vyměnil, všechno šlape Asi to bude eletrikou, ale nevim takže sorry

Mohu potvrdit, mam sice 306 Break, takze trochu tezsi auto. Jezdit se dá opravdu i za 4,5 l, ale pouze vyjimečně, při delších trasách a poklidne jizde. Jinak po meste jezdim za 6.8 l, zrovna jsem to pocital Při běžném provozu se da jezdit za 5,5 litru (mimo město a v poklidu) jinak jak rika Vector

2 Lisaak Měl bych dotaz trochu jinej k tomu autu. Mame stejné a jen pro zajímavost bych rád věděl, jakou ti ukazuje teplotu teploměr chladící kapaliny. Mě to při běžné jízdě ukazuje cca 75 St. cel. Dik za odpověď

Zdravím všechny, mám jeden velkem problém s klimou. Když jsem ji nechal opětovně plnit (myslel jsem že to trochu uteklo), zjistili jsme, že je tam docela velká díra v jedné z těch hlikových trubek. Byl jsem s tim u chlapu v servisu, kde ji vymontovali a zjistili, že ta dira je v ohybu a neni zrovna malá, jelikož je to celé zhnilé. Taky uz je nahnilá spojka. Zavgaření už by moc dlouho nevydrželo. Výsledkem bylo doporučení celou trubku vyměnit, s čímž souhlasím. Když jsme zjiš?ovali cenu u dovozce, tak nám bylo sděleno, že se jedná o cca 3.500,-- Kč bez DPH. Proto se Vás chci zeptat, zda nevíte o někom, kdy by byl schopen takovou trubku udělat např. (nejlépe) z mědi. K jejímu popisu mohu říci, že je to origináln peuget klimatizace na P 306 s 2-0 HDi. Je to trubka s ventilkem, na jednom konci je rozšířený konec do specilání spojky a na druhé straně pokračuje hadice do kompresoru. Je samozřejmně je hrozně (zvohejbaná.) Jo, kdyby jste věděli o jiném vhodném řešení (trvanlivém), budu jenom rád. Nechce se mi zrovna dávat nějaký 4.000,-- Kč za kousek (zvohejbané) hliníkové trubky.

Myslím, že se můžete zeptat rovnou Vector(a), jsou to jeho WWW stránky (alespoň myslím )

2 Vector koukal jsem na ten tvuj web > pěkný (inspirativní) jen by mě ještě zajimalo, zda máš nějakej detajlnější nákres (nákresy) toho našeho HDI-čka, než je v manuálu ? rád bych ho totiž lépe poznal (asi víš o čem mluvím) Koukal jsem třeba do knihy \"Jak na to Peugeot 306\", ale tam není vůbec uvedenj motor 2.0 HDI. Pak jsem koukal do \"Jak na to Peugeot 206 \". Tam sice je uveden a rozkreslen, ale je přeci jen trohu jinak rozmístěný než v 306. Vím to, jelikož kámoš má 206 s 2.0 HDI. A další věc je , že jedna ta kniha stojí cca 600 Kč což je moc za to, že bych v celku zaplatil 1200,-- Kč a použil z nich jen něco málo Když by jsi měl i jiné věci (dokumentaci adt. k 306, a byl ochoten se o ně podělit, byl bych jen rád

2 Vector diky za odpověd, docela mě to uklidnilo, jelikož mi zatím nikdo nebyl schopen říct, jestli je to normální :-) Jen pro zajimavost, ptal jsem se i u nás v orig. Peugeot servisu a tam mi nedovedli nic řiít. Ani nevěděj, zda je to normální nebo je něco špatně. PS: odkud máš tyto informace. Jsem dost zvědavej se něco o tom motoru více dozvědět.

Hledám někoho se stejným motorem, já mám 306 Break 2.0 HDI 66 kW. Jde mi o teplotu chladicí kapaliny, přesněji o to, kolik ukazuje teploměr na přístrojové desce. Jestli máte někdo stejný motor, napiště mi prosím, kolik vám běžně ukazuje teplotu chladicí kapaliny. Mě a mému známému běžně měří 75 - 76 St. Cel. Pouze v koloně se to vyšplhá na cca 94 st. Cel, pak už chladí. Myslíme si, že tato (běžná) teplota je pro diesla ještě nízká, ale nevím. Jestli má někdo tu silnější verzy (myslím že se jedná o 81 kW) tak bych taky rád znal jeho teplotu. Mělo by se jednat o stejný motor. (ale silnější :-) ) Jo, jedná se mi v podstatě pouze o statistiku, zda je to u všech (většiny), nebo jsme jen nějaké abnormality :-)

Tak další informace, dnes jsem se byl konečně zeptat u nás v Ml. Boleslavi v Peugeotu. Mluvil jsem s přijímacích technikem, který mi k teplotě mého 2.0 HDI neřekl vlastně nic. Neví zda je to normální nebo je něco špatně. Prý ale nejsem první kdo s něčím takovým přišel. Tak nevím. Jen mi řekl, že má 406 s TD a má podobný problém. teplotu má taktéž na 76-77 St. Když vyměnil termostat a vše proměřil, nic nezjistil a nic se nezměnilo. Tak nevím co si mám o tom myslet. Asi se půjdu zeptat někam do Prahy

2 Sepp Teplotu jsem konzultoval s automechanikem, ke kterému jsem jezdil a ten taky přesně neví. Napadlo nás, zda to není tím, že měřidlo je umístěno na druhém okruhu (tedy přes chaldič) ale i to je divný. Dále mě napadlo, že když můj motor má 66 kW a úplně stejnej motor maj 307 s větším výkonem (myslím 81 kW) tak třeba je to chlazení předimenzované a tím pádem je teplota trochu nižší. Nevím zda je to vůbec možné Opravdu se nenajde někdo, kdo má stejnej motor ?

sorry Sepp - 2 Snap bylo totož pro tebe, ale jsem z té cesty trochu přešlej