soundlovers

Objasňuji jetš popis problému s řízením motoru. Všechna čidla dávají správný signál-ověřeno na diagnostice v Peugeotu i měřením průběhu signálů na osiloskopu.Zjiětěno měřením na dvoukánalovém osciloskopu špatné hoření ve válcích 2-3, přitom svíčky kabely i cívka je dle měření dobrá, zbává jediná možnost a to defekt ŘJ, než se rozhodnu jikoupit na vrakáču nebo dovezu z ciziny z vrakače musím mít jistotu, že je to tím.Proto mi diagnostik doporučil sehnat jiné auto a na něm změřit pruběhy řízení, zda odpovídají nebo jsou rozdílné. navíc řídicí jednotka nezasvítí kontrolkou K při defektu např. při odpojením čidla tlaku v sání, potrnciometru, LS....

Díky moc, mělo by tam být skupinové vstřikování tj. měly vy vstřikovat vždy naejdnou válce 1-4 a 2-3.Když tak mi pošli maila na martin2606@seznam.cz, napiš mi tel, zavolám děkuji moc.

Ahoj, ŘJ je v motorovém prostoru v pravo vzadu v plastové krabičce, stačí oddělat plastové víko a uvidíš hliníkovou krabičku, nemusíš ji vytahovat stačí se podívat zrcátkem na zadní stěnu krabičky, je tam bílá nálepka a na ni údaje nebo to lze zjisti dle VIN.

Že by nikdo neměl tento motor nebo nikdo enchce pomoci?

Pro vyřešení závady na mém vozidle potřebuji jiné vozidlo se stejným systémem řízení motoru. Zdarma někomu, kdo se ozve nechám udělat kompletní diagnostiku motoru. Měření se provede v Krnově, proto je nutné aby se přihlásil někdo kdo je z Krnova, Opavy, Bruntálu nebo Ostravska, Olomoucka, Zlínska. Další podmínkou je aby na vozidle byl motor KFX 1,4i a řízení motoru Magneti Marelli .ŘJ má označení IAW 1AP.40, číslo na štítku ŘJ je 16315.114. Naměřené hodnoty na Vašem vozu pak srovnáme s hodnotami na mém a tím mi pomůžete k vyřešení již asi rok starých potíží a vyloučení různých hypotéz. Další podrobnosti, termín, případně příspěvek na benzín dohodneme telefonicky.

neví nikdo?,??

Může mi někdo z Vás poradit jaký typ a označení ŘJ má být ve voze Peugeot Parter rv 97, 1,4i, je tam semisekvenční vstřikování tj vstřik benzínu v páru 1a4 2a3 válec Mám vážné podezření že je tam jednotka, která vstřikuje sekvenčně. Dělá mi to to že při jedné otáčce vstřiknou oba páry a při další otáčce nevstřkne nic...zobrazeno na 2 kanálovém osciloskopu. Je divné že to auto vůbec jede. Ta jednotka tam byla již možná při koupi v bazaru nebo to tam nějakej parchant vyměnil v servise....Auto jede celkem normálně, ale má spotřebu přes 8l, jinak nezjištěna žádná závada ani na diag ani na osciloskopu, jen špatné emise, špatně hoří směs, ve 2 válcích je chudá--tj právě ta druhá otáčka klikového hřídele kde nic nevstřikne. Moje ŘJ má označení magneti marelli IAW 1AP.40 a je \"B\", pak ještě je ta samá a je \"A\". Béčko je sekvenční vstřik áčko semisekvenční, může se někdo podívat na štítek u svého auta kdo má ten typ ŘJ?Je tam na ŘJ nálepka a čísla... nebo dle katalogu?Díky moc.

anhrání nového aktuálního a upraveného softu mne stálo 600 Kč, stáhli to přímo předemnou z WWW a šupli to do ŘJ.Pak provedli základní nastavení. auto jelo jak vyměněné.Nicméně po čase se tam musely načíst opět špatné hodnoty do datov=ho pole z důvodu špatěných informací z čidel ....čidla dávají signál ale ŘJ si sním neví rady a není zas tak špatný signál aby nahlásil chybu....jen ted přijít na to co je špatné.Mi konkrétně negungule smyčka lambda regulace. Zkusil jsme i novou lambdu ale je to pořád stejné něco tam nehraje...teploměr při studeném 1, 8 k ohm, teplý 300 ohm...tak nevím ještě mám podezření an snímač detonačního kklepání....

abych neměl problémů s motorem dost, objevuje se stále výrazněji pískání jakoby z převodovky v rozmezí 1800-2000 ot/min na 5-tý rychlostní stupeň.tj jedu asi 70 km/hod, při plynu píská \"íííííííí \"uberu plyn nepíská, dělá to jen u pětky....má cenu převodovku opravovat?Jinak řazení bez problémů.měnil jsem v převodovce olej za předepsaný, je ho tam správná hladina, nikde neteče... nebo nějaký přípravek jako přísada? ale slyšel jsem že tyto přísady můžou více ublížit než prospět..Jezdím celkem dost cca 30 tis za rok. Najeto 160 tis km....

do řídidí jednotky nahráli nový aktualizovaný program. Děsí mne že v autorizovaním servise nepúoznají zda je ŘJ bezvadná nebo ne....mi se to nelíbí jako by byla v nouzovém režimu.....nic nereguluje....

žárovka je dobrá, před nastartováním motoru svítí po nastartovaní zhasne a pak se nerožne pokud vyvolám nějakou závadu.....odpojením čidla....bylo to na diag a i na osciloskopu....ŘJ načítá signály z čidel....to je vše vidět na diag. Ale zdá se že nereguluje.....co můžu ještě udělat?

snimač potenciometr jsem odpojil kontrolka nesvítí, tlak vzduchu odpojil nesviti, lambda odpojena nesviti...je to divné..jak jsem psal bylo to na diagnostice vse ok.....

Byl jsem na diagnostice v Peugeotu, předtím jsem dělal něco na motoru a zapoměl jsem zapojit senzor tlaku vzduchu v sání. To auto jelo i bez toho čidla ani jsem to nepoznal jen mírně poškubávalo při řazení. Na diag samo že trvdá chyba, čidlo zapojeno ok.Další chyba- dočasná závada Lambda sondy-nereguluje v plném rozsahu. Jenže mi nesvítí K na přístrojovce. Při zapnutí klíčku se rozsvítí, při anstartování zhasene. Můžu nějak nasimulovat situaci kdy se rozsvítí aby hlásila závadu? Zda to vůbec funguje tento obvod v ŘJ nebo celá ŘJ. Předtím bylo auto ještě na osciloskopu a tam diagnostik říkal že je moc divná celá regulace složení směsi.emise špatné. Takže chci v provozu motoru nasimulovat závadu třeba odpojením něčeho a podobně...aby se mi rozsvítila kontrolka K a já tak byl přesvědčen že funguje.Pak samozřejmě se zase chyby vymažou. díky pokud někdo víte jak...

Těsnení pod hlavou mi vyměňovali v autorizovaném Peugeot servise v Ludgeřovicích z duvodu oleje ve vodě. Nevím zda ji kontrolovali ale nic na ni nevyměňovali ani ty gufera... a to je autorizovaný servis...měli mi to aspoň doporučit...ale zase si říkám kdyby tam tehdy něco bylo určitě by mi řekli, měnil jsem tehdy i rozvody a omi mi doporučili vymenit vodní pumpu...Mne jen zaráží že ten olej začalo to auto žrát najednou...takže mne asi čeká sundání hlavy, GO hlavy případně GO motoru...ach jo...

Na tom motoru což je beznín 1,4i, mi měnili těsnění pod hlavou loni od te doby jsem nalital 30 tis km. Možná že to budou ty guferka....ale co je divne že to olej začalo žrát najednou.....takový skok..řekl bych jak byly ty mrazy, sníh a sůl...chladicí kapalina je do mínus 30 to nemohlo zamrznout, tak nevim....a právě v té době mi auto začalo cukat, odešla LS-ted jsem tam dal provvizorně starší nefunguje uplne ale apon neco než se zjistí čím to vše bylo...a jak jsem psal válec 2, 3 má zaolejeované svíce...diky moc

Já s z těch problémů asi nevysekám....v minulém příspěvkui jsem psal o chybném řízení ECU motoru, kdy LS velmi divně reguluje a nyní jsem zjistil značný úbytek oleje.Naposled jsem měnil olej v únoru to motor žral od výměny do výměny 1 l tj od max rysky k min na rysce při intervalu v 12tis km. Nyní po ujetí 2 tis km je olej trošku nad spodní ryskou, a ted sjem ujel 400 km a je úplně na spodní rysce.Takže je jasné že někde musí být v mechanice motoru závada. Olej neuniká nikde, motor je čistý, jen je značně znečistěno od oleje sání ....co to znamená? a ještě jedná věc svíčky 4 a 1 válcě jsou hezké 3 a 2 vále zaolejované a zakarbonované. Motor má najeto poctivých 160 tis.Upřesnuji KFX 1,4i rv 97. Používal se v r§zných autech Peugeot. Ppkud tedy dochází ke spalování oleje mohla se tím zničit nebo otrávit LS? Voda neubývá ani nevidím olej ve vodě. Kudyma se tedy ten olej ztrácí, že doopravdy něco ve válci hlavě? Dá se to nějak zjistit bez demontáže hlavy?Díky moc

KFX 1, 4 i, ŘJ MM 1AP : nejde lambda regulace, všechny akční členy funkční dle dvoukanálového osciloskopu, čtečka hlásí jen závadu na LS. Nové svíce. Při odpojené LS a její simulaci napětím 0-1 V ŘJ nereaguje a ponechává délky vstřiku na konstamtmí úrovni, délky se mění jen při akceleraci a pod. Emise špatné. Kat dobrý.Časování rozvodů dobré. Čidlo detonačního spalování nezměřeno-jak se chová ŘJ když ho odpojím? LS při volnoběhu jen 0, 2 V a žádná regulace, při akceleraci již náznak regulace. LS je stará asi 10 tis km. Poraďte. Chyba v programu ŘJ v ŘJ? díky moooooc...

Motor KFX, 1,4 i, rv 97, najedo 160 tis km,kdo máte tento motor ozvěte se kolik máte spotřebu benzínu a kolik Vám motor žere oleje....napište prosím stav km, rv...díky moc a zdá Vám někomu již nehučí převodovka...

byl jsem a autem v servisu, kde na diagnostice zjistili-lambda sonda-porucha a dále sporadická závada:napětí LS 8 mV, teplota chladící kapaliny 85 stupňů, mechanik mi řekl že u aut na LPG bude prý LS odcházet velice často kvuli vyšší teplotě spalování LPG-je to pravda? Tato LS která vykazuje závadu je stará 8 měsíců a má najeto asi 15tis km. Jaký je Váš názor? Děkuji. Proč se zničila kvili LPG nebo něco jiného? Kolik mají spotřebu vaše autíčka s motorem 1,4 i ? díky moc.

Benzín 1,4 i KFX rv 97 vynechává. Jedu noha na plynu najednou jakobych vypl motor přestane jet...držím nohu na plynu po 2-7 s zase jede a azchvili zase vynecha. V okamžiku kdy vynechá když mačkám plyn tak nereaguje...když přitom vyřadím tak volnoněh normální, startuje normálně jen pod plynem vynechává. Auto je na PLG dělá to i na LPG i na benzín, můžu vyloučit nedostatek benzínu, čerpadlo benzínu. vstřiky...protože to dělá i na LPG takže palivo je tam...snad zapalování, příprava směsi, lambda sonda? Co může způsobovat to že najendou jakoby motor uplně vypl? Nejede ani na tři dva válve prostě úplně vynechá...Vyčistil jsem všechny konektotry, jen snímač otáček jsem nevyčistil ....neporaí někdo ....káčko nesvítí....prosím...

Na tech www je katalog ale ne na mé auto potřeboval ybch na Peugeot pertner 97, 1,4i, pokud může někdo třeba CD prosím napiště na můj mail, domluvíme se díky moc mail : princs@seznam.cz

Pokud je před Lambou v potrubí prasklaninka kterou uniká ven výfukový kouř ....tak se tím i přisává vzduch do potrubí a tím pádem lamba hlásí hodně kyslíků a svítí konztrolka jako že je mimo regulční pásmo, je to tak?

ruský katalog ND na www nefunguje, má někdo link na jiný kde je podobný?

někdo do mne vrazil na parkovišti koulí od tažného a promáčkl mi prah a kousk plechu ned prahem, který se promačkl dovnitř asi 0,5 cm. Zároveň se ten pelch v délce asi 30 cm oddělal od prahu kte byl přibodován a je tam spára si 3 mm. Mám to zatmelit nebo se to svařuje? Mám strach aby ten plech co je přidělán k prahu dobře držel a nekorodoval. Je to Peugeot Partner rv 97. a je to asi v 1/3 prahu od konce auta..med prahem nejsou dveře je tam plech a pak okana jestli víze jak to vypadá-jako Citroen Berlingo.Poradí mi někdo ? Nechci jít do servusu s takovou celkem malou opravou...

Objevil jsem na plnícím víčku od oleje bílou pěnu....nikdy předtím tam nebyla..auto mám rok...již jsem dvakrát měnil olej a nyní jsem při údržbě tuhhle pěnu objevil...mám se znepokojit případně co mám zkontrolovat co to je ta pěna?? díky....