Marcel505

Mám dotaz: Stalo se Vám někomu, že z kohoutu, který vám pouští teplou vodu do topení, začala kapat chladící kapalina? Já předpokládám, že aspoň 405ka to bude mít stejné jako já, nějak nevím, co s tím. Kape to hlavně když se pustí topení (otevře se kohout, kape to okolo plechu, který drží dva plastové dílu u sebe). Je možná nějaká oprava? Silikon? Dá se sehnat nový?

Já myslel že ti pak jednou i omylem vyměnili trabantíka - čekal jsem takový závěr, když jsi začal psát \"střídat pískoviště trabanta\"...

Právě že chladič je trochu děravý, tak mi jde o to, jestli se něco stane motoru.

Já budu měnit právě stranu spolujezdce, tak si na to asi udělám hodně času...

To snad ne...

Neděste se. Moje otázka je jednoduchá: Může se něco v motoru poškodit, pokud bych nechal přes zimu vypuštěnou chladící kapalinu? Samozřejmě motor nebude přes zimu nastartován a víčka expanzky a chladiče nechám otevřená. Jde mi o to, jestli se nemůžou poškodit nějaká těsnění apod.

Divný, že nikdo nepíše, co? Nebo že by RADŠI nepsali?

Petr605: Tak to se začínám bát. Dundee: Jo, pochopil jsi mou otázku správně, i já dnes zjistil, že je to napevno spojeno a není to žádná matice. Ale dostal jsem k novému čepu i podložku, že by to ona jistila? [upravil dne 25/10/2006 Marcel505]

Takže nejde o vychytání much ale o zručnost dělníků?

Nejlepší je mít nějakou otřískanou popelnici a máš po starostech. A pokud i na tý ti někdo udělá rejpanec do dveří tak tě to nebude tak s..t. Myslíš tím Drivere něco proti mě? To mi povídej... Každopádně čmárat propiskou na auto MPavla je fakt moc, technickým benzínem by to mělo jít dolu, já třeba bral lak na autě ředidlem, pak jsem to vzal Tempem a nic se nestalo. Já vidět takový smrady, tak na ně hned vlítnu. Jako nějakej de*il u nás neumí chodit okolo mého auta a už asi třikrát mi narovnal zrcátko, chytit ho u toho, tak ho taky narovnám aby věděl, co to je...

To víš, Driver má sice dvě sady, ale nikdy nevíš, třeba se bude chtít prát... Ale vážně: Jsem teď totiž bez peněz, takže kdybys vyčkal, bylo by to fajn. Jsou ty disky čtyři nebo + rezerva?

Přikládám foto - je to totéž? Mě totiž připadá, že ta část s těmi výřezy je vlastně matice, která se utáhne po zašroubování čepu, nebo si to myslím naprosto špatně? [upravil dne 23/10/2006 Marcel505]

No to by teda byla škoda! Ty výstupky - já mám totiž v disku naproti sobě dvě větší, a pak dvě menší díry. Tak proto mé obavy. Oto, jak dlouho mi je podržíš???

Jinan na V6 (prototyp) se dávali tyto disky: (Fakt pěkný, dost nadčasový): [upravil dne 23/10/2006 Marcel505]

Myslíš plechový nebo hliníkový? Nebo chceš vědět rozměr? Plechových bylo několik typů, ale hlavně se přes to dávali poklice pod šrouby kol, jak asi víš. No a hliníkové - toto jsou klasiky, které se dávali na GTX: Ale jdou na 305ku pravděpodobně i disky z 205/309 GTi, ale i jiné, protože je to dost používaná rozteč (snad i 405?) [upravil dne 23/10/2006 Marcel505]

Ani náhodou!

Já jsem chvilku jezdil s 309kou 1,4 (motor možná 1,6 - doklady byli 1,4) a vytáhnul jsem z toho 160 na D1, ale to už se to fakt klepalo. 140 to lítalo normálně v pohodě.

Právě nad tím jsem uvažoval, tupý sekáč, mont páku nebo něco co není ostré-tak tím to povolit. Bývá to nějak zajištěné proti povolení? A nový mám utáhnout obdobně??? Ty bazmeky jsou nutný? Podobné se 405 to bude. Asi to udělám bez toho klíče... Když jsi to měnil, nebyl problém tam pak dát to rameno nebo sis pouzdro tlumiče podložil? (Což asi udělám)

VIZ DOLE. Na autě (505) mám čep, ze shora pouzdro tlumiče, ze zdola se připojuje rameno od nosníku. Do pouzdra tlumiče je čep zašroubován, ale není to na klasický klíč. Přikládám obrázek nového čepu a ptám se, zda-li nevíte, jestli na to musí být extra klíč nebo se to dá vyměnit i bez extra klíče? (Obrázek=čep tak, jak je na autě). [upravil dne 22/10/2006 Marcel505] [upravil dne 2/5/2007 Marcel505] [upravil dne 2/5/2007 Marcel505]

Tohle je fakt pravda. Týpci z bazaru jsou fakt schopný nakecat cokoliv, že to třeba špatně brzdí kvůli sjetým destičkám, že tohle se opraví za pár korun apod. Pak jsou ještě fakt schopni nakecat, že tady pro to bylo několik zájemců, že to asi někdo z nich koupí apod. Proto je lepší jít ve dvou, ve třech. Aby aspoň jeden nebyl oblouzněn autem a myslel, co je O.K. a co je K.O.

Taky, jo? To je snad tradice...

Disky vypadaj dobře, díry taky, lemy jsou super (škoda že nejsou pokličky, to chyběj ty blejskavý jen na střed, že?), cena by byla taky super, ale zaráží mě jedna věc. Možná mi to jen připadá, ale na kružnici, kde jsou otvory pro štefty jsou ještě čtyři malé dírky. Na 604ce na dosedací ploše jsou naproti sobě dva výstupky, které do těchto děr zalezou. Teď mám malou obavu, zda se to tam vejde. Změřím, změříš, a uvidíme

Chozé: A jestli to vůbec funguje vyzkoušíš tak, že kabel, který se napojuje k destičce dáš přímo na kotouč (ale do toho kablíku strč třeba kousek tvrdého drátu-aby to mělo kontakt, většinou totiž bývá tento kabel \"samice\"), a přitom ti někdo bude koukat na palubku, zda to signalizuje... [upravil dne 22/10/2006 Marcel505]

No to je pravda, praxe je taková, že někdo si dá destičky bez výstražného kontaktu a kabel na tento kontakt nějak zamotá, ucvikne. Ale snad se toho ještě tvá 206ka nedočkala... Hlavně je problém v tom, že to hodně rychle zoxiduje a kabel, který vede z kastle k náboji, zoxiduje tak, že to pak stejně nefunguje. Jde o to, že aspoň mě to se to vlastně ukostřuje, protože je kostra přivedená na náboj a když se destička sjede na onen výstražný kontakt, začne dle toho svítit kontrolka na palubce (ukostřování kontrolky). Tak schovám si je, najel jsem na nich asi 4000 Km (ale na brzdy jsem byl jemný a teď mi při pohledu na ty kotouče mrazí v zádech). Tos ještě neviděl ty zadní...

Podle destiček - prodávají se destičky bez výstražného kontaktu a s výstražným kontaktem. Většinou dražší destičky ten kontakt mají a pokud je dobře proveden, tak začne signalizovat včas. Ale až uslyšíš divný zvuk při brždění, tak rozhodně vyměnit, mohlo by být opravdu pozdě (viz obrázek - to jsem sundal o tomto víkendu... Takže si je kup do zásoby. [upravil dne 22/10/2006 Marcel505]