Pako24

Asi to tak bude. Dnes jsem to celé prošel, opravil upadlé čidlo tlaku turba, vyměnil palivový filtr a furt je to stejné. Napadlo mě to protočit déle a asi po pěti otočeních to chytí. Takže na řadě je vysokotlaká část...

hmm, měl jsem to podezření, zaslepím ho a má po ptákách...

Ahoj lidi, prosím o radu se zajímavým problémem. Mám 406 Break 2.0 HDI r.v. 2000, za studena potvora naskočí na první brnknutí, ale jak se trochu ohřeje nechce chytit. Naskočí jak kdy tak po 3-6ti pokusech a pak jede jakoby nic. Divné ale je, že když teplý motor vypnu a pak hned natočím, chytí jakoby se nic nedělo Dnes jsem na tom konečně uchodil ELM327 se Scanmasterem a ten mi vypsal chyby P00C8 a P00CC - bohužel jsem je nikde nenašel, tak nevím kam se mám nasměrovat. Pokud někdo víte co to znamená, budu vděčen... PS: mimochodem potřebuji i kód U3FFF, ten taky nemůžu najít

Tak jsem se včera dost orosil... Večer jsem jel z fesťáku s vozíkem plným aparatury a najednou začlo auto šíleně čoudit a výkon byl na minimu Do kopce taktak na jedničku... Nějak jsem se dokodrcal domů a dnes ráno jsem si vzpomněl, že při poslední návštěvě v servisu mi technik našel vytaženou hadičku na prostředním ventilu (viz ten obr. dole) a dal ji zpátky. Tak jsem ji v zoufalství vytáhl a auto jede jako by se nic nedělo. Moje otázka zní - k čemu to slouží? Je to zřejmě nějaké ovládání EGR ventilu a bude tady nějaký zádrhel. Nějaký nápad kam se mám směřovat? Vyčistit hadičky, ventil, či tak něco? [upravil dne 7.5.2012 12:25 od Pako24]

V těch odporech je taková stříbrná trubička - teplotní pojistka, která bývá vadná - dá se koupit za pár zlatých, pokud bude KO, bude problikávat STOP a na displeji problikávat \"Engine temperature too high\" - někdy jen velmi krátce takže to jde dost blbě odhalit...

U tohoto modelu jde téměř vždy o vyhřáté kontakty ve spínací skříňce. Je to takové podivné zapojení obvodu automatické klimy... Když ji rozebereš, jsou to ty dva nejblíže ke klíčku. Jde to docela dobře vyndat, musíš přihnout ty dva boční obloučky a je klid. Už se to tu někde řešilo, raději si to najdi... [upravil dne 7.5.2012 10:24 od Pako24]

Bacha na zničenou pružnou řemenici na klice. Projevuje se to tím, že při volnoběhu kovově cinká, při záběru zmlkne. Dá se sehnat i pod 2tis. ale jestli je to ona, nečekej a rychle ji vyměň...

Ten kabel jsem nestih zkusit, než jsem se k tomu dostal, tak to přestalo. Zajímavostí je, že to poslední den blbnutí v náklonech přestávalo zlobit, až to přestalo úplně, což neklamně ukazuje na nějakej vakl... Uvidíme, jestli se to projeví zase

Tak jsem vše prošel a nic nezjistil, všechno se zdálo být OK. Nakonec se blinkry dnes ráno samy od sebe umravnily a zase makají jako by se nic nestalo...

Tažné je dobrý počátek, navíc na něm mám redukci na starý typ zásuvky. Začnu u něj a pak projedu tu kostru vzadu, to mi připadne jako logický postup.

:-) no jo, ale která strana je problémová, když to jede na obou stejně rychle, tj. dóst rychle :-) Asi budu muset obejít všechny, je divné, že to začalo blbnout najednou bez zjevné příčiny a je to na obou stranách stejné, být to na jedné tak to pochopím, ale takhle... [upravil dne 9.7.2010 Pako24]

Ahoj lidi. Mám zajímavý problém. O víkendu mi začaly najednou rychle blikat blinkry, podobně, jako když připojím na tažné vozík a nesvítí některá žárovka. Výstražné přitom jedou normálně, všechny žárovky jsou OK a svítí. Rychlost blikání je subjektivně dvojnásobná proti normálu a dost mě to irituje. Nenapadá vás, kde hledat chybičku? PS: ještě pro úplnost, mám 406 Break, 2.0 HDI, r.v. 2000 [upravil dne 9.7.2010 Pako24]