dovolte mi představit Vám můj splněný sen, který jsem dlouho plánoval a vybíral.  Začalo to nevinně, léta páně  na nějakém Emotion Day od Peugeotu ČR.  Zamiloval jsem se do Magnetic Blau na Peugeotu 308 T9.  Místní uživatel mě nabízel svoje GT, které nakonec se na fóru ukázalo znovu. Má i tady svoje vlákno.  Jenže jak šel čas, přibývaly našetřené kováky, začal jsem pátrat a koukat po inzercích u nás i v raichu.  Jenže najít kombinaci všeho a vhodného motoru pro mé využití a používání, začalo směřovat jiným směrem. Dokonce chvíli i k jiné značce.  Néé, vtip.  Později jsem uvažoval dokonce o nové 208 v modré Vertigo.  Jenže za tolik peněz tak malé auto, které v budoucnu, která je možná docela blízko, nahradí mého stařečka Pažouta 306.  a mohlo by zastávat i funkci rodinného vozu. Zavrhl jsem tedy i 208 a zbláznil se chvilkově do modelu 508, na kterou jsem se vypravil podívat na vybraný konkrétní kus za zajímavé peníze do Bystřice ke Kopeckému. Motor 1.6 Plug-in Hybrid 225, verze GT Pack. Všechno zajímavý, jen kdyby nebyla tak nízká a já neměl problém se do ní nasoukat a nepraštit se do hlavy o rám střechy.  Zavrhl jsem i tu. Moc nízký a i moc velký na denní používání.  Čas běžel dál, kováky přibyly, oslavil jsem narozeniny a tak trochu jsem se rozloučil s představou, že si k 40.narozeninám nadělím pořádný dárek.  Mezitím jsem hltal @Veverka zkušenosti a komunikoval s ním a dospěl jsem k tomu, že Plug-in nechci. 

A potom to přišlo, objevil jsem v ojetých vozech na stránkách Peugeotu zajímavou 308 v bílé barvě a u Emila Freye dá se říct identickou v modré Avatar mladší, s panoramou navíc oproti bílé. Projel jsem obě Cebií a u Avatara se nestačil divit. Škodní událost za cca 140tis.Kč na levý zadní roh, o které prodejkyně při telefonické konzultaci nevěděla.  Dostal jsem se po pár telefonátech až k faktuře za opravu a dál jsem už zájem o auto nejevil. A takhle možná složitě jsem se dostal teď už k mému novému Peugeotu 308 SW GT Hybrid 136 e-DCS6, i když někde je uváděn typ 145. Ano, vím není modré, není to Vertigo, které se bohužel ve verzi SW nedělalo, není to Avatar, který je za mě víc zelený než modrý.  Je to bílá Okenite, kdo jste četl vlákno o kontrole VIN, tak už jste možná tušili.  

GéTéčko neboli Bělásek, jak ho doma pokřtili, se narodil v červenci 2024, s motorem objemu 1.2 a výkonem 100kW, se šesti stupňovou automatickou převodovkou s vloženým elektromotorem, na 18"kolech pro Peugeot ČR. Objevil se k prodeji u prodejce Auto Wozar v Lednici. A kdo čte pořádně a pamatuje si, tak tam jsem koupil i náš rodinný autobus 5008. Asi osud nebo náhoda?   A potom už to šlo skoro raz dva. Pár telefonů a nakonec auto rezervované na prohlídku. Vše za mě v pořádku, důkladně vysvětleny moje dotazy  a po pár dnech rozhodnuto, že ho beru.   V mezičase provedena oprava na svolávačku. V pátek jsme si udělali s rodinou výlet na jižní Moravu a v sobotu jsem si "nové" auto dovezl domů. Při koupi mělo najeto 33 996km. Jak jsem psal, je to verze GT s AGR sedačkami s masážemi a elektrickou pamětí, kterou si musím uložit na svůj posez a svůj klíč.  Audio Focal, Visio Park s 360°kamerami, Proximity, bezklíčkový přístup do auta, navigací, zatmavená zadní okna, elektrické otvírání 5.dveří a spoustu dalšího.  GéTéčko je ještě v záruce s možností prodloužení.

Pár fotek pro představení.  

První ráno v novém bydlišti.

05/26 - 33 996 km Koupen Peugeot 308 SW GT 136 e-DCS6

05/26 - 34 274 km Instalace plašiče kun 

05/26 - 34 400 km Instalace palubní kamery Navitel R10

05/26 - 34 776 km Prodloužení záruky do 27.6.2029 a 60tis.km

GTIček nebylo moc a těch hezkých ještě méně. Několik kandidátů se tvářilo slibně, ale vždycky se našla nějaká ta moucha.

Čas plynul až do začátku roku 2025, kdy se objevilo krásné červené v autorizovaném Peugeotu. Na první pohled paráda Jenže pak nastoupil @MilanF1 a začala pořádná prohlídka. A bylo hotovo. Lakované díly sem, lakované díly tam… a Cebia čistá jak horský potok. Až později se zjistilo, že země původu s Cébií vlastně ani nespolupracuje. Takže konec pohádky číslo jedna.

Další kapitola? Černé GTI u Domaského ve Stodůlkách. Jenže tam příběh skončil rychleji než ranní káva. Stačil příjezd a bylo jasno (mimochodem to auto tam na bazaru stojí ještě nyní)

A tak už trošku ze zoufalství přišel mezistupeň — naftové GTčko. A upřímně? Naprosto super auto. Pár much se vyřešilo, jezdilo krásně a chvíli panovala spokojenost.

Pak se ale objevil ON. Modrý oř.  Ve čtvrtek nalezeno. V pátek prohlídka. V sobotu prověření. V neděli doma.

A od té doby už spolu žijeme už více jak rok. Najeto skoro 20 tisíc kilometrů, takže prověřeno ve všech možných situacích. Před pár týdny sice modrý oř dramaticky padl k zemi a diagnostika strašila opravami za vyšší desetitisíce… ale nakonec z toho bylo „jen“ čerpadlo v nádrži, které @ChouLu vyřešil.

Proběhlo i pár kosmetických úprav, ale to už je zase pohádka na příště…

1,5hdi 

EAT8 

GT 

Technické údaje 

1,6hdi 80kw/110

6st manuál 

R.v 2009 

Jedná se o 308 GT, 2.0 Blue HDi 133kW, r.v. 9/2014, EAT 6, dovezené z Německa, nájezd 88tkm, barva modrá magnetic. 

Auto má full led světla, full black interiér, vyhřívané a masážní kožené sedačky, kola R18, tažné zařízení, bezklíčové odemykání a startování.

Postupem času přidám lepší fotografie a různé úpravy, které budu dělat.

Určitě budu rád za nějaké rady či zkušenosti na co si mám dát pozor. 

308 GT Line, 07/2015, 2.0 Blue Hdi, 110 Kw, Man 6, modrá Magnetic, 144tkm, dovezené z Německa, full LED světla, full Black interiér, sedačky kůže / alcantara, 17' Rubis s Michelin Primacy 3 a premium sound systém Denon.

Máme radost 

po delší odmlce se ozývám s dalším pežotím "dobrodružstvím". Po 5 letech s 306 tkou a dlouhém vyhlížení nástupce se objevil ke koupi tento elegantní modrý pohřebák. V podvědomí jsem měl tento model již asi 3 roky vlastnictví starého auta, nicméně kdo někdy sháněl tuto specifikaci tak ví, že je to trošku "raritní" vozidlo, takže lezení po inzercích mě začalo utvrzovat, že bude možná nutnost ohlédnout se po něčem jiném. Požadavky na nové auto byly asi následující - kombík nižší střední třídy, benzínový motor, manuální převodovka, hezká barva, LED světla a nějaká ta výbava aby to nebyl úplně holobyt - kdo by si kupoval auto, co se mu nelíbí? Ve výběru toto tedy moc nebylo - Golf R-Line a Leon FR 1.4 TSI s řemenem, 308 GT s 1.6 THP/PT - pouze EURO 6 verze a novější.......no a to je vlastně všechno.

Potom se objevil tedy tento kousek, který jsem koupil od zdejšího člena.

Nájezd při koupi 130k km, výroba konec 2015, registrace 2016. Motor 1.6 THP 151 kW s manuální převodovkou (EP6FDTX). Panorama, Denon audio, Full LED světla, a tak dále. Při koupi auto vlastně bez chyby, nějaká kosmetika, technicky OK.
S autem se jezdí skvěle, pohodlné, tiché a vedle rodinné OIII po FL je to úplně jiný vesmír, což by se dalo přičíst i GT výbavě - propastný rozdíl v kvalitě interiéru. Samozřejmě hlavní nešvar EURO 6 turbobenzínu se nachází i zde - tedy reakce na plyn, čemuž rozhodně nepomáhá ani velké turbo. Částečně se dá problém eliminovat Sportovním režimem, ale kdo by chtěl stále poslouchat ten směšný zvuk motoru z reproduktorů....tedy on není až tak hrozný, ale lahoda pro uši to taky není. V běžném režimu je auto velmi kultivované a hodně utlumené, umí dobře maskovat těch 200 koní. Díky režimu Sport / Dynamic se začne auto chovat "sportovně" a relativně dost ožije - lepší reakce na plyn, pocitově auto lépe tahá, tužší řížení, červené budíky a zmiňovaný rally zvuk z repráků.

Během půl roku se tedy začaly objevovat nějaké závady a chybky, dělal se běžný servis a ladily se detaily. Všechno popíšu v dalších příspěvcích, včetně srážky se srnčím minulý měsíc.

Servisní historie:
(pojistka čelní sklo, intercooler, nárazník + maska, světlo, blatník, lakování / 8-25)
130 XXX - koupě auta / 3-2025
131 XXX - vzduchový filtr, kabinový filtr
133 XXX - olej (0W-30), svíčky (NGK IR)
134 XXX - brzdová kapalina, chladicí kapalina G33 (proplach)
135 XXX - přední + zadní stěrače, čištění klimatizace sprejem
136 XXX - lambda sonda horní Bosch
137 XXX - BPGA jednotka
140 XXX - VVT solenoid výfuk
141 XXX - ventilové víko
143 XXX - olej (5W-30 + BG EPR / BG MOA), kabinový filtr, čištění klimatizace
144 XXX - řemen příslušenství, olej v převodovce

Od minulého týdne mám doma dalšího Peugeota, sháněli jsme náhradu za Hyundai iX20, něco sedmimístného a ne moc velkýho ( s autem bude jezdit hlavně manželka)

Původní plán byl koupit Grand C4 Picasso kolem roku 2015, případně 5008ku. Nakonec se vyskytla fajn nabídka na 308ku SW za fakt pěkný peníze, tak jsme do toho šli  

Auto je po 2. majiteli, dovezené z Rakouska, je to rok 2011, motor 1.6 HDi 82kW a má najeto 166tkm

Z výbavy - takovej lepší standard, dvouzónová klimatizace, výhřev sedadel, navigace s bluetooth HF, atd. Co potěšilo je přítomnost Webasta   (Thermocall TC2 COMFORT)

Co se týče stavu tak na autě je prasklá zadní pružina, bude to chtít doplnit klimu a konce prahů chytají rez, nejde dálka na klíči

Už došlo na nákup sedaček do kufru, osvětlení kufru s baterkou a gomové vany, na autě momentálně probíhá protikorozní ochrana a čeká se na CZ TP

po jedenáctileté pauze jsem pořidíl staronového lva, konkrétně 308 SW.

Stávající a stále dobře fungující 301 dostala manželka, aby se mohla zbavit ekologické katastrofy od firmy Audi.

Je to rok 2020, najeto měl 51 000km a je ve výbavě Allure + pár blbůstek navíc, taky jsem se vrátil zpátky k naftě.

Původně jsem chtěl SsangYonga Tivoli Grand, ale při zjištění čekací doby jsem se rozhodl si projít skladové vozy Peugeot a tuhle nádheru v bílé perleti jsem tam nemohl nechat.

Auto je nezničený, neojebaný, původní majitel se opravdu staral a udržoval. Sem tam samozřejmě nějaký minišrám, protože to opravdu není nové auto.
 

Konečně jsem se rozhodl a našel si čas abych taky zanechal nějaký odkaz na svou práci a vytvořil si jakousi online servisku, jak se tu sluší a patří..  

Peugeot 308 SW 1.6 HDi 66kw r.v. 2009

Auto jsem pořizoval v listopadu 2018, kdy moje požadavky byly hlavně: velké komfortní auto, ve kterém se bude dát spát, ideální na cestování dálek, nižší provozní a servisní náklady... Objem 1.6 byl zvolen z důvodu nižší ceny POV a nejslabší kilowattáž byla koupena účelně z důvodu absence FAP filtru, dvouhmotového setrvačníku a turba s variabilním naklápěním lopatek.

A jak šel čas tak se z přepravního prostředku stalo velké hobby, učení se provádění servisních úkonů svépomocí a postupně se to přelévá i směrem k tuningu.. ve finále je model a typ auta dost nešťastně zvolený, každý si ťuká na čelo se slovy "proč sis rovnou nekoupil dvoulitr", "proč do toho pořád sypeš, nikdy se ti to nevrátí", "stejně to jednou prodáš" apod. Tohle pochopí jen ten, kdo to zažil, dost často jsem si už říkal, že to nemá cenu a lepší bude si koupit nové, ale pak se člověk zase dostává do začarovaného kruhu ceny nového auta, obdržené kvality, nákladů, chování servisů, záruky, parkování na sídlišti a v parkovacích domech a spoustu dalšího, kdy nakonec opět sedá za stejný starý volant a je spokojený, dokud se nezačnou podobné myšlenky ozývat zas..   

Auto má původ v ČR, +/- 8 let jezdilo v pražské firmě Bohemiaštuk, která jej pak prodala do Auto Esa, odkud jej pořídil druhý majitel, který absolvoval s vozem půl roku a jelikož mu výkonově nestačilo, brzy jej prodal. Jsem tedy třetím majitelem.

Kromě základní údržby (olej, brzdy..) by nebylo potřebné na auto vůbec sáhnout, nicméně jsem se snažil a stále snažím dělat preventivně i to, co není nutné a zajistit tak co nejdelší a bezproblémový život tohoto kusu.

11/2018 - 186 500km - koupě, výměna oleje 5W30, olejový filtr, nová autobaterie EXIDE, nové gumové koberce, aditivace BG245

03/2019 - 190 400km - výměna turba, kompletní dekarbonizace systémém BG, výměna oleje 5W30, olejový filtr, vzduchový filtr, kabinový filtr, uložení zadní nápravy

03/2019 - STK+ME

05/2019 - 194 750km - výměna předních brzdových kotoučů a destiček ATE, lakování brzdových třmenů FOLIATEC, nové lišty stěračů

07/2019 - 198 000km - výměna zadních brzdových kotoučůa destiček ATE, lakování brzdových třmenů FOLIATEC

08/2019 - 198 500km - ALU kola R18 origo Peugeot Lincancabur + podložky 15 mm

09/2019 - 201 600km - prolis výpustného šroubu olejové vany (vytažení ven), demontáž sítka ve šroubu na spodní mazací trubce turba, BG dekarbonizace, výměna oleje 5W30, olejový filtr, kabinový filtr, vložka vzduchového filtru K&N

09/2019 - 202 140km - čištění palivového sytému TEC2000, výměna palivového filtru BOSCH, výměna drážkovaného řemene a napínací kladky Continental

10/2019 - 203 650km - výměna rozvodů vč. vodní pumpy, antifreeze

11/2019 - 204 350km - výměna převodového oleje 75W80

11/2019 - PowerTEC chiptuning - 63kw -> 77kw // 215Nm -> 251Nm (dle válcové zkušebny)

01/2020 - tonování oken od B sloupku

02/2020 - 209 342km - spodní kulové čepy

03/2020 - 210 000km - výměna oleje 5W30

03/2020 - 210 500km - přední a zadní snížené pružiny H&R -40/-20mm, tlumiče SACHS, uložení tlumičů, přední stabilizační tyčky

04/2020 - 211 159km - kompletní výměna všech silentbloků za polyuretanové POWERFLEX - 4x přední ramena, 2x zkrutný stabilizátor, 2x zadní náprava, výměna gufera na levé poloose, geometrie

04/2020 - 211 500km - dekontaminace laku, jednokrokově leštím, ochrana CHG Hydroslick, tonování druhé sady zadních světel

05/2020 - 213 000km - po dvou týdnech vůle v řízení, volant tancuje, rozhozená geometrie - zjištěna vůle v silentblocích POWERFLEX na předních ramenou - výměna celých ramen za náhradu OEM LEMFORDER, výměna rejdových čepů DELPHI, geometrie

05/2020 - stříkání alu kol, zrcátek a hagusů do černé lesklé fólie FOLIATEC, přední spoiler MAXTON design

06/2020 - 215100km - olej 5W30, olejový filtr MANN, kouřové dynamické blinkry, nové manžety řadicí páky a ruční brzdy, textilní koberečky

Jistě jsem i něco opomenul, neuváděl jsem pneu, měnení kol a různé prokotiny..

Co je dále v plánu?

Nějaké maličkosti ofuky oken, dynamické blinkry do zrcátek, nutno opravit prasklinu nárazníku, nefungují parkovací senzory.. přečalounění volantu + řadicí páky + ruční brzdy.

..a z těch zásadnějších věcí - nástřík dutin a podvozku, koroze je minimální, ale je potřeba ji zpomalit, má-li kastle držet tempo s motorem..  přemýšlím nad EGR off u Straki007.. dále by se nechala sundat a vyčistit olejová vana + sací koš.. vyměnil bych interiér za polokožený z verze GT/Platinum..

A fantazii se dále meze nekladou. V cizině jsou dostupné nějaké performance úpravy (větší turbo, intercooler, silikonové hadice, kevlarová spojka apod..), ještě nebylo sáhnuto na výfuk jak po technické tak kosmetické stránce, větší brzdy a spousta dalších věcí.. 

Budu rád za komentáře, rady, kritiku, nápady..  

Menší srovnání, před úpravami a po:

A pár dalších foto:

Jedna se o 308 1.6 HDi 68 kw, bez AdBlue. Petikvalt. 

Výbava Active, červená Ruby, navigace, 4x el. Okna, dvouzonova klima, tempomat/omezovač, vyhrev sedaček, světelný a destovy senzor. 

A teď jen jezdit a udržovat vozidlo. Uvidíme podle chutě a času, co všechno udělám. Ale základem je mechanika.  Takže udělat rozvody, podvozek atd. 

4/2023 - 190 000 km - pořízení, nové pneumatiky Michelin CrossClimate 2. 

4/2023 - 191 000 km - rozvody. 

8/2023 - 200 000 km - zadní brzdy (kotouče, desticky), přední ramena včetně čepů, tyčky stabilizátoru, čepy řízení. 

1/2024 - 210 000 km - přední pružiny, tlumiče, dotazy, prachovky, horní uložení, ložiska a geometrie

6/2024 - 220 000 km - vyhořelé pojistky v motoru

2/2025 - 232 000 km - oprava výhřevu sedačky. 

koupeno rok 2013     

po 4leté pauze s Opelem jsem si tak nějak splnil sen a koupil 4letou 308.

Zatím se teprve seznamujeme, čekáme na přepis od autobazaru. Je to moje první nafta, tak snad bude vše v pořádku a nebude se mnou moc trpět, nájezdy nemám velké.

Je ve výbavě Active, stav tachometru 110.000 km. Moje podmínky na výbavu byly vyhřívané sedačky, automatická klima, tempomat a to je tak asi všechno. Navíc je senzor deště, samozatmavovací zrcátko.

Ještě je toho hodně, s čím se musím seznámit, přeci jenom doteď jsem měl vždy starší nebo jednodušší auta bez moderního infotaimentu.

Co se mi líbí:

- design

- zavazadlový prostor - po Merivě je to znatelný skok

- odhlučnění

- spotřeba

Malé mínusy

- pravé zrcátko při sklápění a odklápění vrže

- nejde otvírat a zavírat okna klíčem

- malinko mi bude chybět vyhřívaný volant z Merivy

- zatím se moc neumím usadit do iCocpitu, buď jsem moc vysoko nebo nevidím na budíky

- 4 roky jsem neměl manuální ruční brzdu, tak zapomínám při rozjezdu vytáhnout

Věřím se si na sebe rychle zvykneme a pár let spolu vydržíme.

Nějaké první foto, pardon za neumytí:

Vůz vyvíjen divizí Peugeot Sport, to znamená o 11 mm nižší světla výška, hliníkové tehlice, odlehčená 19"kola s pneumatikami Michelin. Motor též upraven, jako například kované hliníkové pisty atd. Relativně krátká převodovka, která byla též posílena. Mechanický samosvor mezi předními koly. Aby bylo možné vše zastavit, jsou vpředu obrovské kotouče o průměru 380 mm a 4 pistkove brzdice. 

Výbava vozu taky nechybí, včetně dvoubarevneho lakování, 9 reproduktorů Denon, masaznich vyhrivanych sedaček, plně LED diodove osvětlení atd. 

První pocity po 150 km? 

Suprove sedačky, pohodlné a zároveň tuhé. Ihned jsem si našel svou pozici za malým volantem, iCocpit super, dotykac mi vůbec nevadí. Při jízdě bych netipoval 19" kola na autě. Mohou za to hydraulicke dorazy tlumicu. 

Motor jsem nezkoušel, je stále čerstvý, budu zajizdet postupně. Ale překvapila mě nízká spotřeba 100 oktanoveho benzínu, vešel jsem se pod 7 litrů. To jsou zahadne nízká čísla. Čekal jsem cca 10.

Foto mám jen toto a velmi špinavé.... bohužel dnes nebyl ideální den na převzetí vozu. Časem doplním lepší.

Servisní historie: 

06/2018 - 4 000 km: Olej, filtr

11/2018 - 13 800 km: Olej, filtr, pylak,  stiratka, olej v převodovce a svíčky.

11/2019 - 19 500 km: olej, filtr, pylak, palivak, vzduchac, stiratka, svíčky a brzdovka

Výbava Limitovaná style, má všetko čo som chcel.

S autom radosť jazdiť, pred tým som mal 2 roky P2008 1.2 VTi, rozdiely je vidieť všade: kvalitnejšie mäkké plasty, viac miesta vpredu a vzadu, výkon, prevodovka a páka lepšia o 200%.

Krásne sa s tým jazdí, spotreba mimo mesta 5.5, mesto cca 7.

V piatok sa ide voskovať, spravím pár lepších fotiek.

Po 1/4 roce hledání a objíždění bazarů v půlce ČR jsme včera přivezli druhé auto pro manželku.

Peugeot 308 Hatchback 1.6hdi 80kw, Rok 11/2008, 6 rychlostních stupňů, barva zlato stříbrná metalíza, černý interiér,  dvouzonová digi klima, na 16" Allu. 

Po zkušenostech s minulou 308 jsem se tentokrát už celkem hladce nechal ženou přemluvit do nového modelu, takže nová 308 (T9) je doma, rovnou ve verzi SW, abychom se vešli 

Objednáno v zimě 2015 s očekávaným termínem dodání někdy koncem února 2016.

Bohužel v té době byla značně omezena možnost výběru variant motorizace (údajně vzhledem k obrovské poptávce, kterou továrna nestíhala uspokojovat), takže ačkoli byla v ceníku, nebylo možné objednat nejsilnější variantu PureTech 130k a tím pádem ani převodovku MAN 6 nebo EAT 6.

Nakonec tedy padla volba na rozumnou výbavu Active s rozumnou motorizací PureTech 110k a převodovkou MAN 5 a ani jednoho jsem zatím ani na chvilku nezalitoval. Na pětku motor zdaleka nepřeleze přes 3000 otáček ani při dálničních rychlostech, 81 kW výkonu a točivý moment 205 Nm v širokém rozsahu od nízkých otáček je tak akorát a člověk by vůbec neřekl, že je to jen 1.2. Navíc díky skvělému odhlučnění není až na výjimky uvnitř znát ani to, že je to jen tříválec.

Jak se říká "Tři válce stačí, když turbo tlačí." a tady je to opravdu návyková záležitost.

Moje první zkušenost s turbobenzínem a předčila očekávání. Možná i díky tomu, že za celou dobu, kdy jsme auto vybírali a pak na něj i čekali, jsem neměl možnost se v PureTechu projet, protože prostě nebyly a nebyly. 

K výbavě Active jsme v rámci různých balíčků přidali pár praktických pomocníků, jako je přední a zadní parkovací asistent vzadu s kamerou, mlhovky, zadní loketní opěrku s držákem nápojů a otvorem pro dlouhé předměty, navigaci, zatmavená zadní boční a zadní okna, tažné zařízení, zámek zpátečky...  trochu jsme se i rozmazlili panoramatickou prosklenou střechou Cielo, protože děti (a ženy) to rádi  a v současné nabídce odstínů šedi a černé jsme sáhli opět po osvědčené bílé.

K sériově dodávaným 16" hliníkovým kolům Quartz jsem si vybrali ještě zimní sadu s 16" koly Grenat a tentokrát jsem razil raději myšlenku, že všechno by na autě mělo být už při koupi, než pak strávit plno času sháněním, montáží a všelijakých doplňků. Holt asi stárnu a priority se trochu mění 

opět "diskrétní" foto z předávačky

A následuje pár fotografií na zimních kolech Grenat

představuji právě koupený Peugeot 308 1,6 VTi, rok výroby 2013, jsem 2. majitel, najeto 22.000 km, pravidelný servis

koupil jsem nové zimní pneu NOKIAN, vyměnil H7 v předním světle, seznamuji se

D.

Jedna se o novou 308 SW GT s benzinovym motorem 1.6 THP 151kw

barva:             magnetic blue

vybava navic: alarm + superuzamykani

prosklena strecha

driver assistance pack

hifi denon

vyhrivana sedadla s masazni funkci

Auto se postupne probouzi k zivotu, jednak jsem ho ihned po prevzeti nechtel trapit a taky se prece jen chova trochu jinak nez HDi na ktere jsem byl zvykly. Mame najeto teprve cca 800km a uz je znat ze motor ma velky vykon, neni tam citelny turbo kopanec ( na HDi to byla docela zabava) ale zase to tahne vicemene kontinuelne az  snad co dovoli omezovac (zatim jsem mu tolik nanalozil) pripadne vase nervy . Auto je neskutecne tiche obzlast pri cestovani po meste, podvozek i pres trochu tuzsi nastaveni perfektne zehli nerovnosti. Trochu zklamanim je Hi-Fi DENON, moznosti nastaveni temer zadne, pri vyssi hlastitosti mi vejsky malem ustrelili hlavu, co slo jsem doladil pridanim basu ubranim vysek, ale ke stavu spokojenosti to ma daleko. Na fotkach je videt stav ihned po predani a potom na zimnich pneu. Az bude trochu hezky, tak udelam nejake poradne foto.

peuegot 308 allure 

nájazd 35tisic km 

typ combi siva artense

Motor 1,5hdi 96kw manualna prevodovka 6st 

výbava alarm suprzamikanie parkovaci asistent v predu vzadu a kamera CD prehavač bluetooth USB apple carplay android auto miror link 

sklapacie zrkadla klimatizacia 6x airbag FULL LED peugeot svetlomety vyhrievane sedadla navigacia EURO6.2 senzor dažda svetiel ac tempomat a line asistent 

ESP ABS  bezklučove odomikanie a štartovanie  

SERVIS

15000km vymena oleja olejoveho filtra  vzduchoveho filtru kabinoveho filter  filtru adblue

30000km vymena oleja olejoveho filtra vzduchoveho kabinoveho adblue  dam foto