majkl66

Nazdar, moc se omlouvam za ten cas. Mel jsem auto v oprave. To novy radio jeste nemam, takze stary orig radio porad hraje v aute. Trochu ten nakup radia odlozim, protoze jsem mel necekane vydaje a tak zase nechci investovat do auta mjland za kratkou dobu. Do stredy si to jeste rozmyslim a dam vedet. Momentalne mam nejak moc veliky vydaje a nechci se v tom utopit. Prodat bych ho mohl ale zas jezdit potichu me nebavi. Diky za pochopeni, dam vedet.

Tak jsem našel jakou to mam tu značku radia. Je to Philips s displayem.

Nazdarek, sorry za tu odmlku. Dobra, spustil bych na 1200. Jestli je teda jeste zajem.

Nazdarek, akorat jsem domeril kvazi prumernou spotrebu. Takze: tankoval jsem 60 + 12 litru. Pred tamkovanim jsem byl uplne na suchu - odhadem, mozna ze tam byl nejaky 1 litr maximalne. Ujel jsem na to 1029 km. Stav nadrze je zhruba stejny jak byl pred tankovanim, takze pocitam, ze sem se dostal na stejnou uroven (mozna ze jeste o litr vic nez na zacatku). Takze prumerka mi vysla nejakych 6,99 coz je super. Pritom cca 450 km z toho jsem mel porad 400-500 kg zateze, dalsich 580 km bylo sice lehcich ale zase sviznejsich, taky nejaka dalnice 150-170 km/h, a hromada mesta. Ja myslim, ze na to jak jsem jezdil a na tu zatez velice prijatelny. Musim dodat, mam 2500 km po vymenach svicek, vsech filtru, oleje. Co vy na to? Hlavne 1.8 16V 110k, jak vam to zere?

Nemam moc predstavu o cene. Zkus navrhnout. Je to na kazetu tak je mi jasny ze to nemuze byt hodne. Ale je to zase original, ktery tam dokonale zapadne. (Ze by 1500-2000?)

Jo, a je to 406 Kombi r.97 1.8 16V

Nazdarek, tak prave premyslim ze si koupim nejake radio do me 406. To znamena, ze behem kratke doby budu mit jedno original radio s kazetou volny. Nevim jake to je, nevidim znacku. Ma to packu pod volantem (ma to car code). Je nejaky zajemce?

Nazdar, co se stane kdyz se tam zada nespravny kod? Nesekne se to naporad? Diky

Da se takto zkontrolovat i 406-ka, 1.8 16V r97? Diky

Cau vsichni, souhlasim s tim, ze otacky zustavaji chvilku viset a pak klesaji na nekolik faz. Mne zustanou tak na 1300-1400 na nejakou vterinu a pak padnou. Kdyz jedu kolem 100 km/h tak mi zustanou dil viset na tech 1300-1400 a az pak padnou. Ale zacina mi blbnout otackomer takze to nemusi byt presne. Ale mam problem s tim ze motor se hned nechatne do zaberu. Vycitil jsem, ze pri podrazeni napr. z 5 na 4 kvalt - z 2000 na nejakych 2500- 3000 ot (uz nevim jaky je tam rozdil) motor jako by chtel padnout jeste niz a az potom se chytne. Takze z tech 2000 na chvilku padne na cca 1700 a kdyz chci pridat na 4-ce tak jako by to chtelo jeste na moment padnout az nekam k 1200-1400 a az potom vyleti na tech 2500-3000. Zda se mi, ze to tak funguje i pri prerazovani na vyssi kvalt. Neni tam proste ta odezva hned po pridani plynu. Nemate nekdo podobne skusenosti? A jestli tak cim to muze byt? Diky moc.

Tak se mi to dalkovy o vikendu podarilo zprovoznit. Diky za radu.

Nazdar vsichni, mam problem zhruba ze stejnyho soudku ale jine priznaky. Kdyz zapnu klicek do polohy - sviti vsechny kontrolky, tak zacne z prostoru ventilace - nekde za odkladaci skrinkou pravidelne vrzat v urcitych intervalech. Je to fakt pravidelny (cca á 10 sekund) a je to slyset porad. To samy kdyz nastartuju, proste jak do toho pustim elektrinu se to furt ozyva. Je to zvuk jako kdyby se nekdo pravidelne otacel na stare kanape!!! Nevite nekdo z ceho to muze jit??? Pro info, mam 1.8 16V r.97 s man klimou - aspon myslim (nema display

Díky za návod!

Jo jo, akorat jsem to tady objevil - tu debatu o parovani (podrzet tlacitko, otocit klicem, atd...) Videl jsem tady, ze ty postupy parovani se u kazdyho trochu lisi, jak by se to melo delat origos? Jinak diky moc, dnes to zkusim a dam vedet!

Cau vsichni, mam 406 Kombi r. 97 a mam klicek presne podle obrazku - 1 vellke a 1 male tlacitko. Nefunguje mi ani jedno. Vymenil jsem vevnitr 2 baterie a nic - nevite kde muze byt chyba - v klici nebo asi nekde v aute. Vubec nevim jak to funguje - mam to auto asi 3 nedele. Diky moc