bla

Super. To by mohlo být řešení.

Druhý čerpadlo máme, jen jak ho pohánět. V motoru bude tlačit, samozřejmě, stávající čerpadlo. Jde jen o dopravu oleje z vany do nádrže(dát ji co nejníže je dobrý nápad. Nad tím jsme ještě nedumali) . Asi to budeme muset vyzkoušet. Já si myslím, že to, to palivové čerpadlo, nevydrží. Olej dosahuje přes 100ºC v na to není stavěné. A pak ta hustota. Aby se nespálilo. Ale jestli to klapne, tak máme další vychytávku. :myslim [upravil dne 24.1.2008 bla]

Náš plán je.: Na výpušťák vany napojíme potrubí s palivovým čerpadlem a vyvedeme ho do nádoby cca 8 litrové. Na dno napojíme potrubí zpět do vany do původního čerpadla. Jestli si dobře vzpomínám, tak palivové čerpadlo tlačí 6 atmosfér. To by mohlo stačit.

??? Koho nyslíš? Že by odtahovka Melichar??? Takovej příhodnej sponzor pro tvuj koníček... Naštěstí jeho odtahová služby moc nevyužíváme ale jinak nám dost pomáhá.

a kolko ti vazi teraz tato 205-ka ?? kamarat mi vravel ze mam kupit kasnu z 106 a dat tam motor ale neviem ci by sa to tam vopchalo Necelích 800kg. Ta 107 není špatná. Ale Mi16 do 205 pásne téměř bez úprav.

Přemýšlíme, že tam dáme palivové čerpadlo na el. Jestli by vydrželo tu teplotu, tak by to mohlo fungovat. Kam jsi dani nádobu?

??? Koho nyslíš?

Odlívání. Je to trochu konstrukční chyba vany. Po hromadě přepážek a olejolamů jsme se rozhodli pro suchou vanu. Zrovna na ní pracujeme. Další závod máme za měsíc, tak snad dost času. To jako že čerpadlo v zatáčce nasaje vzduch?Zatím jsem to nepozoroval,toje to při závodech tak vážný?Na polském 205clubu se to taky řešilo,ale moc jsem jim nerozuměl.Co jezdíš za závody? Car Winter Cup, Orlický sprint , KW-tberg a co se zrovna namane. U toho čerpadla je problém absence jakékoliv přepážky. 90% poruch na motoru Mi16 je klika. Řízneš zatáčku, odlije se olej na stranu, čerpadlo natáhne na prázdno a je vymalováno.

Je to spíš o výpomoci. Zázemí a tak. Na naší úrovni se sahá spíš do vlastní kapsy. Jsme hold amatéři. Samozřejmě čím víc peněz do techniky, tím jsi na tom lépe. Varianta 205 je, pro nás, náročná, ale konkurence investuje několikanásobek a přesto držíme dech.

Odlívání. Je to trochu konstrukční chyba vany. Po hromadě přepážek a olejolamů jsme se rozhodli pro suchou vanu. Zrovna na ní pracujeme. Další závod máme za měsíc, tak snad dost času.

A nejen ty,ale i v profi sportu se občas někdo trápí půl sezóny.J.Štětina by ti mohl vyprávět a to měl postavenej motor od motoráře.Sorry za:xvul A o tom by mělo být tato forum. [upravil dne 22.1.2008 bla]

To maNkovic: Závodit je určitě dobrý nápad ale máš špatnou zbraň. Záruka úspěchu je hmotnost a tu má 405ka řádnou. Než ji uvedeš na startu do pohybu, tak soupeři budou v první zatáčce a už k té zatáčce přijedeš ty, tak zapůsobí setrvačnost a ty budeš muset brzdit podstatně dříve. Pak tu máme odstředivou sílu a ta tě v zatáčce pěkně vynese. Motor máš dobrý a dá se vyladit ale dal bych ho do jiné kastle. Říká se, že 100 kilo je na minutě ostré jízdy přes sekundu. A to je docela dost. [upravil dne 22.1.2008 bla]

Jezdím s tímto vozem skoro čtyři roky amatérské závody do vrchu a docela nás naše 205ka potrápila:myslim. Problémy s mazáním, kompresí, čipy, chlazením:mad: atd. jsme si vyžrali do dna. Nasekali jsme spoustu chyb, kterých se můžete vyvarovat. Mohu vám poradit, jak nejsnadněji sehnat plasty t16, makrolon, různé díly na zvýšení výkonu a úprav k vytěžení maxima z minima. Mé heslo je „ZA MÁLO PENĚZ, HODNĚ MUZIKY.“

Sinchrony začínají odcházet postupně. Mrkni na lanko ke spojce, jestli funguje jak má. Pak na ten olej ale tipnul bych si, že tě výměna převodovky nemine. A na 1,4 nepasují převodovky z víších obsahů. Jinak se jich ještě po světě válí dost. Kdybys měl problém, tak dej echo.

Chcete-li poradit, jak z vaší 205ky udělat ostré auto a nevíte si rady? Jsem tu pro vás.

http://www.cwc.cz/2007-08/vysledky/08_01_19/celk.pdf