faget1

aha jasne tak som len nepochopil tvoj žart :D inak mam ten film doma už hodne dlho ale neako som sa nedostal až k tomu aby som si ho aj pozrel možno by som bol hned v obraze :D:D

sila aktivneko kislíka protože pouze biomat vičistí a nepoškrabe :D:D ale nie tak ona tam bola dost dlho kym som ju našiel to bude asi tym najskor som myslel ža je len zažrata ale napokon som zistil je je rozožrata

noo wdaka potrpim si na niektore veci :aut:D Jsem tu správně na Pežot-klubu ??????:D:D:D:roker Yo si spravne len trošku bižuteriu som si dnes zobral na pškal :D:D

to bude asi tým že som si farbu neako vybrat nemohol :D inak moje štvrte autí v červenej farbe P.S.: kupoval som ho od firmy ako trojročne po manažerke takže bolo neskutočne zachovale ako nove maličko najazdene 50tis.km a dobra cena ved firmy to vždy dobre odpredaju ked sa človek dosstane ku koritu :D:D

ma to všetko krasna praca uplne do detailu punc čislo všetko ako treba a na oboch ukončeniach nespoznal by si rozdiel ani v zlatnictve to hned nevedeli zistit prečo stratila farbu až ked to skušaly vyčistit a nešlo to zistili že to vlastne ani neni striebro dokonala praca.. už to ma roky zaruka už neexistuje..

noo wdaka potrpim si na niektore veci :aut:D

no ja to kupujem v obchodoch so striebrom pri neakej priležitosti si niečo vždy kupim ale už nie takčasto a jeden prsten je napriklad pamiatka ked som žil v holandsku neaku dobu tak ten je kupovany tam a je to striebro 100% všetko je to 100% striebro len teda kde je ta zaruka aj v tých obchodoch ked na toto pride človek lebo inak nikdy niako na to či je to ozaj striebro ked si to nedaš preverit a teda toto bola nahoda že bola dlhšie v pračke a všetko to z nej zmylo inak bola predana ako striebro na niektorychmiestach je ešte vidno postriebrene časti.. ale je to jedna z tych ktore maju ten napis na karabinke ITALY a to bude to talianske striebro dovažane takže už v našich obchodoch to možno nieje prave....

noo a samozrejme niečo mam aj na paprči... nedavam sem to foto preto že by som sa chcel neako ukazovat ale teda že fakt hodne rad striebro a teda toto ked sa človek dozvie tak to je už dost :bacha:grr

a teda že mam striebro fakt rad tak toto všetko nosim na sebe teda tu mosadz nie 2 - na krku 2 - na jednej ruke 3 - na druhej ruke tak ako su uložene na foto

dve niekedy strieborne retiazky, momentalne už je strieborna len jedna :bacha:bacha

tak som sa zase na5ral.. mam slabost pre striebro čiže mam ho rad a mam ho na sebe zopar kuskou tak v norme a tiež niekedy chceme potešit niekoho blizkeho čo ma tiež rad striebro a tak zajdeme do obchodu so striebrom a oni nam predaju mosadz postriebrenu za cenu striebra !!!:bacha:bacha tak to už človeka naštve a ozvlašt ked nejde o malu retiazku za neakych 1000,-SK ale trebarz konkretne tato ma 46g a suma 2800,-SK čo v skutočnosti ma možno cenu ked poviem par 100korun tak to preženiem... ako som na to prišiel ? dostala sa retiazka do pračky a chvilu tam zotrvala a čistiace chemikalie z nej zmyly tenku postriebrenu vrstvu a mozadz ostala dobra praca vy špinavci ked sa takto musim vyadriť dali si sice robotku vyrobit peknu retiazku ale z mosadze daval som to testovat a zistovat prečo tak stmavla a vysledok bol že je to naozaj mosadz :xvul

:D:D:aut:potlesk:potlesk inak koleginka ho ma tiež a presne na to ako si spomenul pre ženu do prace a z prace sem tam do mesta či po deti do školy

...říkal jsi jim aby vraceli ty podšálky? jake podšalky mysliš ? alebo čo to je po slovensky fakt teraz neviem čo maš na mysly :nevim ja ked jazdim tak eurolines a som bol zatial vždy spokojný ale hold každy inak zvlada cestovanie to je fakt

v servise ti to namontuju bez problemou ale zarataju si dobru palku za to možeš si to normalne namontovat to sa nevztahuje na zaruku lebo kamoš kupil tiež nový peugeot a dalši kamoš čo robi servisaka v begame mu to robil doma kedže pozna tie auta čo kde a ako a ma to od odbornika urobene a tahal mu komplet kable aj na zadne repraky ktore od vyroby vobec nemal a tiež mu tam tahal subwofer do kufra a pokazil sa mu merač hladiny paliva a ked šiel na reklamaciu jedine čo musel dat do pvovodneho stavu je autoradio to je jedine čo nesmieš menit inak ti padne zaruka ale na repraky si hlavu robit nemusiš rozober kukni vymen a hotovka ale zisti so čo ti povedia u vas v peugeote inak len radio nesmieš menit lebo to už je považovane ako zasah do inštalacie aj ked je to paradox

no vidim že sa zaujem zvyšuje a nieje ten napad až tak nerealny čo sa mi pači lebo moc by som tam chcel ist kedže som fo Francii ešte nebol moje možnosti su obmedzene nakolo moje afto 1,4 benzin asi na taku cestu nieje moc rozumne riešenie tak ja si vyberam rozhodne miesto v buse (mikrobuse) pri okne asi tak kusok za strednými sedačkami lebo tiež mi byva zle ale precestoval som už kus sveta busom a ked sa dobre posdim tak je to oukej :super tiež tie busy už maju Tv aj DVD zachodík aj automat na kavičku skoro všetko tam je a cesta ubene ako lusk kedže je často na čo pozerat počas cesty podme podme podme [upravil dne 6.4.2008 faget1]

no ja mam jedno sito original z peugeotu SW to jedine z toho SW-čka zostalo nakolko nebolo prave nahodene ked to SW-čko prešlo cez strechu myslim že je ešte ani nepoužite možem ti hodit foto ako vyzera či je to ono a po pripade sa dohodnut na neakej cene rozumnej a bude aj vlk sýty aj ovca cela ak maš bližši zaujem o to sito napiš sukromnu spravu a dohodneme sa a vidim že si neni ani z daleka tak by to nemal byt problem lebo ak je to trochu večší pes tak ta sietka asi nebude bohviečo ale ako sa rozhodneš to je na tebe :super:papa [upravil dne 6.4.2008 faget1]

to ani moj nie ale niekedy skratka ked niečo chceš musiš robit aj to čo nechceš aby si dosiahol čo chceš a v tomto pripade je to cesta busom :aut:D:D

tak možno sa ten bus zaplni bol by som rad fakt by som si taky vylet urobil no uvidime čo sa podari poriešit bodol by aj menši bus keby bol nehame to na prekvapko

ja si myslim že nemože vzlietnut pretože prave prudenie vzduchu kridlami ktore maju klapky atd neviem ako to funguje ale skratka potrebuju to pruidenie aby ho to vznieslo do vzduchu to že idu motory len ženie lietadlo v pred aby nabralo potrebnu rychlost takže nie nevzlietne..

HISTÓRIA História rodiny a firmy Peugeot je priamo spojená s jediným regiónom: je to východné Francúzsko, Montbeliard. Peugeot je industriálne dobrodružstvo. Je to príbeh rodiny, ktorá bola schopná adaptovať sa zmenám každého veku. Od prvých trojkoliek až po posledné modely firma so značkou Leva rapídne napredovala a stala sa jedným z vedúcich výrobcov Francúzska ešte pred vstúpením na medzinárodný trh. VÝROBKY V roku 1900 bola automobilová výroba na hodnote 500 jednotiek, a 20 000 bicyklov. V roku 1900 ,,sa narodilo,, prvé, veľmi jednoduché auto. V roku 1913 sa vyrobilo nové auto, s oveľa modernejším dizajnom. Toho času, Peugeot produkoval polovicu všetkých francúzskych áut. Roku 1923, produkcia značky Peugeot bola cez 10 000 kusov. Rok 1929 sa vyznačuje narodením 201-ky, prvým autom na svete s nezávislým zavesením predných kolies a zároveň prvým Peugeot-om s trojciferným menom. Nasledovali modely ako 203, 403 a 404 s obrovským úspechom. 1961 bol dodaný prvý francúzsky motor s priamym vstrekovaním. 1968: Peugeot vystavil model 504 na autosalóne v Paríži, ktorý sa stal autom roka 1969, a roku 1975-604-ka sa stala prvým autom v Európe s turbodieselovým motorom. Len v roku 2002 sa predalo cez 1 950 000 vozidiel vo viac ako 140 krajinách sveta. PRÍBEH SPOLOČNOSTI História značky Peugeot predišla príchodu automobilu. Založená na východe Francúzska v 15. stor.., rodina Peugeot vlastnila veľké územia pôdy, na ktorých stavala veterné mlyny. V roku 1810 bratia jean-pierre a jean-frederic Peugeot premenili mlyn na zlieváreň ocele . Toto bol začiatok pre priemyselné povolanie rodiny Peugeot. V roku 1858 sa značka Leva stala oficiálne registrovanou, aktivity sa stali viac spriemyselňovanými a diverzifikovanými. Vďaka tvrdej práci, húževnatosti a inovatívnym spracovaniam, si Peugeot vytvoril povesť kvality a zdatnosti svojich produktov. V roku 1896 bola založená nová spoločnosť - Société des Automobiles Peugeot-, ktorá sa venovala výlučne automobilovému priemyslu. Roku 1910, sa dve firmy spojili pod jedno meno- Société des Automobiles Anonyme des Automobile set Cycles Peugeot- Rodina následne atakovala rozbiehajúci sa automobilový trh. HISTÓRIA LEVA Logo je uznávané (rozoznateľné) označenie tejto značky. Cez rodokmeň loga značky Peugeot sa môžeme dozvedieť o histórii výroby. Prvý lev bol navrhnutý pre označenie oceľových produktov. Symbolizoval trojicu predností produktov Peugeot- pevnosť zubov, ohybnosť čepele a rýchlosť seku. Logo bolo zaregistrované v roku 1858, a počas dlhej doby bude označovať produkty vyrobené touto značkou. V týchto dňoch sa nazývaná ,,Modrá Značka,, zmenila v dôsledku ukázania sa v lepšom svetle pre ambície Peugeot...pridala sa čierna farba k modrej aby vytvorila leví tieň. Logo a značka auta sú teraz nerozlučné: jednota vytvára silu.

no tak čo ideme tam kuknut :D:D http://www.musee-peugeot.com/Front/index.aspx?numfiche=1675&cc=39d2d00c9ff2bf29a9c7d5a083be2f1d

Historie automobilky Peugeot začíná jako pohádka. Kdysi dávno, v roce 1766, jedna mlynářská rodina zakládá ve vesnici Vandoncourt v severovýchodním francouzském kraji Montbéliard mlýn na obilí. Více něž čtyřicet let se Peugeotové, jak se ona rodina jmentuje, věnují mletí obilí. Teprve v roce 1810 zahajují postupnou přestavbu svého mlýna na tehdy atraktivní výrobu za studena válcované oceli. O čtrnáct let později již jejich továrna se 70 zaměstnanci vyrábí přes 100 kg kvalitní oceli denně a značka Peugeot Fréres, kterou od roku 1850 symbolizuje znak lva, se stává synonymem vysoké kvality. Všechny výrobky bratří Peugeotů z nejkvalitnější lité oceli od té doby nesou znak lva jako pečeť kvality, zatímco na ostatních výrobcích - nástrojích pro práci s dřevem, sekáčcích na maso, klenotnických kladívkách, mačetách, mlýncích na kávu a na koření i na pérech do krinolín - lze najít řadu dalších symbolů: půlměsíc, kometu, veverku či slona. Všechna tato označení i šíře sortimenetu svědčí o jediném - produkce továrny bratří Peugeotů je tak rozsáhlá, že se stěží najde jediný Francouz, který by nepoužíval alespoň jeden z jejich výrobků. Zlom v historii nastává v roce 1882, kdy společnost Peugeot Fréres vyrábí pod značkou Grand Bi první bicykl. Posedlost nově objevenou mobilitou vede pány Peugeoty k zahájení sériové výroby jízdních kol a firma se pomalu, ale nezadržitelně vydává směrem, který ji v budoucnu proslaví po celém světě. Výrobu bickylů následuje v roce 1889 parní tříkolka Serpollet - Peugeot, která se veřejnosti poprvé představí na Světové výstavě v Paříži. Vzápětí z bran továrny Peugeot vyjíždějí první automobily s benzínovými motory a v roce 1896 zakládá Armand Peugeot společnost pro výrobu automobilů s názvem Société Automobiles Peugeot. Vše je dokonáno a za první čtyři roky brány podníku opustí rovných 500 vozidel.

o jaku inšpekciu sa to tu v Trnave jedna?

docela su pekne tiež bludim po nete a hladam kotre by som kupil ale aj ked sa mi niektore zapačia za chvilu najdem ine ale napokon sa najviac priklanam k tomu že si zoženiem original peugeot a to bude to najlepšie rozohdnutie aj ked trošku drahšie ale myslim že sa nestane že ich bude mat každe druhe auto okrem original peugeotou a tie možu :D:D:super:papa

zaujimave zatial som si všimol len to že to odratava po 100km naraz takže to neodratava sumerne ale ked hovoriš že dvakrat rychlejšie je to čudne...