Citroon

Ono v obnažené délce cca 10cm nejsou všude vidět čísla drátů, myslím teďka zelené barvy. na M1 mě pípal zelený drát 1211 asi, jde to spatně přečíst a to mi příjde zvláštní jestli je to nějak propojené nevím.

Takže na M1 není žádný signál od Pinu 3 z pedálu (ani žádné napětí), nepípne to, a taky jsem nenašal to číslo drátu 6702. Zajedu asi nejdříve na diagnostiku až potom pŮjdu dál po drátech.

Děkujííí , zítra na to jak příjdu z práce kouknu a dám vědět. Tím se celá situace posune dál a doufám že konečně k objasnění. Půjdu po zeleném drátu 6702 na pin M1 v hnědý patici. Sice mám Berlu 14dní, ale veřím v ní

A co to třeba zkusit u Peugeot 307 se stejným motorem a stejnou ŘJ? Tam by to mělo být na stejném pinu? Jen mě to tak napadlo. Jinak děkuji za vysvětlení. To by v tom byl čert aby se na to nepřišlo .

Myslíš podle VIN? nebo jako všeobecně? Snad všechny Berlinga (stejná motorizace) mají stejné zapojení, nebo?

tak malé shrnutí, byl jsem u elektrikáře, a spínač funguje jak má, když je pedál v nesešlápnutém stavu, tak na 4 a 3 pin jde 12v po sešlápnutí pedálu z pinu 3 zmizí napětí, pojistka F4 je dobrá, jen z toho schématu nevím-e kam ten pin 3 jde, asi by měl jít do ŘJ a teď na který pin v zásuvce to zkusit propípat, to by bylo rozhodující...pokud bych to tam pípnul, tak může být vada na ŘJ, nebo jestli je ten signál tam přitažený.

Děkuji, a i všem co komentují.

na 4 pinu je napětí 12V, to jsem již měřil... F4 je pojistka řídící jednotky motoru pokud se nepletu.

Buďto jsem vyjímka ale já si na ten motor s Lucasem nemůžu stěžovat, když to teklo pod solenoidem, tak jsem to přetěsnil, i vedení nafty (nové hadičky) přetěsnění nádobky pal. filtru, a od té doby klid, žádné kolísání, žádné padání nafty, starty na brnk.

Myslí, že to žádná neorigo nebyla, jsetli se dobře pamatuji, tak tam bylo jen PEUGEOT a CITROEN, tak předpokládám že je to nějaká ofíko verze. Projel mi tím diagnostiku celého auta a bez závad do té doby než se nainstaloval tempomat. Jsou dvě možnosti, buďto se na to příjde kde je ten problém, nebo to budu muset nechat vypnout abych prošel STKčkem. Chce to ale asi jak bylo zmíněno otestovat ten spínač přes diagnostiku, aby bylo jasné jestli je tam ta komunikace a není to třeba někde přerušené, schéma zapojení není asi dostupné? že bych to propípal, určitě se nechci vzdát bez boje.

to nevím, používal dvě, a jedna z toho byla ta lexia, ale v ní to vyhlásilo přímo čidlo brzd. pedálu a na druhé co je vidět na fotu P0571 regulator rychlosti a to si někde zkoušel rozkódovat v PC.

včera jak jsem si s tím hrál, tak čím více ho zatlačím (tyčinku), tím dříve to spíná světla brzdy. Odesláno včera v 20:18 tak zkoušeli jsme nové čidlo, které by se mělo nastavit samo po sešlápnutí pedálu doufám. To jde nějak štelovat? jsou tam nějaké zoubky ale jestli to jde zpět nevím. Brzdová světla svítí to jsem kontroloval

to bych musel zajet někdy zase do servisu, jinou možnost nemám. Nový spínač brzdy instaloval mechanik přímo v servise a jak jsi popsal, tak ho nastavil tím "křupáním" a pozvednutím pedálu.

Jestli myslíš tu druhou možnost REGULACE RYCHLOSTI BEZ OMEZOVÁNÍ RYCHLOSTI VOZIDLA, tak to už jsem psal, že tam není možnost přepnutí na přítomen v diagnostice.

Já tomu zas tak nerozumím ale jak se to dá špatně nakonfigurovat, když zapnul funkci jak v BSI tak v ECU ověřoval jsem si to tel. přímo na mechanika, tam je ještě nějaká funkce co s tím souvisí? Po nastavení jsem to jel projet, tempomat nešel, tak se to znova napíchlo a byla tam závada brz. čidla, vyměnilo se čidlo a závada po dalším napíchnutí stejná ale nastavení jednotky se nijak nezměnilo.

Řídící jednotku mam Bosch viz. foto, někde jsem četl že je problém se Siemens

nebo jak psal ChouLu že musí být ještě povolena ta funkce Omezovač rychlosti vozidla (LVV), jestli lze zapnout to nevím.

Při té aktivaci to páčku vidělo a komunikovalo to sní, reagovalo to na tlačítka páčky, nevím no, nějak se mě to nezdá, a že to zrovna vyhlásilo jen chybu spínače.

tak sorry, 3 a 4pin je pod napětím stále při namontováni, piny na čidle na konektoru jsem je nenašel

na 4 pinu je napětí stále, rozepnutý konektor a sepnutý konektor.

Nafotil jsem to čidlo s číslem co je na něm.

tak na pinu 3 se ukáže napetí až po sešlápnutí pedálu brzdy, na 4 pinu napětí pořád stejné.

To nevím, měřil jsem to žárovkou , ale zítra budu mít měřák

na 3 pinu není napětí jen na 4 (na růžovém ano a na modrém ne) PS: Děkuji za reakce, nějak mě to nedá spát