Xander Cage

Zdravím, koupil jsem peugeota 605 (2,5 TD) a v předních řidičových dveřích chyběla stahovačka okna, ale mám stahovačku ze staršího modelu, jenomže do ní vedou jenom 2 dráty, kdežto ve dveřích je konektor, do kterého vede drátů víc, asi novější model měl jinou stahovačku, půjde to nějak udělat? Podle mě měl starší model ovládání dojezdu v ovladači stahování a novější model toto má až u motorku, ne? Děkuji za rady

No k tomu topení, dneska jsem zjistil, že na té jedné přívodní trubce ruku skoro neudržím, ale ta druhá je chladnější, tam se ruka udržet dá, ještě musím zkusit ten motorek té klapky.

No ohřívá se to děsně dlouho, ale to je prý u dieselu normální, je to pravda, třeba ráno, než se to ohřeje na těch 85 stupnu, tak to trvá třeba 20 km. Jinak teplota drží do těch 95 stupnu.

a zkousel si sahnout na trubky co vedou k radiatoru topeni pod palubku ? jak jsem ti radil v jinem threadu ? No zkoušel jsem to, a trubky jsou obě stejně horké, ale na obouch udržím ruku

Akorát se to dost špatně ohřívá a netopí... :-(

Tak jsem to zkoušel, a žádný tlak nevzniká

Nevíte někdo, jak se oddělává hlavice řadící páky? A jak se sundává panel automatické klimy? Potřebuji tam vyměnit žárovky. Děkuji, r.v. 97, 2,5 SVDT

Ad 1. na víčku nic není, to je absolutně čisté Ad 2. to je právě ono, hnedka po nastartování se udělá v expanzce taková bílá pěna, ale to je údejně tím, že tam v bazaru nalili chemii na pročištění soustavy (já vím, může to být kec), ale je vidět, že měnili termostat, tak možná s tím něco dělali Ad 3. hadice jsou pořád stejné

Jenom dotaz, když Ti ubývala ta chladící kapalina, to jako z nádobky zmizla všechna, nebo jenom část? jde mi o to, koupil jsem taky 2,5 TD a nevím, jak poznat kolik má být hladina vody v nádobce, tak jsem jí nalil skoro plnou, ale logicky, jak se ohřál motor, tak kapalina přepadem vytekla a zůstala tam nějaká hladina. Tak se ptám, že když se ztrácí voda, tak z nádobky úplně?

Tak jsem koupil 2,5 TD a má to malinký problém, má to automatickou klimu, ale strašně málo to topí, vzduch jde horzně chladný, ale trošku teplý je, čím to může být? Ucpané topení? A taky se to špatně ohřívá, trvá to, než teplota vyleze na 90, to by mohl být termostat, že?

koukněte http://www.peugeot-club.com/topic/14603-406-tycky-stabilizatoru/

to čidlo bys tam měl pouze pokud by jsi měl servo s proměnlivým tlakem, ale to nemáš, vedli by ti do řízení 3 trubky, ale asi vedou jenom 2, že? Taky mi to dělá, prvně jsem myslel, že je to něco s řízením jako takovým, ale jestli je to spojené s hydraulikou řízení nevím. Nemohl by to být třeba ohnutý tlumič? Dělalo mi to něco podobného, ale na jinem autě, po havárce.

To bych spíš možná viděl na těsnění pod hlavou, podle mě jde bílý kouř, když se spaluje voda.

Zdravím, mám 605 ku, motor 2.0 r.v. 1991 chtěl jsem se zeptat, zda-li tento motor má hydroštely a jestli už má případně někdo zkušenosti s výměnou, jestli to jde udělat na autě, nebo jestli se musí shodit hlava. děkuji

A kde se ten elektroventil nachází? Nevíte někdo?

Jestli je to to, co snímá pohyb škrtící klapky, tak to jsem dával nové

Zdravím, začal mi kolísat volnoběh, a to celkem dost, lítá to od 800 - 1400 otáček, není tam třeba někde nějaký volnoběžný ventil nebo něco, co bych třeba mohl vyčistit? Mám 605ku, motor RFZ, je to 2.0, r.v. 1991

Zdravím, začal mi kolísat volnoběh, a to celkem dost, lítá to od 800 - 1400 otáček, není tam třeba někde nějaký volnoběžný ventil nebo něco, co bych třeba mohl vyčistit? Mám motor RFZ, je to 2.0, r.v. 1991

dekuji, uved tam i tvou adresu, jo? Poslu Ti neco zpet...

A jak se teda domluvime s tim poslanim?

Tak co, myslis, ze to pujde teda poslat, jak jsme se domlouvali? Vubec se mi neozyvas...

Zdravím, vím, že to patří trošku do jiné sekce, ale sem se \"605kařů\" dívá přeci jenom víc, nemáte doma někdo navíc motorek do ostřikovačů? Takové to čerpadlo v nádobě v podběhu? Případně se mi ozvěte na 775 669237 (stačí i sms) nebo na petr.xander@seznam.cz nebo na ICQ 298916746 Díky

Zdravím, mám takový problém, když jedu třeba z kopce nebo dojíždím a nechám zařazenou rychlost a dám nohu uplně z plynu, tak se mi někdy po chvilce rožne kontrolka ŘJ (\"Káčko\") a když šlápnu na plyn, tak se to chvílu dusí než se to rozjede. asi to bude souviset s tím, že mi to občas chcípne, když vyřadím a auto přechází do volnoběžných otáček. Dřív mi ta kontrolka svítila skoro pořád a na diagnostice mi to napsalo, že je špatný poměr paliva a vzduchu a chyba lambda sondy. Lambda sondu jsem dal novou, originál. Kontrolka nesvítí, ale dělá to toto, co s tím? Nemůže na to mít třeba i vliv nějak baterka, že by byla už nanic? Děkui za případné rady. Apropo mám benzin 2.0 i r.v. 1991

Zdravím, prosím vás, kde bych našel čidlo teploty nasávaného vzduchu na motoru 2.0 i, r.v. 1991 motor RFZ (89 kW), mělo by tam prej být, ale kde? Děkuji

Já nevím, mě to tak řekli v tom servisu, co a jak s tím altíkem, a ne aby mi vnutili nový, to ne, to jsem jim říkal hned, že bych ho mohl mít jinde za jiný peníze, byl to dobrej mechanik a stál jsem si přímo u toho, když to rozdělával. No ten altík má taky přes 280 000 a prostě klekl, měl na to práva, necht je mu půda lehká....