dodino

ahoj.znamy mi zobral auto na emisnu kontrolu lebo som nemal na to cas.--peugeot 306,1868ccm diesel.ked sa vratil tvrdil ze musel dat uplatok servisakovy lebo boli velmi zle emisie.co sa da robit pri diesli aby boli emisie dobre?motor nadymy a olej nezerie.najazdene 200 000km.

ak tam mas viac kablov zlomenych tak by bolo dobre konektor odstranit a natiahnut nove kable bez konektora tak ako je vo viacero autach.je to asi 11 kablov.mne sa podarilo konektor rozrezat a 2 kable spojit.potom som konektor zlepil.v peugeote som sa na konektor pytal tak mi ho blbci ponukali zy 30 000sk aj s kablami.ze vraj konektor samotny kupit nejde.

vsetko jasne! diky!

chcem menit palivovy filter-motor 1868ccm 51kw r.v.1999 diesel.vypustim z palivoveho filtra naftu,otvorim horne veko,vyberiem vlozku palivoveho filtra,vyplachnem vnutro palivoveho filtra ak je spinave,vymenim tesnenia ktore som dostal v krabici s vlozkou palivoveho filtra jedno male druhe velke vlozim novu vlozku zavriem a zatiahnem horne veko,odpojim hadicku medzi pumpou a vstrekovacim cerpadlom zapnem klucik zapalovania aby sa otvoril elektromagneticky ventil uzaveru paliva a pumpujem pukial nepojde z pumpy nafta.nastoknem hadicku na pumpu a startujem.je tento postup spravny?

skus toto:az mas dost priestoru pred alebo za chladicom tak tam slahni nejaky starsi chladic.hadice ktore idu do kurenia daj dole spoj ich.na ich miesto daj hadice ktore budu spojene s tym chladicom ktory si tam dal.volakde musis este strcit male obehove cerpadlo aby voda v systeme cirkulovala.pri jazde si zapnes akoze kurenie a malo by to chladit.ale skoda ze iba pri jazde.

takze z odvzdusnovacich srobov by mala tiect voda.ked som odvzdusnoval ja tak som ako posledny odvzdusnoval termostat.odvzdusnoval som pri iducom motore ale vseobecne plati ten odvzdusnovak ktory je najvyssie.a este skus ci hadica medzi expanzkou a chladicom nie je upchata.ja som tam mal nanoseny vselijaky bordel.a u teba by to este mohol byt vadny termostat.teraz v lete ho mozes aj vybrat a jazdit isty cas aj bez neho.

guma je sice porezna ale keby sa tam miesto trubiek dali hydraulicke hadice tak by to mohlo vydrzat peknych par rokov.a vymena takych poskodenych-malickost.hadicu zohnes ako chces.len neviem ako by reagoval klimatizacny system az by boli miesto trubiek hadice.

chcem sa opytat klumira od kompresora vedu dve potrubia polovica je hlinik a polovica guma.preco nevyrabaju celogumove hadice?hlinik totiz koroduje.alebo preco to nerobia z nerezu alebo s medi?

takze je to predsa olejova vana.po umyti motora som nastartoval a olej zacal slzit na dvoch imbus sroboch v rohu blizko spoju prevodovka-motor.z klukovky to nebude,lebo po odstraneni takeho pliesku na 3 sroby sa objavilo ozubene kolo asi zotrvacnik a priestor pod nim bol suchy.vana je utesnena nejakou bielou hmotou ale asi okolo srobov toho tesnidla dali malo.

neviem ci mas v tom motore rozdalovac.ak ano tak to moze byt aj modul zapalovania.ten je prisrobovany na rozdelovaci a vedie k nemu konektor.

a moze mat povrch motora(okrem oblasti vyvodu vyfukovej rury)viac ako 100 stupnovC?ved to cele chladi voda. este dotaz: zhanam najaku vazelinu na navazelinovanie horucich spojov.napr.vyfukove potrubie.cidlo ABS,a pod.mam doma vazelinu s pomiesanu s jemnym medenym praskom.myslite ze by mohla byt dobra na tieto veci?alebo rovno tie sroby vymenit za nerezove?

to ozzy1956 mozno ze to netece spod vany ale toto forum sleduje viac ludi ako my dvaja a ked sa pytam ci lepsi silikon ako tesnenie tak to samozrejme posluzi i inym peugeotakom nielen mne. aka je pravdepodobnost priesaku cez tesnenie klukovky pri 180 000km?

mohli by ste mi poradit ci radsej nejaky silikon na olejove vane(aky?)alebo tesnenie pod olejovu vanu.

akoze tam nie su tlaky ked mi to kvapka len pocas chodu motora.alebo ze by to islo z niecoho ineho?

ahoj.odniekal mi unika olej. 99percent z motora.pravdepodobne cez tesnenie medzi motorom a olejovou vanou.su nejake technologie ktore utesnia unik oleja bez demontaze olejovej vane alebo ju budem musiet predsa len demontovat.vie niekto ake su tlaky v olejovej vani pri chode motora?moze nikto poradit aky je postup pri demontazi olejovej vani na motore 1,9D 1868 cm3.r.v.1999.model s klimatizaciou.bude treba asi dat dole aj kompresor klimi.a z toho nemam dobry pocit.poradte ci je lepsie dat original tesnenie alebo su aj nejake nahradne neoriginal,pripadne nejaky silikon alebo tesnidlo.

poistky som osadil pre istotu vsetky.takze ziadne prazdne miesto pre dalsiu poistku.trochu som do toho vrtal ale nieco mi zacalo stahovat baterku.lava smerovka neblika ale na palubovke blika 2krat rychlejsie ako prava.asi bude auto predane na suciastky.

no to by mohlo byt ono lebo predchadzajuci system bol elektronicky karburator a teraz je tam vstrekovac.ale vstrekovac viditelne vstrekuje benzin.ale mozno je tam treba nieco zapojit cez poistku.poistkova skrina ostala povodna ale ked som ju porovnaval so starou tak su rovnake.vie niekto kde ma byt poistka vstrekovaca?je to rocnik 90 alebo 91.

konektory ktore su dolezite su jedinecne,su spravene tak aby sa nedali zasunut nikde inde len do spravnej zasuvky.a sviecky su zapojene tak ze prvy valec som pocital od rozdelovaca.teda je najblizsie k rozdelovacu.a pozeral to aj autoelektrikar.nemoze byt zavada to ,ze hadicka ktora odvadza benzin od vstrekovaca je tensia ako ta ktora benzin privadza?nemal som totiz poruke hrubsiu.

to je pravda ale potom by som musel emisnu kontrolu a stk neustale podplacat.ale je mozne ze ako posledne riesenie to urobim.chce to len malickost---zohnat spravny a funkcny karburator.

tu je relé...jedno z nich je relé čerpadla http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=e1ebccb71ec255fc6d08868aaf20664f -------------------------------- tu je nahlad komplet motora a palivoveho filtra http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=fa5450b2bd167f197c94dbe881d0e369 [upravil dne 27.4.2008 dodino]

tu je motor TU http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=8d796d8e95967a1466170c8ea3051d22

obrazok jednobodoveho vstrekovaca: http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=814f2ef990d06fb182c130c0404d7853 [upravil dne 27.4.2008 dodino]

obrazok 1:

cidlo teploty v motorovom priestore ja zapojene a cez klucik to nepojde vyblikat lebo riadiaca jednotka bola vybrata z fungujuceho motora a tam nebola ziadna porucha.taraz je napojena na iny motor ale ten sa mi este nepodarilo nastartovat.ten 2pinovy konektor pod termostatom je tiez zapojeny.

vstrekovat to vstrekuje ale asi nejak slabo.skusali sme aj pri startovani vstreknut benzin s injekcnou striekackou priamo do nasavacieho hrdla ale nic.z termostatu mi ide iba jeden kabel s cervenym konektorom a snimac otacok,predpokladam ze je to cidlo pripevnene blizko ozubeneho kola pri stitku cisla motora.tak z toho cidla vedu 3 kable do zasuvky ktora je pripevnena na indukcnej cievke.