HalaFrantisek95

@lilNoth já to nejprve vysaji , vezmu cleaner, rozprášim ho na určité místo, nechám pár sekund nez to zbublinkovatí, vezmu kartáč a drbu, následně utřu microfiber hadrem , conditioner dám na houbičku a řádně ho vmasíruji do kůže , interiér stále voní ,, novotou ,, a sedačky nekloužou.

6.února.2018 Čištění a impregnace předních kožených sedaček, opěrek hlavy , zadních sedaček, předních a zadních bočních výplní tapecírunku dveří , zbytek ( plasty )jsem nečistil, kvůli tomu že byla už tma , použil jsem veškeré příslušenství od Chemical guys , které se zabývá čištěním a detailingem vozů. . Ted to v autě voní jak kdyby kůže v autě byla úplně nová , sedačky po impregnaci nekloužou a měly by být chráněné po dobu 12-16 měsíců .... Kůže je po ošetření vysoce odolná UV záření a nebledne. Zároveň její struktura změkne a je vláčná, čímž si udržuje dlouhou pružnost a vy získáváte znovu pocit, jako když jste si poprvé sedli do nového vozu. Přípravek má neutrální pH a nezbavuje kůži ani přírodních olejů nebo vlhkosti. Při pravidelném používání navíc velmi dobře brání praskání i silnějšímu znečištění

Neprodávalo se, byla jedinečná nabídka ( soukromá ) to v plánu není, to auto má duši, takže si zaslouží i péči.

Nevzdal, přešel jsem na auto co je jednodušeji řešené. A jinak každé auto je kasička na peníze. Na autě se měřili ještě tlaky a motor je v pořádku .

@StibTo 407 je pryč .

Zdravím lidi . Chci Vám představit svou novou 406 ku , je to coupátko vyrobeno 10/2001 s motorem 3.0 V6 152 kw ( XFX ), který je spojený s manuální převodovkou. Momentální nájezd pří koupi měl 286 645 km . Je po výměně motoru za moto co měl +/- 125 000 , nové rozvody a spojka tlaky měl 5x 10,5 a 1x 11 bar. Interiér je v hezkém stavu v černé kůži. Exteriér už na tom tak dobře není, přeci jen mu je skoro 17 let ale na povrchovou rez, jsem zatím nenarazil. Ale postupně se bude vše dávat do lepšího stavu s úmyslem se vzhledově co nejvíce přiblížit originálu. Přeci jen, takovýhle vozů bude jen méně a méně a za čas to určitě bude ceněný vůz .

Auto prodané, náhrada 406 coupe V6 (152 kw )manual . klidně můžete LOCK

Jelikož si těsnění na jednom místě špatně sedlo, nebo bylo přehlédnuté zamaštění ploch tak dneska předělávka těsnění pod hliníkovým víkem, tak snad už bude klid , neteklo to, ale objevovali se v tom místě kapky, tak když už to má člověk jednou zmáklé, tak se to udělalo znova, aby byl od toho klid .

Tak přetěsnění vík na přední straně motoru hotové ... Podle toho jak vypadali těsnící plochy bych řekl, že budu muset změnit mechanika ... jak to bylo zaprasené, tak to tam lupli zpátky, takže se ani nedivím, že prosakoval ( Tedy pokud to neprosakuje ještě jinde, ale to je málo pravděpodobné .. ) Rovnou jsem i Arvou vyčistil vnitřky vík jak plastové, tak i to hliníkové, a rozdíl je znatelný, málem jsem při oplachování Arvi ucpal odpad jaké z toho lítali pucky ... takže tedy sundání krytu motoru, odpojení kabeláže i baterky , povolení šroubů plastového víka , nanesení Arvi štětcem ( kvůli zněčištění jsem to dával na 3x ) nechat působit opláchnout , vzít odmaštovadlem na brzdy jak vnitřek tak i těsnění a pak ještě vyčištěno tech. líhem . Nanesení vrstvy tmelu , 10 minut zvětrat na vzduchu a namontovat zpět..... Povolení šroubů hliníkového víka, nanesení Arvi a opláchnutí, odmaštění vnitřní plochy .. těsnění jsem neodmaštoval, protože to se rozpadlo asi tak na 10 kousků , vyčištění líhem, nanesení tmelu, 10 minut zvětrat a namontovat zpět . Přikládám sem pro představu i fotografie z práce a z přeměny PŘED / PO , jinak ještě než jsem víka s tmelem montoval zpět jsem co nejlépe se snažil očistit dosedací plochy no motoru, kde byl styk tmel/ hliník , následně jsem plochy vzal odmaštovadlem na brzdy a líhem .práce na cca 4 hodiny, tak snad užz přední strany neprosákne ani kapka , jinak pro dodatek, čeká mě to ještě na zadní straně motoru, protože jsem koukal, že tam jsou taky cívky ponořené v oleji ...bud tu zadní stranu někdo odfláknul v servisu a je tam málo těsnící hmoty a nebo s tim nikdo nic nedělal a těsnění je tam zpuchřelé. P.S Vždycky než jsem natmelované víko přimáčknul na hliníkovou plochu, snažil jsem se s tim jemně zahýbat aby se tmel co nejvíce rozprostřel po dosedací ploše .

@John_Ice jako kilometry sedí naštěstí, mám v plánu dát do seznamu co všechno už bylo měněné. Motor v háji ani tak není, jako spíš to, že honem honem ze spěchu zapomněli mechanici dát jiné těsnění pod víka ventilů ( to staré je na kaši ) . proto to lije olej ven. A když jsem mu to včera byl říct, tak řekl, že jiné těsnění se sehnat nedá, jelikož se prodává jen společně s tim daným víkem, na otázku proč nedali alespon silikon mi řekl, že silikon kolem víka je, ale je už zřejmě vymačkaný, pokud to protéká ven . jj rozvody to má dělané. Kola auto dělají, nelituji toho, že jsem je koupil, to auto vypadá úplně jinak než na originálech. Auto je koníček no, musí tě to bavit tomu věnovat čas a prachy, jinak to pak cenu nemá.

Stále pojízdný, ale budu o víkendu řešit další problém , po opravě na motoru povolilo po vrácení všeho na své místo těsnění pod plastovým víkem ventilu na přední straně válců, takže slušný únik oleje a podle všeho je na pochodu i těsnění na té samé straně motoru ale pod tim hliníkovým víkem, takže sehnaný tmel a o víkendu se bude přetěsnovat.

Já jen že jsem se dočetl v jendom článku, že jak má sportovní filtr větší propustnost, tak víc bordelu nabere do sebe i motor , když má na sobě filtr napsáno, třeba až 40% větší nasávání vzduchu, tak jak se toho docílí, než tim, že ten filtr je ,, více děravý ,, nevim co je na tom pravdy, ale četl jsem to , proto jsou sportovní filtry určené hlavně do závodních aut, kde ten motor vydrží pár jízd a dává se jinačí, tam je jendo, že ten motor bere i nějaký ten bordel se vzduchem

Co jsem četl o těch sportovnějších vzduchových filtrech, tak je to dobrý zabiják motorů , pokud jsou to ty, co mají větší propustnost vzduchu Pokud máš ten klasický, co nezvyšuje výkon, tak je to v pořádku .

Přeji všem klidné a pohodové vánoční svátky a bohatého ježíška + at' Vás ty káry moc nezlobí

@Charlie 1 ... tak to jsem na tom ještě dobře , já jen že právě 2.0 GTI v 206 ce se zahřeje po vyjetí kopce , proto jsem se ptal, jestli něco není špatně

Radoval jsem se z toho, že jsem sehnal 407 ve skoro plné výbavě, s dobrým nájezdem, doloženým servisem , to že zaklepe v motoru nebylo bohužel ani poznat a to že se VVT mají měnit při rozvodech a že je motor plný carbonu jsem taky něvěděl, hold do života o pár zkušeností bohatší , jenže ted když už ho mám zainvestované, byla by hloupost to dávat pryč. Na jaře se vrhnu na opravu kastle a je v plánu i oprava laku, vystříkání dutin a nástřik podvozku . Přes zimu si sháním ted veškeré věci na profi lakování, abych to nedělal na na dobytka sprejema třeba

Tomáš pravdu @Vena garážmistr můj sen to opravdu nebyl, co si budeme povídat , na jaře mě čeká výměna a proplach oleje v automatu ( 6-7 tis kc) a koupě druhého VVT ( 8200 kc ) , protože při rozvodech se mají měnit obě VVT, jenže to nikdo neudělal .. měl jsem dvě možnosti co udělat, když se to auto opravovalo , prodat ho s nefunkčním motorem za tak 40 tis ? ( nebudeme to zbytečně přehánět ) a koupit si jinačí auto ( ale zas by bylo riziko, že to bude nějaký pelech co se stane opět kasičkou na penízky. Když to beru zpětně, měl jsem se na nějakou ,, novotu ,, vykašlat a koupit si 205 gti, ale pozdě fibicha honit .

@Vena garážmistr porizeni auta 80 000 , najel cca 1100 km , delalo se predni leve lozisko plus cidlo na kole za 5200 s praci, a tesne po najezdu 2000 km me to nechalo cestou do Prahy a vvt 8200 , cidlo snimani otacek vackove hridele 600 a pak jsem mechanikovi platil dalsich 16000 za odtah, praci atd , jelikoz to stalo 2 mesice kupoval jsem za 2500kc novou baterku a dekarbonizace me vysla na neco malo pres 3000 kc

Mohl by mi nekdo prosim poslat odkaz kde stahnu cestinu do RT3 u vozidla z roku 2004 ?

Jinak co musim pochvalit je rezim snow, na automaticke prevodovce, kdyz jsem vyjizdel strmy kopec na normalni rezim, auto hrabalo a skoro se nehnulo, zapnul jsem na automatu snow a auto pomalu zychlovalo a kola ani neproklouzli.

mám 4,75 L oleje a právě na to že je to V6 tak bych čekal, že se to ohřeje za dřívější dobu , než třeba kámošovo BMW 530D kde má kolem 8 litrů

Dobra dobra, radsi se ptam, na 206 gti mi totiz je rafika na 70stupnu oleje uz po cca 2 km

Nevite nahodou za jak dlouho by se mel ohrivat olej v motoru ? ( po jake dobe ) autu to trva cca 10km nez ae houpne rafika teplomeru.

Mohu se zeptat, proč se nezobrazují starý fotky u tohoto vlákna ?

Marná by určitě nebyla