Palinkoo

všetko v poriadku .. ale radšej by som videl výsledok nieakého clubáka a na 406

no zatial som ešte nestihol najazdiž km .. ale tak uvidíme časom určite to sem pridám kto chce bude vydieť .. comm : zatial ani neviem .. rozmýšlal som vymeniť to zniekym za nieaké diely .. alebo predať ani sám to ešte nemám rozmyslené .. mám ho doma .. trošku tieklo .. ale iba keď boly mrazy ... prečo sa pýtaš mal by si záujem ?

no návod som síce nieaký našiel ale nikde som nenašiel foto žiaroviek a ktorá patrí kam .. kolko W má mať .. najlepšie by bolo foto zo žiarovkou a nieaký popís a tak isto sa pýtam aj na skúsenosti z ledkami .. vo felici keĎ som to prerábal tak sa do 2 mesiacov vypálili snáď všetky

Máte niekto skúsenosti z výmenou žiaroviek v budíkoch na 406 poprípade či ste skúšali dávať ledky .. kolko vydržali a tak .. farba podla možnosti aj obrázok .. a aký presne tip tam ide alebo link kde ich kúpiť .. a tak isto aj v prístrojovej doske .. a nieaký návod na výmenu v prístrojovej doske v tlačítkach rádia .. pod obrazovkou pal.pc a pod tlačítkami a tiež tip žiaroviek ... ďakujem vopred

o spotrebe vás budem informovať akonáhle ju zmerám .. niektorý hovoria že bude väčšia niektorý že menšia .. a niektorý rovnaká .. ja si ju zmerám a dám vám vedieť .. niesom brzda premávky .. jazdíevam svižnejšie .. tankujem len na pumpe slovnaft a dávam aj aditiva

No nakoniec sa to vyriešilo čerpadlo sa vymenilo za Bosch z 1.9td ktoré bolo prerobené na väčší obiem .. vymenily sa diely (trubky k tryskám,vnútra trysiek,držiak čerpadla,čerpadlo,rozvody,pal.filter) investícia ma stála 400€ aj z robotou .. je to síce dosť velký peniaz ale keďže som sa do tej 406 nieak zalúbil tak sa mi to určite vyplatí a nelutujem to .. výkonová zmena možno tak 10% pri rozjazde ale pri predbiehaní bez zmeny.. motor prestal dymiť .. ani za studena ani za tepla pri prudkom vytočení .. samotný chod motora sa mi zdá byť tichší ..teraz mám ot.1000ot./min. ale mechanik mi poradil ich znížiť až po niekým 1000-2000km aby si všetko zasadlo .. , ešte keď kúpim žhavky tak to bude tip top video pre motiváciu je tu ak budem mať čas natočím aj niečo z jazdy https://youtu.be/8ziNCcXenvo

ale práveže ja mám výkon uplne v pohode .. bez zmeny .. dokonca teraz je trošku aj teplejšie tak nafta ani nepadla .. lenže napr. teraz som šiel do BA a adlhšiu dobu som šiel 60km/hod. a na ten istý plin .. a robí to také že .. proste idem 60 a srazu ako keby som pustil nohu z plinu na sekundu a potom v pohode zase a takto sa to opakuje .. ako keby mi vypadol zajazdy jeden valec proste ako keby neodpálil .. ja už nwm čo tomu peugeotu je vlastne .. a po dlhej ceste som odstavil auto .. nechal som ho na 10 min. na voľnobehu a krásne držal voľnobeh ani trošku sa nehúpal ..

prečo o liter vedšia spotreba ? nikde som nečítal že by bola vyžšia spotreba .. a to štartovanie na 3 valce má vraj na práci elektronika toho čerpadla .. a chcem sa ťa spýtať .. počas jazdy si nemal žiadne problémy .. lebo keď idem tam po ceste ako keby motor sem tam vynechával ..

Zdravým dneska mi začalo tiecť čerpadlo Lucas Epic a dlhšie už štartujem na 3 valce a potom sa to rozbehne na 4 valce a sem tam to pokulháva aj počas volnobehu ... dostal som teraz ponuku zameniť moje čerpadlo za mechanické bosch .. Otázka znie .. pretesniť a dať opraviť staré čerpadlo .. alebo zameniť tieto čerpadlá za cenu 220€ v cene je záruka , trysky , čerpadlo , trbuky k čerpadlu , termosytič a robota .. čo sa mi oplatí viacej .. ?

dýzl : ok skúsim to pozrieť .. aj pri teplom aj pri studenom .. no dneska som štartoval ráno auto a stihol som si všimnúť že keď som naštartoval .. mal nepravidelný chod a vtedy dymel na modro .. ale jak som mu trošička stlačil plin tak dym prestal a vtedy prestal aj nepravidelný chod .. čo by to mohlo byť ?

a ako preverím či je ucpatý chladič ? hm.. aj 3 krát som skúšal žhaviť ešte som aj balonik stláčal a nič .. ale dnes som dal nový pal. filter po 11000kma dosť bol špinavý .. no uvidíme či to nebolo aj zato ..

No tak dneska som si našiel po nočnej trošku čas a vymenil som termostat za nový 80°C wahler , vymenil som vodu v chladiči .. (veko expansky som menil asi pred mesiacom ..) vymenil som olej , pal.filter a vzduchový filter , olejový filter .. no termostat vyzeral desivo .. viď foto ..Vo vode nebola žiadna mastnota .. a ani olej nemal žiadnú emulziu .. olej som dával Total Quartz 7000 a filtre všetky od MANN .. po krátkej jazde sa mi zohrialo na 75°C ale to som auto nieako obzvlášť nešetril .. chcel som aby sa čím skôr zohrialo .. ale zase tie isté príznaky .. 90°C a už kvapkala voda z prepadu na expanzke .. :/ keď som stál a zahrievalo sa auto .. podotýkam systém som odvzdušnil ..

No dokonca som skúsil tvoju radu stým balónikom no aj tak nepomohlo ... :/

Bublá keď mám auto zohriate na 90°C aspoň podla prístrojovky to je 90°C aj podla diagnostiky .. rozdiel medzi diagnostikou a prístrojovkou bolo 5°C .. Voda nemyzne .. len vtedy mizne keď mám 90°C vtedy ju vidím vitekať z expansky prepadom ..

Kontrolka svieti .. nieakých 8sek. a potom zhasne .. Chalani ale čo stou vodou ? :/

No známy mi odporučil aby som dal dole kábel od žhaviča .. a potom od baterky natiahol kábel od plusu a doknúť sa mám žhaviča .. vraj keď preskočí iskra tak je dobré žhavenie .. či máte nieaký iný nápad ako to premerať ?

to by robilo stále keby dlhšiu dobu sstálo .. ake za tepla může stát aj 3 dni a nič krasny štart ale za studena naopak ...

A čím by to malo byť keď cez teplo pekne chytalo ? Jako ono tiež naštartuje na prvý krát .. ale najskôr na taký nepravidelný chod na 10-15sek. a potom vše v poriadku ... Myslím si že termostat neotvára správne keď som prešiel ráno 30km a voda nebola zohriata ani na 70°C a cez deň podla počasia .. kď je teplo tak aj na 100°C .. Vody tam je akurát .. Skúšal som dař aj menej .. až dokonca u aj kontrolka svietila .. a stále to isté ..

problém vyriešený .. bol to immo v klúči sa vytrásol a chodil mi po klúči .. po rozobratí klúča .. a dania immo na miesto už problém nenastál ..

Zdravým po dnešnom ťažkom štarte som sa rozhodol že kúpim žhaviče .. aká je najlepšia značka pre tento motor .. A ešte niečo .. keď mám motor zohriaty na 90°C tak z prepadovej hadičky kvapká voda .. takže voda vrie pri 90°C ... čo môže byť príčinou ? Viečko na expanznej nádobe je nové , termostat sa mi zdá byť stále otvorený .. lebo keď je zimšie tak sa mi max teplota dostane na 70-75°C .. Ale keď bolo teplo tak sa pri prudšom kopci dostala aj na 100°C .. Otázka znie .. keď teraz vymením termostat tak budúce leto ho budem vyťahovať lebo sa bude prehrievať ? Auto som už stymito chybami kúpil ... Čo by ste robily na mojom mieste ? Motor má najazdených 280t. km ..

Zdravým na mojom Peugeote 406 2.1 td 80kw .. mám sem tam potiaže zo štartom .. Niekedy ide krásne na prvý šup .. ale niekedy nejde až na 3-4 pokus .. Ale za každým musím vyťiahnuť von klúč zo spínačky a potom až naštartuje .. niekedy ani to nie .. Otázka znie .. Imobilizer ? Vstrekovacie čerpadlo (mám LUCAS Epic ) ? Alebo niečo iné ?

Či je vlastne ten mux a este bsi ? Čo to je k comu to sluzi a kde sa to nachadza a ako to vyzera ? Mux je vlastne Multiplex ? Lebo tá elektrická sieť je až tesne po facelifte po roku 1999 ... ale ja mám r.v 1.1.1998 tam mám MUX alebo nemám MuX vie niekto vysvetliť niekto tieto dva pojmy ? MUX a BSI ?

Aha no ok .. tak ja to skusim dat zapojit atou tvojou schemou .. ale zda sa mi divne ze to je pre starsie rocniky .. lebo ta schema co som j sem daval to je prave pre 1.9 td a 2.1 td a tie boly len pred facelidtom .. ci sa mylim

ale ja mam 1998 pred face lift a z digi klimou ... takze mam pouzit tu tvoju schemu ?

no už som sa dočítal na polských fórumoch že ten prvý obrázok je zhodný z tretím .. lebo je to riadiaca jednotka k ventilatorom chladenia .. 2 rýchlostný z dvomi polohami .. takzvaný Bitron .. a 2 fotka je vraj predpríprava na tempomat ..