khoobo

Tak mam vyborne spravy. Immo sme s kamaratom spojazdnili. Uz som bol auto chystat na odtiahnutie ale dal som na vase rady a pozrel som sa na ten zvazok. 4 kable nie zlomene ale prestrihnute. Az sa mi zda ako keby to auto bolo nachystane na ukradnutie a chvalabohu sa nieco pokazilo. Immo totiz od kupy v autobazare pred 2 tyzdnami fungoval tak, ze trvale svietili aj cervena aj zelena dioda, a kod nijako nesiel zmenit. Som to tu aj riesil na fore, ale nakoniec som sa na to vykaslal ze kym to ako tak funguje nejdem sa do toho starat, predsalen nie som moc elektrikarsky zdatny. Asi bol zapojeny nejaky kablik, ktory sa vcera rozpojil. Takze na druhej strane som aj rad, ze zavada sa objavila a uspesne odstranila. Momentalne immo fachci tak ako ma - svieti cervena a po zadani kodu prepne na zelenu. Dokonca sa mi rozblikala aj dioda na palubke a ked je immo zapnuty tak krasne blika. Doteraz bola stale zhasnuta. Dnes sa na to vrhnem a poriadne to spravim, kedze teraz sme to len provizozne spojili a oblepili preisvitnou lepiacou paskou. Takze dik vsetkym za rady.

Chlapi dik za rady. Do Peugeotu som volal tam o nejakom nahradnom zvazku nemaju ani tusenie. Iba komplet zvazok asi pre pristrojovku. Idem ho teda odtiahnut s kamosom do servisu tu u nas nech sa tam na to pozru a poletuju co bude treba. Dam vediet co a ako...

No len to by mi musel immo fungovat. Ale mne nejde...

Nie je mozne ze sa poskodi aj nieco viac (RJ) keby tam bol skrat alebo ten zalomeny zvazok? Je tam nejaka ochrana?

A kde sa to da zohnat? V Peugeote?

Ja uz sa asi do toho nebudem vrtat. Mam dohodnute ze sa mi na to pozrie jeden chlapik len chcem vediet ake su sposoby, podla moznosit co najmenej financne narocne aby som auto rozbehal. Alebo sa uz mam s nim rozlucit?

Problem je v tom ze sa neda ani nastartovat... Nenasiel by sa nejaky ochotny technik s Peugeotu a nepozrel by mi aspon schemu zapojenia? Nemozem ju nikde najst, asi to nie je celkom bezne dostupna vec...

Zdar borci, mam dost vazny problem s mojim P406. Vcera vecer som chcel nastartovat, ale po zopnuti klucika sa mi nerozsvietil imobilizer. Nejde vlozit kod, iba stale blika cervena kontrolka. Ked som sa trocha na to pozrel zistil som, ze v urcitej polohe pri otvarani skrinky s klavesnicou sa imobilizer rozsvietil, ale potom znova zhasol. Torchu som pokyval kablovym zvazkom a odvtedy uz nejde vobec. Asi bude nikede skrat alebo zalomeny kabel. Prosim poradte co s tym. Asi bude najlepsie odtiahnut to do servisu, alebo mate nejaky iny napad? Da sa pripadne imobilizer nejako jednoducho vyradit (nie doma) tak, aby som s tym uz nemal problemy? Je to dost surne, takze za akekolvek odborne rady budem vdacny. Ak tu je napr. aj nejaky servisny technik mohol by mi poradit co sa v takychto pripadoch robi... Dik. [upravil dne 24/7/09 khoobo] [upravil dne 24/7/09 khoobo] [upravil dne 7/9/09 khoobo] [upravil dne 7/9/09 khoobo]

Je dost mozne, myslim si ze na 99%, ze P106 po facelifte uz ma diagnostiku riesenu uplne inaksie. Takze je tiez mozne, ze spominany konektor nenajdes...

Prave naopak. Tym som chcel povedat, ze ak odpojis baterku tak z RJ ziadne chyby nevydolujes. Tebda bacha na odpajanie baterky...

Neviem teda ci to pomoze ale skus toto. Je to z knihy Jak na to P406.

Este jedna mala, ale dolezita, poznamka - akonahle odpojite baterku register zavad sa automaticky vymaze...

Tak tu je navod pre tych ktory ho este nevygooglili: 1) otevri kapotu vlevo v rohu u ridici jednotky je nezapojeny konektor M720 (zeleny) 2) vem si dlouhej drat tak 3metry a zastrc ho do jednoho pinu konektoru (ten pin nevim z hlavy, jsou dva takze maximalne ten druhej) - konektor je sice 2-pinovy ale v skutocnosti je tam len jeden pin funkcny takze ak sa na konektor pozriete zblizsia hned zistite kam drot strcit... 3) drat si natahni az sedacce ridice a otoc klicem do polohy 2 tj. poloha kde je klic kdyz jedes, sviti kontrolka \"K\" cervena nahore 4) priloz druhej konec dratu na jakekoli uzemnene misto v aute, nejlepe treba na ten kovovy trn do ktereho se zaviraji dvere, nech ho prilozeny 4sekundy a pak ho oddelej \"K\" zhasne a blikne 1krat a pak zhasne a zase blikne 2krat (kod 12 - start diagnostiky) --> to znamena ze jsi vstoupil do diagnostickeho rezimu zase priloz drat na uzemnenou cast auta na 4sekundy a tentokrat \"K\" vyblika bud chybu a nebo konec diagnostickeho rezimu. Pokud je v ni ulozeno vice chyb tak opakuj krok 4 dokud nedostanes kod 11 (tj konec diag.) nikdy ten drat nedrz prilozeny k uzemnene casti auta dele jak 10 sec , smazal by jsi registr zavad, prvni blikani oznacuje desitky a druhe jednotky tj. kod dostanes slozeni tech dvou cisel... \"blik\" \"blik\" \"blik\" \"blik\" \"blik\" pauza \"blik\" \"blik\" znamena kod 52 (chyba michani smesi) cely postup najdes i tady vcetne chybovych kodu. http://www.geocities.com/autopug/ecucodes.htm - chyby su v AJ; ak to niekomu robi problem skuste vygooglit knihu Jak na to P205 a tam je cela tabulka aj po cesky http://www.geocities.com/autopug/Diy_ecu.htm - fotky su z P205

MNe osobne tento \"klucikovy system\" nefungoval. Musel som sa napojit na diagnosticky konektor. Takze v kazdom pripade zajtra dohodim tuto verziu.

Momentalne to nemam pri sebe. Zajtra rano to zoberiem so sebou do prace, naskenujem a zavesim to sem.

Vidno ze nie som zbehly mechanik... Ja by som hned siel na konektor s WD-ckom...

Ale ak trochu pocuva ked sadne do auta predtym ako nastartuje, tak bude pocut ze mu nezoplo cerpadlo, a je to jasne...

Prav otazka je kto ti tu diagnostiku urobi. Mna svojho casu s mojou 91-tkou 1.4i poslali k vode vraj na take stare modely nemaju vybavenie. Najlepsie je urobit si ju soma sam - tzv. vyblikat. Trva to asi 5 min a potrebujes k tomu cca 3m jednoziloveho kabla. Nic zlozite a usetris nim 1000,-Kc. Ked trochu pohladas najdes tu aj nejake vlakna na tuto temu. A ked trochu pogooglis tak to za 5 nim najdes aj s navodom a kodom chyb. Ak nenajdes napis poslem ti navod aj kodom chyb, ale az v pondelok.

Ty si teda hnusak...

Ten otvor nie je celkom stvorhran, ma specialny tvar - jedna hrana je trochu vypuklá. Mne sa ani po 3 hodinach roboty a zniceni 4 kluciek nepodarilo ho pohnut... Klucky su strasne makke. Chce to nieco kalene... Alebo specialny kluc od PSA.

Dik. Aj mne sa paci. Hlavne aby sluzilo este minimalne 200.000km bez poruch...

A este jedna...

A zhora...

A zboku...

A este zo zadu...