f3Rd@

a tady nejaky fotky z testovani a mereni podlozek: Hadejte kdo mi asistoval?

kupoval jsem z e-bay.co.uk ale nejdriv mi dosly 15\" misto 17\" a pak jsem cekal skoro 3 mesice nez dorazi ty spravne. Ale ja mam na tyhle veci proste smulu.

vcera pribyly i gumy, ale na aute jeste nejsou.

Konecne jsem se dockal a mam doma nove kola - tentokrat snad i spravny rozmer:) tady je par fotek z mobilu:

Ahoj, mozna jste nekdo resili podobny problem a budete mi umet poradit. Pracuji pro americkou firmu a ta me na mesic posila na skoleni do USA. Potrebuji na tuto cestu vizum? Podotykam, ze nemam pas s biometrickymi udaji. Jake dalsi dokumenty potrebuji? Dik za pripadne info, ambasada me docela odpalkovala.

No ja jsem zvedav, co nakonec vyberes:aut

no koukam, ze te gume jsi dal teda zabrat

znacku filtru bych volil MANN, a k tomu filtru na V6, musi se vymenit cely, stejne jde koupit jen cely i s pouzdrem, akorat ze zkusenosti vim, ze byva problem sundat ty hadicky co k nemu vedou, byva to obcas zatuhly (zapekly).

jestli si dobre pamatuju tak ten stred tapecu (latka) je dil, kterej je do toho zbytku zavarenej (zatavenej)

no tak sup sup, uz jsme vsichni zvedavi... mozna bych se zitra stavil na cumendu (odpoledne pojedu z DOMU do Brna)

Mam tam 2 vzpery ale uz od vyroby Mozna by bylo lepsi koupit prave vzpery pro kapotu a ne na kufr... Kamoz sehnal vzpery na kufr, i na auto kam se z vyroby nedavali, na ebay, tak se mozna mrkni i tam...

Tohle je mozna jen takova tuzingova zalezitost, ale pokud by se to ovladalo automaticky v zavislosti na otackach a seslapnutem plynu, tak by to melo i vykonovy prinos. Tohle reseni se pouziva umotorek (napr. GSX-R). Teorie je jasna: na nizke otacky potrebujes mit vetsi odpor vyfuju (privrena klapka) a na vysoke otacky potrebujes mit co nejnizsi odpor (otevrena klapka). EDIT: ted jsem si vzpomel, ze podobne reseni pouzivalo u nejakeho americkeho muscle car (bylo to neco jineho nez mustang ) kde byla ve vyfuku klapka, ktera ve vysokych otackach zkracovala vyfuk. [upravil dne 11/5/11 09:46 f3Rd@]

chechet: ano s coupe jezdim kazdy den. S tim typem LPG jsi me zaskocil, nevim. Je tam 6 vstriku primo do sani, menic (ohrivac) plynu, ma to svou ridici jednotku a na plyn se to prepina samo. - Snad to, podle popisu, bude moct nekdo indentifikovat Stalo me to 33 tis.

Jen pro uplnost dodam link:

ja kupoval tlacitko z 605 loni. Tlacitko z dalkace se vetsinou pouziva misto toho maleho tlacitka, ne misto velkeho. Nicmene na ebay se daji poritit tlacitka obe. Nekdo to taky objednaval z Polska (ale netusim od kud) za par kacek.

Takze motor 2.0i ze? Samotny chip-tuning nema smysl! Penize radjei investuj do neceho jineho.

a co tam mas za desky a kotouce (znacku/typ)?

Tak prvni problemy s LPG. Dnes jsem byl na doladeni ridici jednotky pro LPG, jelikoz pri plnem vykonu nesel do valce dostatek plynu. To se podarilo vyladil, ale zase motor na volnobeh neudrzel otacky (pri rezimu LPG). Po 2,5 hodinach se to nepodarilo vyresit. A auti tam zustalo. Budou prej muset zavest trubicky az k ventilum. Veldejsim efektem by mela byt mensi spotreba. Mel nekdo z lidi co maji V6 v LPG podobnou zkusenost?

Zatim to porad vrze (skripe) a brzdi to normalne, takze zadna slava, ale myslim, ze to chce minimalne tyden, takze tomu jeste davam cas. Dneska jsem poprve vyjel na dinosauri prdiky (LPG).

No a takhle to vypada na aute: BTW: auti je ted v plynarne a zitra by uz melo vrcet na plyn

tak dneska jsem nahodil brzdy na auto. Jedine co to zatim dela je, ze to silene vrze! Nop snad se to zlepsi.

Objednaval jsem z http://ebcbrake.cz/cz a stalo me to 8500Kc

Tak dneska do airboxu pribyla vlozka od KN.

Dorazily nove brzdy (kotouce a desky) tak prikladam par fotek. a tady pro porovnani s mobilem [upravil dne 26/4/11 20:17 f3Rd@]

Y2K : ty jsi vyjimka, to se nepocita ale oficialni cestou xenony dodelat nejdou