shiro

Hmm, a experti co si kadejako tuninguju auta to riesia ako? Tam maju tiez hodene kadejake kolesa, dobreze im to netrci z blatnikov :-) Aky logicky dovod ma obmedzovat pneumatiky motorom auta - vid prispevok od koblih69 ? Ked je tu uz rec o hmotnostnom indexe, tak sa chcem opytat, ci to rovnako plati aj v pripade rychlostneho indexu? V TP mam T-ckovy a nove gumy som kupil s H-ckovym. Dufam ze ma nik nebude buzerovat pri kontrole, ze mam kolesa na 210km/h miesto 190, lebo im uz fakt asi zo jednu dam po pysku.

Ked mi to nezapisu, tak sa rovno otocim a nebudem to ani riesit. Nic to stat nebude :-)

Diky vsetkym za info :-) A 205/60 R15 zapisu, ked pises ze je to vhodny rozmer? Alebo nezapisu vobec nic, nikdy? Lebo mam moznost mat tie 205-ky zadarmo. Len som si teraz nie isty ci su 60 alebo 65... [Edited on 23/4/13 17:56 by shiro]

Caute, Nikde na nete neviem najst poriadnu odpoved, tak sa skusim opytat tuna :-) 1. Mam Peugeot 307 hatchback, r.v.2001 s obycajnymi plechovymi diskami, na ktorych su gumy 195/65 R15 Je mozne tieto gumy nahradit rozmerom 205/65 R15 ? Sadne to na ten disk? Ake su nevyhody? Odchylka na tachometri sa prejavi len ked menim R-kovy rozmer, napr. R15 za R18, nie? 2. Vedia mi na dopravnom inspektorate na pockanie dopisat do technicaku iny rozmer gum? Plati sa za to nieco?

vie niekto kde to je? vcera som prevrtal cely kufor, no jedine co som nasiel bolo par dier zvnutra pod kobercekom pod zadnymi svetlami. Je to ono? V manuali ani nikde na nete neviem zistit kde v riti to ma tie vyvody.

Dik za tipy, teraz ma napada ze tie otvory pod prednym sklom sa casto zapchavaju napadanym snehom, moze to byt kvoli tomu. Tie ostatne vyduchy skontrolujem. A filter tiez, lebo ani neviem ako dlho tam je, auto som kupil jazdene. Pozeral som ho a nevyzeral moc spinavy, ale ktovie...

To odvetravanie pozrem, vobec som o tom nevedel. To je normalne zvnutra kabiny diera v blatniku alebo ako? Kurenie netecie, nikdy som v aute nemal mokro a ani nic nepachlo.

Klimu nemam, koberceky tiez nie, len gumene podlozky...a okna skusim ocistit :-)

Caute, chcel by som vediet, co mam spravit aby sa mi tak velmi nezahmlievali okna na mojom P307. Ked som v aute sam, alebo dvaja, tak je to uz o drzku, no pri 4-och ludoch mam nejaky cas zahmlene takmer cele celne sklo a musim dat ventilator na 3. alebo 4 stupen a aj tak to nejaky cas trva, kym to rozfuka. Je to nejakou vlhkostou v aute, alebo cim? Oproti inym autam mi to pride ze to proste velmi zahmlieva v tomto zimnom pocasi.

Nech pisem do vyhladavania na www.autokelly.sk co chcem, nenajde mi ani prd. Ale to uz poriesim inac. Vrakovisko mi nenapadlo, pojdem sa spytat Dik za tipy :-)

Ked uz sme u toho oka, tiez ho nemam. Vie tu dakto o nejakom lacnom obchode na slovensku kde by som ho mohol kupit pre P307 hatchback, r.v.2001? Origos pezot servis ani nejdem skusat, tam za to budu isto chcet 20e, co je blbost za kus zeleza. Zatial som pozeral Autokelly, no bud to tam nemaju alebo to neviem najst.

Tabulka to nutne byt nemusi :-) Takze je to generacia nakoniec...dik za info.

Tu poznam, no nieje to ono. Nikde nieje vysvetlene, preco je na konci napr modelu 205, ta 5-ka. V tom infe co zhanam, to bolo. [Edited on 21/1/13 12:51 by shiro]

Cafte, kdesi som raz nasiel vysvetlenie oznacovania Peugeotov podla modelov a rokov. Len uz neviem kde a nedari sa mi to znova najst. Nemate niekto info s tymto vysvetlenim? Zaklady viem, ze napr. 206 je male auto, 306 stredna trieda (myslim), 4xx su limuziny a tak dalej. Ale bolo tam este, ze ta sestka na konci znaci modelovy rok alebo nejaky rozsah rokov pocas ktorych sa model bude vyrabat, alebo daco take.... Ciste zo zvedavosti, mate niekto toto info?

Ok, tak baterka nabita. Alternator zmerany, pri beziacom motore a zapnutych svetlach je na baterke 14.4V. Odber z baterky v klude je vsak nejakych 900mA. Meral som to na 20A rozsahu multimetra, lebo rozsah 4-400mA je odpaleny a nemera to. Ukazoval 00.90, takze asi 900mA. Moze byt tak velky odber sposobeny radiom? Nemal som v tom case na nom ani predok s displejom pripnuty. V kabine mi svietil len displej s kilometrami a stredovy displej ale to by nemalo mat az tak velky odber. Auto inac naskocilo na 1x, pekne, bez nejakych pazvukov z motora. Vsetko vyzera ze funguje, nepise to uz ziadne bludy o vypnutom airbagu ako predtym.

Vodice to ma dobre hrube, tie maju tak pol centimetra v priemere. Vidim tam medeny drot spod izolacie pri konektoroch, takze niesu tenke. Baterku teda nabijem a zmeram ten kludovy odber. Radio mam v aute samozrejme neorigos, jedna sa o nejake nove Sony. Zapojene ho mam klasicky na X kontakt. Musel som tam spravit to krizenie kablov lebo inac mi zabudalo nastavenia a resetovalo sa vzdy po vypnuti zapalovania. Myslim ze tam nemam nic zle.

jezis, som blbost strasnu napisal, dik za upozornenie :-) co sa priemeru kablov tyka, tak tie su hrube hadam centimeter alebo pol centimetra. Pokial bude odber vacsi ako ma byt, tak kde sa pozriet? Co to moze sposobovat? A pri nabijani - platia este stale tie veci ohladom odstoplovania baterky, jej kontroly pri nabijani a podobne? Cital som , ze pri nabijani treba kvoli plynom z elektrolytu baterku odstoplovat, nabijat prudom rovnajucim sa desatine jej Ah (pri 44Ah je to 4A) a priebezne kazdu polhodku sledovat ake ma napatie a ci sa moc nehreje. Alebo je to inac? Paranoidna otazka - moze baterka v pripade nedodrzania tychto veci vybuchnut? :-) Uvazujem o kupe nabijacky, viete nejaku dobru a lacnu poradit?

Fuha, to netusim, auto som kupoval z bazaru, tak neviem o nej vobec nic. Ale nikdy problemy so startovanim neboli (auto mam od jula 2012). Bezchybne tocilo, chytilo na 1x. Nemalo problem ani s rannymi startami, ked stalo vonku 2-3 dni pri teplotach 5 az -5 stupnov. Akurat s prichodom zimy a nizkymi teplotami, mi pravdepodobne preklzuje nejaky remen v motore. V momente ako mi pri startovani chyti motor, sa ozve taky skripavy zvuk v trvani asi sekundu-dve. Robi to iba pri startovani. Pri starte tepleho motora to nerobi. Myslim ze je to klinovy remen, no niesom si isty. Rozvody boli menene pri 110 000km, auto ma teraz 138 000. Az teraz, stalo najprv 3tyzdne vo vykurovanej garazi (asi 15 stupnov), potom som ho bol pretocit. Nastartoval som a vrcal som s nim asi 10 minut nech sa baterka trocha dobije. No uz vtedy bolo vidno ze toci motor tazsie pri startovani. O dalsi tyzden zase 10 minut. Opat bolo vidno ze toci tazsie, pravdepodobne sa za 10 minut vrcania motora pred tyzdnom nestihla dobit. Zase potom o dalsi tyzden neskor som uz nenastartoval. Auto spravilo uo-uo a dost. Uz to nevladalo ani pretocit motor, nieto nastartovat. Kontrolky na palubaku normalne svietili, akurat dislpej hlasil ze airbag spolujazdca je off - co je blbost lebo som s nim nic nerobil. Pripisujem to vystavenej baterke a kvoli tomu elektronike kusok sibe. Resetlo mi aj datum na 1.1.2000 No narazil som na jednu podivnost. Skusal som motor nastartovat cez kable. Kamos ma tiez pezota, spojili sme + a +, moje - na baterke a u neho sme dali kabel na kostru, lebo jeho - pol bol schovany niekde pod plastom. Ma novsi model Pezot Partner teepee a tam je z baterky vidno maximalne tak + pol a nic ine. Ked som skusal startovat, tak sa moje auto chovalo, ako keby sme to nemali vobec zapojene - nevladalo tocit motor. Ako elektrotechnikovi mi je toto hodne divne, lebo sa to nemalo vobec stat. Pripisujem to zaoxidovanym kontaktom na kabloch co idu z baterky. Takze som tam startovacie kable zapojil, ale ono to nemalo kontakt. No kamosovi to pri pripajani - kabla na jeho kostru hadzalo iskry. Tak mi je to divne. Takto som este nikdy nestartoval, tak neviem ci sme daco nedobabrali :-) Tie napatia a odbery skusim pozret. Ampere mam ako merat, ked tie sa meraju do serie? Zapojit ampermeter medzi + baterku a kostru? [Edited on 7/1/13 14:09 by shiro]

Okej diky moc za rady.

Caute, Na mojom P307 sa mi vybila bateria, pretoze auto dlho stalo (cca tri tyzdne) Len tak som ju skusil zmerat po vybrati z auta, a ma len 10V. Moze mat tolko vybita bateria, alebo je uz na vyhadzov? Je to nejaka Akuma 44Ah, 390A Alebo, aka bateria je najlepsia pre P307, 1,4 55kW, benzin? Dik za odpovede.

Tiez s autom beham, znamy vravel ze mozem....ak sa zabijem tak mu pridem ako duch porozbijat taniere doma Zatial vsetko funguje, naprava si puka, ja ju ignorujem :-) Inac som si vsimol, ze mi stade ide nejaky piskot...ako ked clovek piska - asi taky ton. Ale neviem ci je to od laveho kolesa, alebo to hvizda vietor. Zda sa mi, ze to robi iba v istej polohe volantu (takmer rovno), a pri istej rychlosti. Musim este prezistit.

Cauko, zatial nijak :-) znamy ktoremu som to chcel dat do servisu kuknut je momentalne mimo. Ale vidi sa mi ze to kus preslo, aj sa so mnou previezol a vravel ze vraj to nic nieje, mozno vola na capoch...tak neviem. Bud to stihnem spravit este tento rok, alebo az po zime na novy rok.

Diky za tipy, pozrem to. Kolega v praci mi tiez vravel ze mal na Partnerovi vadny homokinetak a ze to tiez pukalo...po vymene OK. Jednalo sa o ten novy partner teepee, 2r stary. Je mozne ze tuna to bude toto iste. Uvidime po prezreti.

Neboj mam to v plane, pojdem to za kamosom servisakom popozerat :-) Zatial sa snazim ziskat info, lebo auta som v zivote neopravoval okrem normalnej udrzby, tak chcem vediet ako to tam pracuje. Preto som taky dotieravy :-)

Dik za tipy, nejak to poskusam pozret :-) Bod c.2 by sa prejavoval pri zoslipanuti brzdy, nie? No vsimol som si novu vec, hadam to pomoze zuzit vyber veci, ktore by to mohli sposobovat. Par krat som si vsimol ze to pukne za jazdy na rovnej ceste, teda ked nemam volant vobec vytoceny. Spravilo to zatial mozno 3x. Najviac sa to vsak prejavuje pri brzdeni/zrychlovani a sucasnom otacani volantom. Snad to pomoze zuzit vyber. Ale este mi nik nepovedal, co sa moze stat, ked sa s takymto problemom jazdi? Co sa moze stat ked to bude napr. stabilizator, a budem pukanie ignorovat? Alebo homokinetak, ci cap riadenia?