Altman

V mém případě pomohlo nahřát autogenem.

Co jsem četl tak by to mohlo být vypadnuté táhlo pod řadící pákou...

Tak tu rampu už jsem demontoval a vrchní kryt odebral. Nezdá se mi že by tam bylo něco, co by tam být nemělo. Pryskyřice vůbec není popraskaná, vypadá to celkově zánovně. Dá se nějak proměřit, že je špatná?

To zatím nedokážu říct na sto procent, i když cestou zpátky jsem párkrát zaznamenal jakoby lehčí ztrátu výkonu. Nevím, musel bych ujet delší vzdálenost abych to věděl určitě. Mrknu se ještě dovnitř té zapalovací rampy.

To jsem musel přehlédnout. Omlouvám se. No a ta rampa se nedá nějak \"zrepasovat\"? Co je vlastně uvnitř?

A to jsi nemohl napsat před dvěma týdny...? :D:D

Rampa přece bud funguje nebo nefunguje. A že by měla vliv na výkon motoru se mi taky nezdá, nevím třeba se pletu, každopádně při nejbližší příležitosti vyzkouším. Auto do klasického servisu nepůjde už NIKDY. Mám bohužel už svoje zkušenosti a nic z toho už nechci zažít znova. Půjde maximálně tak k nějakému nadšencovi do Peugeotů.

Kamaráde zlatý, mě se ty zuby snažil vyvrtat stomatolog-odborník, ale ten kaz je asi někde zaleznutej uvnitř a na rentgenu na nic nepřišli, takže mi teď nezbývá než trpět bolestí. [upravil dne 17/8/13 16:27 od Altman]

Tak jsem se právě vrátil od Devils-night. Díky za jako vždy výborné a vstřícné jednání! Hned ráno když jsem přišel k autu tak koukám-no byla pod ním louže jako kráva (vytekla chladící kapalina, důvod neznámý). Ale to je jedno. Jak mi tenkrát říkali v AutoKelly: \"Však vy jste se už takhle vytrestal dost tím že jste si koupil Peugeota, tak vám aspon dáme slevu\". No zapalovací lištu jsem vyzkoušet nemohl-motor KFX má jiný konektor a celkově trochu jinou lištu. Tak jsem vyzkoušel čerpadlo. No auto je znatelně živější a zatím ani jednou nechcípnul motor, ale dřív jelo přece jenom výrazně líp. S Devils-night jsme přemýšleli čím by ztráta výkonu mohla být způsobená: 1)Skočené rozvody 2)Špatně seřízené vůle ventilů 3)Vstřiky (ale na benzínových motorech prý tolik neodchází, takže by to tím být nemělo) Nevím nevím, už pomalu ani nemám sílu to řešit.

Něco mi to připomíná-viz. téma o trochu níže.

koblih:Naftomile. Jen počkej až chvilu po koupi bude muset repasovat turbo nebo kupovat novou trysku nebo vysokotlak. čerpadlo. [upravil dne 16/8/13 21:11 od Altman]

1.6 16V jednoznačně.

[upravil dne 16/7/14 15:28 od Altman]

Hmm díky. Takže těch verzí motoru KFW bude evidentně hodně.

Ta je libová....a ta cena panečku.

Koblížku, vy mě zlobíte. Zítra odpoledne jedu k \"Devils-Night\" tak bych snad rampu a možná i čerpadlo teoreticky mohl vyzkoušet.

Ano a vše jsem dělal tak jak mi řekl kolega, konkrétně: 1)Odpojit baterku alespon na 5 min. 2) Zapojit baterku, klíček do polohy 2, tam ho nechat asi minutu 3) Nastartovat a počkat pár minut než si motor tu škrtící klapku nějak \"zkalibruje\" 4) Opatrně ujet pár desítek kilometrů aby si jednotka načetla \"styl jízdy\" [upravil dne 16/8/13 18:04 od Altman]

No zapalovací rampou to nebude, sám HonzaZ to říkal.

Vymontovaná nebyla, všechny ty hodnoty byly vidět v počítači.

Měřil ji postupně: 1) Když bylo všechno OK 2) Poté auto začlo pomalu chcípat, stále sledoval hodnoty 3) Po chcípnutí motoru také sledoval všechny hodnoty Pak ještě pro jistotu spínal jednotlivé cívky.

Nebyla, HonzaZ ji proměřoval a všechny hodnoty i její chování zcela v pořádku.

Myslím že HonzaZ nebude součástí metody \"pokus-omyl\". U něj jsem už kompletní diagnostiku absolvoval, prověřil mi všechny součásti auta, porovnal hodnoty na diagnostice s psanými hodnotami a celkově to všechno projel. Dozvěděl jsem se od něj že je špatný \"snímač polohy škrtící klapky\", tak jsem ho vyměnil. Oproti turbodýzlové mrše stejného objemu mám ještě sakra velkou rezervu. I když vyměním ještě to čerpadlo, i tak nejsem ani na ceně repase turba. [upravil dne 16/8/13 17:11 od Altman]

Tak se stal zázrak. I když se ten díl co jsem potřeboval už nový nevyrábí, tak se mi jeden snímač polohy škrtící klapky přímo od Magnetti Marreli povedlo ukořistit. Motor jde teď na volnoběh úplně suprově, s přibývající teplotou pěkně pomalu klesají otáčky motoru, až se ustálí přesně na 800ot./min. Ten chlapík má ještě pár kusů skladem, tak kdyby byl zájem dejte vědět do Soukromé Zprávy. Doteď nic nehaprovalo, než jsem zase ujel těch asi 30-40km a už zase na novo. V podstatě to samý jak předtím s tím rozdílem, že po chcípnutí to jde nastartovat ihned, ale je to hrůza teda. Už nevím co dál mám vyměnit, zbejvá už vážně jen to čerpadlo. To že motor jede furt tak nějak chcíple (asi jako 1.1) asi nemá cenu ani říkat. :blicismajlik

skuci: To mi ale povězte jak pak budete dokazovat že na místě seděl onen \"pirát\"? Myslím samozřejmě na místě řidiče! [upravil dne 16/8/13 12:50 od Altman]

Elektronická klapka. Že mi ji banáne vyfotíš...