BIBOP

ZNOVA SCHEMA

TADY TO JE

MUSÍM ZMĚNIT OBRÁZEK JE MOC VELKEJ MOMENT

TADY TA PODLOŽKA

MĚDĚNÁ PODLOŽKA BEZ STŘEDOVÉHO OTVORU

ZASLEPENÍ EGR VENTILU

ORIENTAČNÍ PLÁN

dneska snad nafotim:P

Jiný auto ale stejnej princip http://www.kadett.cz/technika/egr.htm

Kupuju filtry přímo u peugeota original za 350kč přes známého co tam dělá a měnim pravidelně a aditivum taky dávám a leju přes punčochu tak snad... A k těm Km znamej koupil 406 jako že 90 000Km a ty blbci nechaj original servisku pod kobercem v kufru a tam překvápko výměna oleje při 160 000 skákal metr vysoko,,:grr:grr

a co ty kilometry namáš utočíno??? Je to blbý ale může se to stát a stává se to každej den . Nebo si kupoval nový??? A jinak ta nafta to je fakt hodně lidí mě varuje a já pořád kanystry a kanystry a nedám si říct:mad::mad:

Tady se to řešilo:papa

sem se vrátil z dovolený tak sem neměl net. nafotim to určitě

znám lidi co maj na chipu najeto 250 tis a v pohodě a auto zrovna nešetřej jezděj jako prasata a ne řidiči.Tak mi netvrdte že to auto nemúže vydržet:grr:P

tak hotovo egr je mimo provoz.Odpojil jsem hadičku od elekrtonagnetu k erg ventilu s zaslepil šroubkem. ne egr dal hadičku asi 3cm a opět zaslepil šroubkem. A nedal jsem podlužku bez otvoru pod ventil ale k místu kde se směšuje zpátečka od egru se vzduchem z turba tim jsem spátečku odpojil a do motoru jde pouze čistej vzduch. Diagnostika motoru nic netuší a opravdu to jede zase o kus líp na rozjezd je to rychiejší a to dost. Jinak to sání je od egru dost zasraný chudák motor. :o:o:potlesk:potlesk:potlesk:roker Všem moc díky a peugeotu zdar

a co změna po odpojení poznal si něco???

mám dotaz pokud odpojím EGR ventil nahlásí mi diagnostika chybu? A je lepší odpojit a zaslepit přívodní ovládací hadičku ventilu nebo je lepší zaslepit komůrku ventilu??? [upravil dne 3/2/11 12:58 Radek Hurvajz]

Zmáte někdo odkaz kde se dá stáhnout softwer na diagnostiku Peugeot 406 hdi? Pokud ano tak se podělte díky:super

CHIPNOUT TO JDE URČITĚ Protože jsou automobily vyráběny sériově, musí se počítat s provozem za všech podmínek. Výrobcům by se proto nevyplatilo nastavovat hodnoty odlišně pro různé trhy např. vzhledem ke klimatickým podmínkám. Další rezervy spočívají v předpokladu, že ne každý majitel vozidla se o něj stará ideálním způsobem, tankuje pouze kvalitní palivo a provádí přesně výměny oleje. Proto má nastavení řídící jednotky značné rezervy, které je možné využít. Obsah Výkon (PS) Výkon (kW Kroutící mom. Typ vozu ccm před po před po před po 206 HDI 1997 90 118 66 87 205 260 TO JE JEDNA Z MNOHA MOŽNOSTÍ

Já mám origo kola a už jsem to tady psal měřejej úsek před čipem od mostu po ceduli na 4řku z 50 km/h plyn na podlahu u cedule 75km/h je to do kopce po čipu 95km/h a to brzdim protože je tam zatáčka a mám strach že si tu hubu namelu tak opravdu je to znát ale už jsem s tim dost najel tak mi to příjde mormální . Než se svezu s 80 kw nebo dokonce 66kw tak to bude zase rozdíl:myslim

na těch kolech je to dost dobrý

138-145 koní je prostě normální tak poproste Vectora at vám ty papíry ukáže a je to.. Pokud tam je 160 koní tak ho pochválim a je to.Tak se hned neplaš. A kdýž si napíšeš odhad 160 koniku, vic rekne brzda a pak jí chceš zaplatit ode mě tak to je bomba. Tak si tam napiš víc řekne brzda když mi jí někdo zatáhne jinak nic ve zlim:myslim

tak peugeotáci prostě někdo kdo tvrdí že má 160 koní skočte na brzdu ukažte protokol kolik tam ja koní a kolik je krouták a potom nemusíte psát CHIP by Vector - odhad 160 koniku, vic rekne brzda tak at řekne a je to a neni o čem

cca 160 koní a co ta brzda už to někdo testoval pokud ano ukažte protokol protože 160 se mi zdá dost. Tak těch 136-143 je normal ale vaše cca160 je vážně dost:mrk:myslim

peugeot prodává naprosto stejný ale za jinou cenu:mad::mad: