jakoubek

repro u 106 3dv. jsou schovany vyvody pod plastem vedle zadnich sedacek.. za kazdym z nich je konektor s 4 draty... 2 jsou zive... u mne to byl bilej a zelenej vyrizl jsem predlisovanej otvor od Peug, repro uchytil bezproblemu /musi tam byt 100mm, uchyceni 115/ jen mam jeden problem, jak na to z interieru pridelat kryci mrizky. Orig z repro tam urcite nepujdou, je to v tom vybrani, zkusim sehnat nejake mensi /tak 104mm/ a nejak je tam nabastlit... neresil jste to nekdo?? pozdeji mne napadlo, ze jsem nemel ten plast rezat, ale jen provrtat do mrizky a nechat bejt, ted tam mam 2 diry a nejak nevim, co s nima :-( J.

Priznam se, ze uz mi zacinalo byt stydno stale jen chytre rady z tohoto webu ziskavat a o zadnou se nepodelit. Takze jsem se rozhodl s tim neco udelat. O co se jedna? Je smutne, ale priznat si to musime, autoantena davana na Peugeoty nepatri k nejlepsim, spise bych rekl, ze se radi do podprumeru :-( I sebelepsi radio je degradovano \"kvalitou\" signalu, pri vetsi vzdalenosti od vysilace je jiz poslech vetsinou nemozny, pripadne je kvalita poslechu bidna. Rozhodl jsem se s tim neco udelat... zacal jsem nejprve vymenou radia... poridil jsem Blaupunkt s CD a RDS... nicmene prijem radia stale nic moc. Do vymeny anteny se mi nechtelo... original je original a upravovat otvor ve strese se mi vubec nechtelo. Nakonec doslo k tomu, ze jsem se rozhodl k antene pridat zesilovac, ktery obsahuje vetsina alespon prumernych anten standardne primo v patce anteny. Za timto ucelem jsem si poridil autoantenu ze Š Felicia /je shodna s Oct i Fab/ na vrakovisti zalezitost cca 100Kc. Muze byt klidne ulomeny prut, ucvaknuty privodni drat, staci neposkozena patka anteny. Z patky si zkontrolujte vyvody... jeden cerveny /snad drzi vyrobce barvu u vsech serii/ a koax. Staci klidne 5cm, zadne konektory nejsou treba, stejne je nepouzijete, Peugeot ma konektor primo soucasti patky anteny /ono se vlastne ani o konektor nejedna, je to spise pouze uchyceni/. Patku anteny ze Š rozebereme... sam jsem pouzil flexu, pozdeji jsem zjistil, ze po otreni spodku patky od tmelu jsou zde dva mensi krizove srouby ktere staci povolit :-) a z kovove casti patky se oddeli bezproblemu vrchni plastova krytka. Objevi se nam tisteny spoj /desticka z kuprex. o rozmerech cca 1 x 4cm/ K ni vede stineni koaxu, a zivy stred koaxu /jak se odborne nazyva nemam tuseni :-) / z desticky dale kouka cerveny drat /to je + 12V/ dale je k ni pres kraticke lanko priletovana matka, ktera drzela puvodni prut anteny. Takze ke stesti nam ze Š anteny staci pouze tento tistak /vlastni zesilovac/. Postup: nejprve jsem si ocistil a nachystal vsechny vodice trcici :-) z tistaku ... misto kde byla naletovana matice na uchyceni samotneho prutu Š anteny - matici ucvaknout, privod ktery k ni vedl pripojime primo ke stredu anteny v Peugeotu /tam kam puvodne vedl stredovy vodic z koaxu na P antene/ tento vodic napojime na tistak az na vyvod signalu /to je misto, kam vedl v puvodni antene stred koaxu/ a na misto, kam vedlo puvodni stineni v antene pripojime stineni z Peugeotacke anteny. Zbyva nam cerveny vodic... na tento potrebujeme privest + 12V .. k tomu vyuzijeme lampicku ve strope /+12 vezmeme z ni v te casti, ktera je stale pod proudem/. Uff.... pro usnadneni orientace jeste jednou zapojeni bez vetsich popisek ... vyvod z anteny P stred prijde na misto po ucvaknute matici na zesilovaci. Stineni z P anteny priletujeme na misto, kam na zesilovac vedlo stineni puvodni. Zivy stred puvodniho koaxu na P, ktery vedl rovnou z anteny do radia je odcvaknut od anteny /priletoval se misto nej drat na kterem byla matice drzici prut v S/ ten pripojime k vyvodu signalu ze zesilovace /na misto kam puvodne byl take naletovan stred koaxu i ve S antene/. a na misto, kam na zesilovac byl naletovan stred koaxu puvodne, tam pripojime stred koaxu vedouci k radiu. Popsat bez schematu to neni vubec snadne :-( Zni to slozite, ale neni tomu tak /stineni na stineni, stred z anteny na misto po matici / a signal pouzit az po vystupu ze zesilovace/ cerveny na +12V. Zesilovac samotny ma odber cca 10mA coz je nic, nehreje a muze byt pod proudem stale. tistak jsem obalil el. paskou, vse se schova do dutiny ktera ve strope nad lampickou interieru, nic nekouka, signal je nesrovnatelny, takze same klady. Celou akci jsem provadel cca 1h, pouze otvorem po vyndane lampicce. Nic na tom neni, je to pouze piplacka... chce to pajku, pinzetu a pevne nervy. Na pripadne dotazy se pokusim odpovedet. Jiank jsem objevil v novem Conrad katalogu samotny zesilovac k antene do auta za cca 150 ... je to to same, i zapojeni. Jeste k pohodli zapojovano, nekteri mohou namitnout, proc davat zesilovac hned do strechy k antene a ne az k radiu /bylo by to pohodlnejsi/. Zesilovac vzdy davame co nejblize k vyvodu z anteny, zde zesiluje pouze cisty signal, dal uz zesiluje i ziskany sum. J.

nejak zvlast mne 406 v HDI nenadchla... kolegacek v praci ji ma, plna vybava a celkem se sype... najeto 80t km.. nove brzdy, spojka take konci, hlasi chybu klimatizace /ta funguje, servis nevyresil :-( / na to, jak malo ma najeto, tak to neni zadny zazrak... mozna ma smulu - i kdyz kotouce jsem menil i na 106 najeto 18 000 km kvalitka nic moc :-(

zkus se mrknou zde, je toho tam celkem dost a jsou to postrehy majitelu http://www.carsurvey.org/

tak nevim, jezdim po MB, uz pres rok mam tuto samolepku, jezdim i v noci a zadna aktivita ze strany Policie veskera zadna /kolikrat i jeli za mnou po meste a nic... videl bych to na dalsi zbytecnou samolepku na aute :-(((

koupil jsem nejake super sterace v supermarketu a poskakovaly po skle jako splaseny... tak jsem se mrknul o Peugeota a akcni cena je 650 /a to se vypalati :-) - jsou to Valea v sacku Peugeot/ a tak jsem vyrazil ke Kellymu a tam jsem koupil Valea /bez sacku Peugeot/ bez akcni ceny za 260 /sice nemam sacek a pocit, ze jsem kupoval v akci, ale mam +400 v penezence/

tak mam imobilizer, defend lock a paku na volante... snad to bude zbytecne slozite prekonavat :-) a mrkne se kolem na jiny kousek

ja uz mam srnku za sebou cca rok.. stala mne predni svetlo, naraznik a levy blatnik... potkana cca ve 120 na skorodalnici Praha MB kousek od Bezdecina kolem 23h :-( jinak se s nima potkavam cca 1-2 do mesice - mam cestu domu 6km lesem :-(

ona ta 106 neni zase tak mala, mam ji a s mistem neni pro ridice problem... ja mam mista dost, za mnou to asi zadne pohodli nebude, ale to nejak neresim :-)) jako auto pro jednoho ci dva nema chybu, do mesta super, posilovac ber, mam sice benzin, ale je znat a je to prijemnejsi parkovani

Texaco Havoline koupis nejenom v Makru, ale i u Kellyho ... bral jsem jej take a naprosta spokojenost, i kdyz ted jsem presel na DIAMOND 5W40, je take od Kellyho, vyroba D a cena jeste lepsi nez Texaco

olej tak abych prispel se svoji troskou do mlyna ... menil jsem nyni po 2letech /16 000km/ pristi dostane po 30k km nebo po 2 letech DIAMOND 5W40 MOTOROVÝ OLEJ NA SYNTETICKÉM ZÁKLADĚ PRO BENZÍNOVÉ I NAFTOVÉ MOTORY OSOBNÍCH A LEHKÝCH UŽITKOVÝCH VOZŮ Klasifikace, specifikace: ACEA A3/B3/B4 API SL/CF/EC Výkonnostně odpovídá normě: BMW LONGLIFE MB 229.1 VW 502.00 VW 505.00 toto o nem uvadi vyrobce /za ty prachy, nekupte to :-)) /

uz se tim nekdo zabyval, ale presto... u P106 rv2000 a nejen u nej lze odstranit a prenastavit dalsi servisni interval pomoci tlacitka nulovani dennich km... otocit klickem zapalovani do polohy, ve ktere se interval ukazuje /poloha ve ktere bezi motor/ a behem cca 2vt kdy poblikava servisni klic drzet nulovani km, nasledne dojde k odpocitavani casu, stale drzet /cca 10vt/ a po odecteni k nule se servisni interval posune o jeden servis dale.

Zdravim. Mam dotazek, jake mate zkusenosti s odcizovanim Peugeotu, nejlepe modelu 106 /vlastnim jej cca mesic a zvazuji pojisteni, zda ano, ci ne/. Je to r.v. 2000 1.1 benzin, ma imobilizer a konstrukt. Vlastnil jsem jednu 106 pred cca 2 lety a byla jak pruchodak, nedelal jsem prakticky nic jineho, nez kupoval nove zamky do dveri :-( Nejsem sice z Prahy, ale ono to v MB neni o moc lepsi :-( 19.3 tak jste mne moc nepotesili :-) holt budu sponzorovat pojistovnu ... ono by dost bolelo o nej prijit bez jakekoliv nahrady :-)