adam.bogocz

Hlavně že jste mi včera něco říkali, a teď elton posílá výpis znovu

Však jsem to upravil .. myslím že celé to rozebírání kvůli jednoho duplicitního příspěvku je zbytečný off topic

Marceli, takže ty před postem vše co jsi napsal zkopíruješ... vrátíš se, obnovíš stránku, zkontroluješ jestli někdo náhodou něco nenapsal, vrátíš se a vložíš zpět text?? Myslím, že na každém fóru, které nepodporuje technologii AJAXu se toto může stát... a pro tvůj klid a přehlednost fóra jsem svůj přízpěvek vyčistil... nemyslím si že jsem ani první a ani jediný...a ani poslední

elton: já to vrazil do rychlé odpovědi, napsal zprávu pro Marcela a ty jsi to mezitím přidal ... jsi byl rychlejší

Marcel00: Neni to jedno? Toto stejně není vlákno na pročítání, no né? Myslím, že příloha by byla zbytečná práce [upravil dne 18/12/11 21:29 od adam.bogocz]

Tady: 407 KOMBI 5-DVEŘOVÝ 2.2 HDi FAP 175 BVM 6 Charakteristiky vozidla Modelová řada 407 Č. APV/PR 10923 CJ 2 0586 Datum poč. záruky 6.11.2006 Sériové výrobní číslo motoru 10 DZ47 4006100 Sériové výrobní číslo převodovky 20 MB15 0475648 Nové předpisy EU e2*2001/116*0346*00 Všeobecné informace DRUH VÝROBKU OSOBNÍ VOZIDLO OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU PEUGEOT MODELOVÁ ŘADA 407 TYP KAROSERIE KOMBI 5-DVEŘOVÝ ÚROVEŇ VÝBAVY AA MOTOR TURBO DIESEL DW12BTED4 FAP PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE EXL - LAK ČERNÝ OBSIDIEN TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ ÚPLET ANDOR GLOSS + OMNI \"XH\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW Charakteristiky vozidla ÚROVEŇ VÝBAVY AA TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE EXL - LAK ČERNÝ OBSIDIEN TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ ÚPLET ANDOR GLOSS + OMNI \"XH\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU Přívod paliva do motoru MOTOR TURBO DIESEL DW12BTED4 FAP DETEKTOR VODY FILTRU MOTOROVÉ NAFTY BEZ DETEKCE VODY V NAFTOVÉM FILTRU PALIVO NAFTA EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 (MOTOR) MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW CHLAZENÍ OLEJE VÝMĚNÍK CHLAD KAPALINY/OLEJE MOTORU OHŘEV OKRUHU ODVODU PLYNŮ Z KLIKOVÉ SKŘÍNĚ BEZ ŽHAVENÍ OKRUHU ZMĚNA VÝKONU (MOTOR) VÝKON 125 KW 370 NM PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM EOBD AUTODIAGNOSTIKA \"EOBD\" ZAŘÍZENÍ NA SNÍŽENÍ EMISÍ VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ \"EGR\" TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECHNICKY SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC PYLOVÝ FILTR VENTILÁTOR 2 ELEKTRONICKÉ VENTILÁTORY S INTEGROV OVLÁD 300 W PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM BOSCH FILTR NÁDRŽE BEZ FILTRU NÁDRŽE TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY (SÁNÍ VZDUCHU DO MOTORU) SKŘÍŇKA ŠKRT KLAPKY S MOT (SÁNÍ MOTORU) Převodovka - Převodné ústrojí PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6 PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL PŘEVODOVÝ POMĚR STÁLÝ PŘEVOD 17 X 71 STYL KOLA KOLO COSMOS 17 PALCŮ SPOJKA HYDRAULICKÁ SPOJKA DIFERENCIÁL (PŘEVODOVKA) DIFERENCIÁL 86 KOLO / PNEUMATIKA – ROZMĚRY MONTÁŽ PNEUMATIK 17 PALCŮ PNEUMATIKA (ROZMĚRY, TYP) PNEU 215X55X17 W ZESÍLENÁ KOLO (TYP) MONTÁŽ SLITINOVÉHO RÁFKU 3 UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH INDIKÁTOR ZTRÁTY TLAKU PNEUMATIK TYP PŘEVODOVKY ML6C Pérování - Řízení - Brzdy SLOUPEK VOLANTU MAN SEŘÍDITELNÝ SLOUPEK ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU PŘEDNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR VPŘEDU PRŮMĚR 24,5 ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ 174 ODPRUŽENÍ / ZAVĚŠENÍ NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ AKTIVNÍ ODPRUŽENÍ BEZ PROMĚN PÉROVÁNÍ DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY SE SYSTÉMEM ESP PŘIDRUŽENÁ VARIANTA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ESP BOSCH 8 0 ŘÍZENÍ (FUNKCE) ELEKTROHYDRAULICKÉ ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Karoserie - Vybavení ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPOJENÍ PŘÍVĚSU BEZ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (VZHLED) BOČNÍ CHRÁNIČE PROBARVENÉ VE HMOTĚ + CHROM BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (ROZMĚRY) BOČNÍ OCHR LIŠTY +PRAHU OZDOBNÝ KRYT KOLA (STYL) BEZ OZDOBNÝ KRYT KOLA OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU PŘÍDAVNÁ OCHRANA (POD MOTOREM) BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE STĚRAČ SKLA ČELNÍHO OKNA PŘED STÍRAČ SE SNÍMAČEM INT DEŠTĚ STĚRAČ SKLA ZADNÍHO OKNA ZAD STÍRAČ STĚRAČ SVĚTLOMETU STÍRAČ SVĚTLOMETU UZÁVĚR PŘEDNÍHO ČELA BEZ VÍKA PŘEDNÍHO ČELA STŘEŠNÍ OKNO SE SKLEM STŘECHY NÁHRADNÍ KOLO PLECHOVÝ RÁFEK+STAND PNEU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY + VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROSERIE OTVÍRACÍ STŘECHA PEVNÁ STŘECHA OZDOBNÉ LIŠTY NÁRAZNÍKU PÁS NÁRAZN PROBARV VE HMOTĚ+OKRAS LIŠTA Z NEREZU OKNO (VZHLED) ČIRÉ TÓNOVANÉ SKLO OKNO (TYP) VRSTVENÉ ČELNÍ SKLO + ZADNÍ TVRZENÉ PŘÍSTUP DO VOZIDLA A STARTOVÁNÍ BEZ POUŽITÍ KLÍČE BEZ PŘÍSTUPU A STARTOVÁNÍ BEZ KLÍČKU Vybavení interiéru TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ ÚPLET ANDOR GLOSS + OMNI \"XH\" ALARM BEZ ALARMU LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA SE ZAD LOKETNÍ OPĚRKOU ZADNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS ZADNÍ BEZP PÁS S BOČNÍM PYRO NAVÍJEČEM + STŘ 3 BOD PODNEBÍ (VNĚJŠÍ TEPLOTA) ZEMĚ S CHLADNÝM PODNEBÍM DĚTSKÁ POJISTKA RUČNÍ DĚTSKÁ POJISTKA VZADU RYCHLOSTNÍ STUPNICE STUPNICE V KM/H STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO PŘÍDAVNÉ TOPENÍ BEZ PŘÍDAVNÉHO TOPENÍ VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY DEKORACE SATÉNOVÁ STŘÍBŘITÁ SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ (CHARAKTERISTIKY) STUPNICE DO 260 KM/H NEBO 160 M/H POZADÍ SVĚTLÉ OBLOŽENÍ DVEŘÍ GEOMETRICKÁ DEKORACE REPRODUKTOR 4 REP VPŘ (2TW+2REP)+ 5 REP VZADU (2TW+2REP+1 BAS) OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA STÍNĚNÍ (ROLETKA, BOČNÍ SLUNEČNÍ CLONA, CLONA STŘEŠNÍHO OKNA) BEZ ZADNÍCH ROLETEK NASTAVENÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE ZDVIHACÍ ZAŘÍZENÍ SPOLUJ PŘEDNÍ SEŘÍZENÍ OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE MANUÁLNÍ OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE MANUÁLNÍ NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE SEŘÍZENÍ PŘED SEDÁK SPOLUJEZDCE MOD LOKETNÍ OPĚRKA PŘEDNÍHO SEDADLA (FUNKCE) RUČNĚ OVLÁDANÁ LOKETNÍ OPĚRKA VPŘEDU KOMPAKTNÍ DISK BEZ MONTÁŽE KOMPAKTNÍHO DISKU NAVIGAČNÍ SYSTÉM BEZ NAVIGAČNÍHO SYSTÉMU ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ VÝBOJKA SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA ELEKTRICKÉ SEKVENČNÍ OVLÁD OKEN VZADU + ZAMYKÁNÍ DISPLEJ DISPLEJ (RÁDIO+HODINY+A NEBO T›,CD) KOSMETICKÉ ZRCÁTKO ŘIDIČ+SPOLUJEZDEC ZATEM S OSVĚTLENÍM UKAZATEL HLADINY OLEJE PŘIJÍMAČ SE DVĚMA FUNKCEMI HLADINA+TEPLOTA OLEJE VYHŘÍVACÍ VLOŽKA NEVYHŘÍVANÉ SED PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAG BOČNÍ NAF VAK HRUDNÍKOVÝ VPŘEDU + VZADU + HLAVOVÝ OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY NEUTRALIZACE AIRBAGU MANUÁLNÍ NEUTRALIZACE VAKU AIRBAGU SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY AUTOM SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ AUDIOSYSTÉM S PŘEHR KOMPAKT DISKŮ A RDS \"RD4/MP3\" CHLAZENÍ KLIMATIZACE AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI) REGULATEUR ET LIMITATEUR VITESSE OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE RUČNÍ NASTAVENÍ VÝŠKY U ŘIDIČE VNITŘNÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO VNITŘNÍ ZPĚT ZRCÁTKO DEN - NOC BEZ AUTOMAT CLONY REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY AUTOMATICKÁ DVOUZÓNOVÁ KLIMATIZACE TUNER RÁDIA DVA TUNERY RÁDIA DETEKCE PŘEKÁŽKY DETEKTOR PŘEKÁŽKY VZADU BOČNÍ ROLETKY BOČNÍ ROLETKY \"ŘADA 2\" UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH INDIKÁTOR ZTRÁTY TLAKU PNEUMATIK PŘIZPŮSOBENÍ OBLOŽENÍ RUKOJEŤ PÁKY VOLIČE KOŽ ZESILOVAČ – EKVALIZÉR SE ZESILOVAČEM S EQUALIZÉREM OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ UZAMČENÍ JEDN UZAMYKÁNÍ OKNO (TYP) VRSTVENÉ ČELNÍ SKLO + ZADNÍ TVRZENÉ VOLANT KOŽ VOLANT 3 RAM VENTILÁTOR 2 ELEKTRONICKÉ VENTILÁTORY S INTEGROV OVLÁD 300 W KOLENNÍ AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK KOLENA ŘIDIČE Elektrická část ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 18 AKUMULÁTOR AKUMULÁTOROVÁ BATERIE L3 500 STARTÉR STARTÉR TŘÍDY 6+ ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ AUTOMATICKÉ ROZSVÍCENÍ SVĚTEL OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ VÝBOJKA OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY AUTOM SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ RÁDIOVÁ FREKVENCE RÁDIOVÁ FREKVENCE PRO ZÁPADNÍ EVROPU Značky výbavy PŘIDRUŽENÁ VARIANTA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ESP BOSCH 8 0 PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM BOSCH Různé KRITÉRIA VARIACÍ, CÍLOVÁ KLIENTELA STANDARD ATMOSFÉRA NORMÁLNÍ OVZDUŠÍ STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO JÍZDA ŠŤASTNOU CESTU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY + VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROSERIE ROZVODNÁ JEDNOTKA BSI TRANSGAMME (UNIVERZÁLNÍ)

100% pasuje.. ta koncovka pro vstup je standartisovana, jen ty 2 řídící piny jsou zapojené jinak...

Judes: to jsem přehlidl

Koukám že RT3 displej je už fuč :-D ...

JJ, pouze VAN.. abyhc pravdu řekl tak do HW se mi nechtělo, ale chtěl jsem si to zkusit ...

Zdravím, zjišťoval jsem jaké jsou možnosti u RT3 a došel jsem k tomu že ta nenásilná, softwareová metoda je možná jen pro VAN verzi. U CAN verze, jak potvrdil Přema, to nejde jinak, než přes tlačítko. Tak jsem pátral kde a za kolik.. volal jsem do 3 mist v ČR kde toto nabízejí a cena se pohybovala kolem 3 500 Kč.. nedalo mi to a princip této úpravy jsem si našel a zhistil, že pokud máte připravené drátky( a nemusíte je hledat jako já :-D ) tak je to na cca 40 minut.. Před asi hodinu jsem si odblokoval svoji RT3 a při té příležitosti jsem, těm co by o to měli zájem připravil návod Jo ten vypínač jsem si vyvedu na to tlačítko kde má být elektronická dětská pojistka.. http://www.uloz.to/11832596/rt3-video-pdf [upravil dne 17/12/11 17:38 od adam.bogocz]

A nebylo to spíš tím, že jsi odpojil baterku ?... než tím že tam máš jinou...

zesilovači? podle mě je rozdíl jen v SUB, zesilovač je stejný... nebo se mýlím?

straki007 a Přema: auto právě poslední dobou větrám, HODNĚ ... jezdím často po dálnici a tam mu dám zahulit... tím to určitě nebude... hipisko: no doufám, že to váha není ... ono je divné, že to je prostě 50/50.. několikrát to za tepla naskočí jako by nic a pak to zase ani za boha nenajede..

No když jel na těch 500 otáček tak nechcípne.... brácha ho asi 1 minutu poslouchal a pak jsem přidal plyn a najel pěkně do normálního stavu... Pokud po nastartování drží 300 otáček, tak chcípne za pár sekund.. Pokud auto hned nastaruju normálně, tak nechcípne... Kouř nejde.. Nevím po kolika km... sledoval jsem to min po 10 km.. Těžko posuzovat výkon, auto mám 3 měsíce... jen se mi zdá, že mám o litr a něco větší spotřebu

Měnič mám jeden navíc... měl jsem ho už od fabriky a ten JBL set mi přišel i s CD changerem v SUB... stejně nechápu jak ten changer může z toho CD číst když se mi ten basák snáží vymlátit mozek z hlavy :D

No je pravda, že minulý rok pošta makala v prosinci i o víkendech.. tak uvidíme.. taky se na ně těším

Ahoj, mám takový problém ze startováním, třeba se s tím někdo setkal. Když mám teplý motor a snažím se ho nastartovat tak se strašně třepe a když \"jakoby\" naskočí, tak jede např. na 500 otáček...dokud nedám plyn, pak jede ok.. nebo se nastartuje na 300 otáček a po cca. 3 sekundách zdechne.. Stává se to cca na 10 z 20 teplých startů... někdy to 8x chytne okamžitě a někdy to 10x ne a ne nastartovat, jen strašně skáče.. Brácha zkoušel měnit vstřikovací čerpadlo a situace se možná krapet zlepšila...potom ho napadlo ještě čidlo otáček motoru... v dia jsem měl starou chybu, něco o plynovém pedálu.. Mám takové podezření, že to začalo co mi v Pežo poje*ali auto, myslíte že to je možné? Nějak poškodit ECU? Fakt bych byl vděčný za názory/nápady, páč nám už docházejí Ještě jsem si vzpomněl že se mi při tom startování někdy rožla na palubním displayi nějaké varování o automatické [upravil dne 16/12/11 21:36 od adam.bogocz]

Bohužel chlapi, ještě nedorazilo ... takže s největší pravděpodobností v Pondělí

Stejně si myslím že to nemás češtinou co dělat a mělo by se nakopnout nové vlákno, kdo to má pak na tom fóru hledat

jako je to mazec no.. citit ty basy na páteři .. fakt nelituju té koupi...

když se řešil ten akumulátor a blbnutí navigace .. tady http://membres.multimania.fr/myphedra/Images/GPS_techno/RT3_techno_fr.htm ... přes google translator je to srozumitelné a dává to smysl

já jí mám černou a dole pod tím mám zprávu že s aktuálním stavem baterky nemuzu tisnove volat

No nemělo, ale já kvůli te pitomosti při drátování JBL zažil hodně trablí... takže tu pitomou baterku prostě vyměním :-D

Tak už vím, co je ten pin 8 a 2 připojený na ten výškáč... no není to zpětná vazba do RT3. Je to výstup pro nouzový zvuk. Takže když se někde vyrubeš a na záložní baterii RT3 se spustí nouzový hovor, tak audio výstup půjde do toho výškáče, takže každopádně nezapojvat do středobasy nebo se po havárce RT3 nespojí s nikým ...