adam.bogocz

jakého máš operátora?

Dostal jsem se do situace, že je mi jedno jestli je karta dobíjecí nebo ne.. i kdybych přešel na paušalní tarif, tak bych za klon vysolil 500 kč + 100 kč měsíčně poplatek za klon. Moje řešení přináší výhody v tom, že po připojení BT se odpojí(automaticky) SIMka v telefonu od sítě( což si s klonovanou simkou musíš hlídat sám) + budu schopnej tu virtuální simku plnit daty z mobilu(kontakty, zprávy), zmeškané hovory .... a opačně, zase z auta data synchronizovat do mobilu... ...v podstatě klon karty není dost dobrý...

Přemo, přesně na tyto aukce jsem zareagoval

buď jsem to nepochopil anebo jsem se špatně vyjádřil... mno, mě je jedno jestli se jedná o SK nebo CZ, ale hledám jednotlivce, dobrovolníky, ne firmu která by mi to vyvynula (takový vývoj by stál statisíce korun).. takže teď nevím jestli jsi Marceli ty projektoval ty věci anebo zmáš firmu co jej projektovala ... já sám pracuju ve firmě, která dělá Nokii nejvetšího partnera takže v R&D bussinesu jsem, ale sehnat lidi co k tomu ve volném čase sednou , proto jsem napsal na to fórum, třeba se tu nějaký programátor s RT3 potuluje a mohl by přidat ruku k dílu

Beztak že jo :-D ... zkouším teď hledat v polsku

... bude to užitečné, ale datum vydání bude záviset na počtu lidí kteří se angažují .... ... budu se snažit na tom dělat jak jen to půjde, bohužel mám plno jiné práce, která mě a mou rodinu živí....

Tak jsem tam volal a nic :-/

Zdravím, když jsem si koupil před nedávnem 407 SW, tak jsem se tešil že si nechám naklonovat simku ale až poté jsem zjistil že T-Mobile twistové karty neklonuje a že se nedají ani přesměrovat. Po zjištění že SIM v2(od riku 2002 ) nejdou po domácku naklonovat jsem to vzdal, ale v sobotu jsem dostal skvělý nápad, jak z této patálie ven. Chci vyrobit SIMku s Bluetoothem . SIM bude simulovat standartní SIMku + kontakty a SMS bude tahat z telefonu + požadavek od sítě, pro zašifrování pomocí KI(kvuli čemu se SIM nedá naklonovat) vyřídí taky origo simka v telefonu. Co to znamená? Znamená to že ta \"virtuální SIM\" se bude schopná adaptovat na různé telefonní čísla, nebude to klon,ale bude to něco víc, dalo by se to přirovnat k handsrfee( až na to že při hovoru nebudeme schopni jej přesměrovat do mobilu). Proč tady s tím otravuju? Rád bych na to nebyl sám, protože mám zatím 2 cesty jak toto zařízení sestrojit a bylo by super kdyby se našel někdo, kdo by byl ochotný pomoct... Ideálně někdo se skušeností s technologii Bluetooth a jeho profily(zde by mě zajímal profil rSAP), nebo někdo kdo zná AVR-C( C pro ATmega/tiny procesory nebo i PIC ) nebo někdo kdo se už setkat se způsobem komunikace protokolu SIM s Telefonem a také někdo se znalostí assembleru. Já mám zkušenosti s programováním pro Android, procesory ATmega, assembler a plno jiného.. Veřím že je to reálné, existuje simulační software pro procesory PIC který simuluje SIMku, bohužel není open-source, my bychom ho jen potřebovali posunout o úroveň výš

Judes: Jelikož jsem vyčerpal všecky rezervy na nákup krasavce tak si právě s financema nemůžu moc vyskakovat :-/ Michal: Díky moc, dneska tam zavolám udivím jak se domluvíme

Zdravíčko, nevíte o nějakém vrakovišti nebo tak, kde by se daly za levno sehnat 16\' plechové disky? 1500kč/kus se mi za nové dávat nechce Díky

1. Správně, chyba nenastane okamžitě... o tom jestli motor přešel do nouzaku se Michal.B nezmínil, ale neměl by.. měla by tě jen otravovat kontrolka poruchy 2. Váha by toto mohla TEORETICKY poznat, ale jak jsem psal pred tím, bratr vyřadil ERG ventily snad u stovky aut a nikdo se nevrátil s tím, že by měl někde chybu nebo nouzovy režim

Opravdu podle informací které mi předal bratr to na dia nezjistíte.... to auto si myslí že to co dělé je naprosto v pořádku a přitom si ten ventil chodí po různu.. včera ho ovšem napadlo jak toto opravit na trvalo... ... napadlo ho aby se ten motorek odpojil od mechaniky toho ventilu samotného, a že by se nechal jen připojený ten jezdec, takže by ve výsledku jednotka neřvala chybu( posouvala by motorek a odpor by se měnil) a přitom by ventil zůstal pořád zatažený... říkal že se dneska na tev ventil co má doma podívá a zkusí to nějak udělat ovšem toto je případná oprava jen pro toho, co by se ventilu chtěl \"zbavit\"

když jsi přečteš můj post tak jsem psal že jsem VYKOPÍROVAL text přízpěvku ve kterém se to řešilo a že ten link je na pěkné video kde se dá vidět ERG, fap i fungování vstřiků... na Peugeot 407 se bohužel ERG ventil nedá vyřadit... na tom fóru( renault club) odkud jsem ten text vykopíroval to odpojovali mechanicky(vypojením a zaslepením přívodní hadičky) a ne elektronicky... Omlouvám se jestli jsem někoho zmátl, svým postem...

Tak jsem našel ten odkaz, vykopíroval jsem text přízpěvku(škoda že se ten EGR u 407 nedá vyřadit ) a přikládám link na zajímavé video : Zdravím všechny... Níže přidávám návod, jak jednoduchým způsobem vyřadit zpětné spalování výfukových plynů v motoru. Jedná se o zásah, který nikterak nepoškodí motor, jeho provoz a neruší záruku vozu (pokud jej samozřejmě před garanční / servisní prohlídkou opět zapojíte zpět ) Odpojení / vyřazení zvládne každý během cca 1minuty VÝHODY: - lepší a čistší chod motoru - rychlejší reakce motoru na plynový pedál (motor se nedusí a jde lépe do otáček) - efektivnější spalování paliva (vyšší výkon / menší spotřeba) - lepší funkce regulace turba (většinou se odstraní jemné / silné cukání) - lepší funkce spalování FAP (FAP se tolik neucpává vlivem lepšího spalování směsi) - - méně se zanáší sací potrubí a ventily NEVÝHODY: - motor se ve větších mrazech pomaleji ohřívá (teploty nižší než -10°C) http://www.mojeauto.tv/Rozwiazania_techniczne_w_silniku_diesla_Renault_2.0_dCi,v,82807.html

.. tak to je škoda no, brašin říkal že tam ten ventil nepujdu nechat odpojenej... ... takze tedy vymena

Jestli se ti nerozsviti porucha tak není třeba ventil připojovat... asi si ho zajdu taky odpojit, nese to s sebou jen výhody, když tam ten erg ventil není...někde jsem měl super odkaz na diskuzi ohledně erg, myslím ze to mám v práci tak se na to zítra podívám a podělim se ... Brácha ty ventily vyrazoval okamžitě, když to šlo bez keců řídící jednotky..

No tak jsem se ho zase ptal a říkal ze to nikdy nekalibroval a ze nikdy žádné auto s tím nemělo problém, ale taky ze každý komu to měnil stačil díl z vrakace( 8000-9000kč vs 1500 kč).... Jinak on ty ventily odpojoval hned jak měl možnost, ale ze u novejsih aut to nešlo ze prechazely do nouzaku... Prý je to odpojení lepší, sníží se spotřeba a prodlouží životnost fapu....ale říkal ze si myslí ze u 407 to jen tak odpojit nepůjde... taky mi říkal něco o rozebrani toho erg,ale to bys musel k němu do garáže, říkal ze tam má erg které má jinou závadu a ze by vzal to dobré z tvého a z toho co tam má...idealnejsi je z vrakace za 1500

Tak jsem se mu právě dovolal a říkal ze s tím klidně jezdit můžeš ale není si teď jistý jestli 407 potom nahodou neskoci do nouzaku... Každopádně kdybys erg měnil tak nikde nemusíš jezdit, jen prohodíš starý za nový a jedeš

To by u bráchy v servisu nebyl problém, problém je v tom ze nejsi z Orlové ci okolí takže bys to měl z ruky, ale každopádně se ti zeptám co dál...

Když jsem se s ním bavil o vyřazení(odpojenim hadicky) erg na 407 tak řikal že je tam pak otravna chyba,ale o odpojení jsme se nebavili... Takže teď nevím jestli to může být trvale odpojene, ale ráno mu zavolám a zeptám se ho... Každopádně jsem rád ze to pomohlo.. snad to půjde s tím odpojenym erg.. fakt ti auto nerve žádnou poruchu? p.s. taky už mi občas pocuka

Dík díky !... rozeberu a vyčistím, pak dám vědět jak jsem dopadl

Tak jsem mu zavolal znova a říkal, že tato vada se na diagnostice neprojeví.. ale je prý jednoduchý způsob jak to zjistit sám.. Postup: 1. sundat kryt motoru 2. vpravo, zezadu za motorem, pod vstřikováním je plochá koncovka( vede do ní 5 drátů), prý by snad měla být šedá 3. odpoj ji 4. nastartuj, sice se ti rožne porucha motoru ale ERG ventil se vyřadí z funkce, pokud ti otáčky zase blbnou, bude to něco jiného a pokud je vše OK(otáčky nekolísaj), tak musíš vyměnit ten ventil 5. všecko vrať zpět a porucha motoru ti zhasne

Volal jsem bratrovi( automechanik) a řekl mi, že takovéto chování se projevuje u poškozené odporové dráhy ERG ventilu... prý pak jednotka neví jak moc je ventil otevřený( posouvá ho,tam a zpět) a potom ten motor cuká.. prý že jediná oprava v tomto stavu je výměna...

Zdravím, před týdnem jsem přešel z 306 Break 1.6i 2000 na 407 SW 2.0 HDi 2006 a jsem opravdu rád že jsem to udělal, protože je to skvělé auto. Ovšem až teď jsem si všiml menšího problému, když vytahuju CD tak mi jej RT3 okamžitě zebere zpět, přijde mi že by jej měla ještě o kousek vykopnout nebo tak něco. Takže to teď dělám tak, že když CD vyjíždí musím použít trochu násilí a v poslední chvíli to CD vyškubnout( jde to fakt z tuha)... a tak mě zajímalo jestli někdo ten problém už neřešil, jestli nestačí v tom vysouvacím mechanismu něco promazat nebo vyměnit.. Díky