rodito
-
Počet příspěvků
264 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele rodito
-
Nech si udělat výpis závad na origo diagnostice. To by snad měl zvládnout jakýkoli peugeot servis, ať ti řeknou svůj názor na závadu. Pak se tu můžeš zeptat co si myslí ostatní kapacity zde na fóru a pak uvidíš co dál.
-
u některých závad ti kontrolka motoru svítit nemusí.
-
Já ji pekl bez alobalu a topil pod ní jen dřevem. Potíral jsem grilovacím kořením smíchaným s olejem a trouchou whisky. Občas polil pivem. Po cca 3 hodinách se stáhla kůže a začalo se ořezávat. Kýta měla kolem 14 kg.
-
zkus třeba tady http://www.mroauto.cz/tecdoc-produkt/2453433-156507/setrvacnik/
-
tady se to řešilo i podle SB je možné setrvák 0532X8 nahradit setrvákem 0532X7 včetně spojkové sady 2052P3
-
C1300 - Závada \"signál snímače brzdného tlaku\" : Elektrická závada (Zkratování na plus pólu nebo zkratování na kostre nebo otevrený obvod.)
-
Demontáž plyn. pedálu je v v pohodě, drží ho tři matice a musí se odpojit 2 konektory. Se spínačem nic neuděláš jen výměna celého pedálu cca 5.500,- Kč. Ale zkus v tomhle vlákně, třeba ti to pomůže [upravil dne 20/8/12 09:05 od rodito]
-
a 2.0 HDI FAP s DCM 3.4 příjde na řadu kdy?
-
-
ano přesně tak to je. ale je tu i varianta horní 2k, spodní 4k3 a pravý 820 ohmů. Tak nevím co soudruzi z peu vymýšleli
-
nevím, já měl ten horní 680 ohmů, spodní byl odpálený a pravý 820 ohmů
-
jenže těch 820 ohmů je tam originál
-
pak napiš jaké odpory jsi tam nakonec dal:papa
-
a zrovna ty káblíky udělej na konektor, ať příště nemusí jít pedál a tlačítko ven.
-
teoreticky mohl odejít jen jeden a pak už to nejde na konektoru změřit. Možná by stálo zato udělat nákres a měřit to na těch ploškách pod spínači vůči pinu na konektoru. Pak by se dalo zjistit který odpor je vadný bez toho aby se to muselo celé odekrývat.
-
ty jsi tam měl původně jaké hodnoty těch odporů
-
hřát se nemusí ale hodnota je jiná zatím to neřeším, když to bude zlobit zkusím tám dát odpor 6k2, bude to trošku víc než by mělo být. Mělo by to fungovat, protože jako provizorku jsem tam měl odpor 6k8 a jelo to.
-
Měřil jsem ten odpor chvilku po tom co jsem to odzkoušel v autě a nemělo to ani 6k. Chyba u mě nebude v těch plíškách protože na prošlapbutí to funguje bez problémů. Ty poruchy se objevily při jízdě na omezovač. ALe taky jsem přemýšlel proč jsou tam ty spínače dva.
-
janik 6163 má novější auto, možná proto:myslim já měl nakonec 6,25 kilo v rozepnutém a 373 ohmů v sepnutém , omezovač funguje a reaguje i na prošlápnutí. Jen asi dvakrát skočil do poruchy ale po nastartování zase vše OK. Mýslím že se ty odpory dost hřejí a pak jsou ty hodnoty jiné.
-
Já měl ty odpory hormí 680, spodní byl odpálený- výměněn za 5k6, třetí byl jak u janik6163 820 ohmů.
-
Zadní omezovač stojí 646,- ks a přední 791,- ks. Mě to měnili s servisu a šel dolů tapec na dveřích.
-
Jestli se nepletu tak FANDU jedině po kabelu nebo přes satelit:myslim:myslim [upravil dne 15/7/12 22:00 od rodito]
-
Loni mě vrzaly levé zadní a také omezovač občas neudržel otevřené dveře pří stání do kopečka. Tak jsem ten omezovač potřel vazelínou, vrzání sice na čas přestalo ale dveře už nedržely otevřené vůbec. Pomohla až výměna omezovače.
-
omezovač dveří
