Danoš306

cuss, nemate nekdo zkusenosti s prevodovkama na peugeotu 306 1.4i a citroenu ZX 1.4i ????? nevite nekdo jestli jsou shodne a daly by se prehodit ze ZXa na 306tku?? jestli je stejna priruba na morot, diferak,.... proste a jednoduse jestli kdyz prijdu na vrakac a vezmu ze ZX pevodovku jestli mi pasne na 306tku, zaznamenal sem jediny rozdil, zepredu jak je snimac otacek tak tam ma jen krytku :o a na setrvaku nejsou zuby pro snimac ale to mi zase az tak nevadi protoze setrvak zustava predem diky a rychle odpovedi :papa

tak dneska jsme zhodili prevodovku ze vymenime spojku a spojka jako nova :( takze je to prevodovkou :( nevite nekdo jestli je prevodovka z citroena ZX 1.4i stejna s moji 306tkou 1.4i ??? mam moznost ji koupit na vrakaci jen nez tam pojedu chcu aspon trochu vedet jakou mam sanci ze bude stejna

radit na prevodovce bez synchronu umim ale u mojeho auta mi to stejne nikdy nepomohlo vzdycky to hrklo, jinak to je najeke divne abych za jizdy nemohl dat jednicku ne?? nemyslim velkou rychlost treba 20km/h ale kdyz jdu treba kolem 5km/h tak uz jednicku snad dat muzu toto dela jen moje auto ze to nejde, olej je meneny driv dival sem se na stitek a pre 28 tis takze luxus ale snad to bude ta spojka (ta uz je doma pod stolem asi pul roku :d ) jinak diky za tip na bechera :d

cao, mam takovy problem s razenim na moji 306tce (1.4 xr 1995) tento problem uz je na aute asi dva nebo tri roky (jeste kdyz s nim jezdila mamka) akorad ted se to jeste zhorsilo :( , uz predtim mi za jizdy nesla zaradit jednicka, coz mi sice ze zacatku vadilo ale zvykl sem si a pri jednicce sem zdycky zastavil a zaradil takza mi to pak uz nevadilo ale posledni tyden mi nejde uz radit ani 2!! :( za jizdy musim jet maxx 10 km/h abych zaradil pritom ostatni rychlosti idou slusne, olej sem menil pred cca 40 tis ale nevim jak to vypada se spojkou pedal mam celkem dost vystreleny na horu, myslite ze by to mohla delat spojka?? to by ale delaly vsechny ostatni rychlosti ne?? je mi z toho nevolno doufam ze nebudu muset kupovat new prevodovku :( predem diky;)

a otacky vyleti jako kdyz vypadne rychlost???

cuss, mam problem s moji 306tkou jel sem po dalnici plne nalozeny a po asi 600 kilometrech v kopci kdyz sem musel podradit na 4 tak motor zacal vynechavat skubal jako by mu dochazel benzin, pritom kdyz sem jej vytocil nad 3000 tak to neskube cim by to mohlo byt?? na svickach mam od vymeny najetych kolem 10 000, skubani se zacne projevovat az po chvili co je zatizeny nikdy ne hned (tedy poduk uz neskubal) predem diky

zdarec, porteboval bych neco jen potvrdit nez se do toho dam uz druhy den co jsem rano v mrzech vyjel se mi neodmlzilo sklo, ventilator naplno v aute hyc jak prase a sklo zamylzene jak svina utrel sem ho hadrem a do deseti vterin to same pritom z vydechu sla mirne para (videli to jen ti co sedeli v zadu) takze to typuju na spatny radiator topeni a ceka me toto ze?: z cehos sice nemam radost ale nic jineho mi nezbyva, divna mi je jina vec ktere sem si vsimnul uz v nedeli (to byl radiator jeste ok) sedel sem v aute a topil si a protoze venku bylo -10 tak sem motor na chvilku vytocil na 2000ot/min aby se radiatorem prohnala tepla voda a lepsi to topilo a v palubce sem slysel cvachtani vody jako by tam nekde vytekala je to mozne??? nebo je to jen prutok v radiatoru?? ten by ale nemel jit slyset ne?? nikdy predtim sem to neslysel a zavzdusnene to nemam predem diky jinak diky dollymu 1010 za skvely navod ktery mi 100% hodne ulehhci praci a hlavne cas :super:super:) [upravil dne 24/2/11 16:24 Danoš306] [upravil dne 24/2/11 16:24 Danoš306]

v patek si kamos dovezl ze servisu svoji 306tku (mel ji tam aby mu zavarili neoriginalni stresni okno kolem ktereho to kvetlo a protekalo ) vse bylo v poho az na jednu vec vecer se sni jel jeste projet ale nejak blbe preradil nebo co (to je celkem jedno...) no proste mu zdechla a kdyz ji chtel znava nastartovat tak to neslo, na imobilizeru svitila zelena i cervena kontrolka tak mi volal a ja mu poradil ze ma cca 5 minut pockat a zkusit to znova (cetl sem to nekde tady na foru) jenze nic nepomahalo a pritom vsem mu navic problikavala kontrolka elektroniky motoru ale ne tak ze by blikala pravidelne nebo tak neco ale ona se rozsvetsovala a pohasilana jako kdyz menite postupne privedene napeti a navic uplne chaoticky a taky mu jeste lital otackomer, proste fakt hardcore chaoz, tak na pul hodiny odpojil baterku a kdyz ji pripojil, imobilizer svitil zelene takze se mu to podarilo nastartovat tak byl stastny, jenze to stejne musel jednou zdechnout dalsi problem ale byl ze motor jel uplne priserne vubec nemel vykon a otacky volnobehu i pri zahratem motoru se drzely pres 2000ot/min, buhuzel auto musel nechat na chlaupe v beskydech kde na vikend jel a dnes kdyz jsme to resili tak nas napadlo vymenit ridici jednotky z moji 306tky do jeho motory mame naprosto stejne typove oznaceni je taktez stejne XR - SR (on ma sedana) rok vyroby mam ja 12. mesic 1995 on ma 4. mesic 1996 takze taktez skoro stejne jedine cim se nase auta lisi je typ karoserie a tim ze on ma socialni vybavu :D (ale je i horsi ) tak co myslite nemuze se tim neco poskodit?? bavil sem se s hodne lidma kteri delaji do elektroniky aut a kazdy rikal ze ne, ale chci se jen ujisti, jinak chybu typuju na ECU protoze typek co zavaroval tu strechu by se sice nepriznal ale vime ze NEodpojil baterii a tim nejspis znicil ridici jednotku (prozradily ho hodily a nastavene radio ) navic kamos co ma opela calibru mel uplne stejny problem a taktez se mu to neprojevilo hned, nebo myslite ze by to mohlo byt jeste neco jineho??? dokud to nebylo v servise tak s autem nemel nikdy problemy kdyby nekoho neco okolo tohoto napadlo piste pls (treba jak to bude s imobilizerem?? to budu muset tukat muj kod v jeho aute ze ) predem diky

ok diky za rady zkusim, ale mezi plosnakem a dispayem by problem byt nemel, rozebrane sem to mel mhohokrat a je tam pouzita takova ta paska na propojeni pohyblivych spoju (driv sem se hrabal v mobilech a maji to veskete \"Vecka\" a \"slaidery\" proste vsude kde je pohyb) akorad proc to pouzili tam?? na predchozich hodinach co mi odesly to bylo horsi tam byl prechod pres takovou cernou desticku jako kdyby pres uhliky tam by to mohlo mit za nasledek toto

pockat pockat, jeden mensi problem nic sme nevyresili protoze na tomto odkazu se sice na zacatku zmini o stejnem problemu jako mam ja ale pak uz tam resi jen podsviceni, zarovky,.... ale o cislicich na displai tam nic neni az na to ze tam nekdo psal neco o studenaku coz se mi moc nezda protoze ty predchozi hodiny sem se snazil opravit a bez vysledku a zadny studenak tam nebyl, vsechno sem prepajel micro pajkou a porad to bylo to same takze studenak to nespis nebude

za nazev se omlouvam :D , jinak zarovky spalene nejsou dispalay normalne sviti akorad tam nic neni

cuss, prosimvas nemate nekdo zkusenosti vymizenim cislic na hodinach v 306tce?? uz jsou to 2 hodiny u kterych se mi to stalo a pokazde pri stejnem problemu: dnes jsem si na aute delal automaticky dojezd prednich a zadnich oken a protoze ridici jednotka tohoto bazmeku potrebuje trvaly plus vyndal sem pojistkovku a hledal sem na kterem konektoru zezadu je pripojeny zapalovac pritom sem mel vsechny konektory vyndane a promeroval sem +12 na pinech (samozrejme jen ten konektor o ktery slo ostatni sem tam nemel at nezavazeji) po uspesnem najiti 2,5mm tlusteho dratu sem konektory nahazel zpet a po zapnuti klicku na hodinach misto plneho displaye klikihaku (coz zmizne az po zmackuti tlacitka) mi tam zustal prazdny display, kdysi se mi to uz stalo na predchozich hodinach (ale ty aspon nebyly s teplomerem ) a to jsem zase zapojeval radio, normalne si odpojuju baterku kdyz neco delam ale kdyz si potrebuju zmerit kde je + tak to proste jinak nejde nevite jestli to ide nejak opravit?? [upravil dne 2/2/11 19:33 Danoš306]

ne ne pojistku zvlast nema, v lete sem resil uplne stejny problem, radio ide ale zvuk ne(uz sem radio posilal na reklamaci ale nastesti mne driv napadlo vyzkouset jine ) , nejspis ti to bude delat jen jeden reprak tak jako mi (akorad musis prijd na to jaky ) napriklad mne to delal reprak v levych zadnich dverich, mel skrat na vinuti takze kdyz sem na nej lehce pritlacil citil sem jak drhne a v urcite poloze kdy se potkaly dratky civky nehral tim udelal skrat a aby se ti neznicilo radio prestane hrat vsechno, ovsem nekdy se stane kdyz reptak drhne tak se sekne prave tam kde je skrat a to bude nejspis prave tvuj problem, jinak jeste prostrikej kontaktolem konektory a promaz vazelinou a projdi si jesli nekde neni skrat na kostru a urcite to bude fungovat (pokud si nejsi jisty jestli mas dobrou kabelaz tak odpoj vsecny repraky a postupne pripojuj ke kazdemu konektoru takovy reprak u ktereho mas jistotu ze je ok)

zdravim, prosim vas nevite nekodo cim to muze byt ze kdyz sem dnes rano nastartoval (teplota venku cca -5) tak otacky vyletely cca na 2000ot, coz je normalni ze, a pak zacaly klesat to porad neni nic divneho akorad po asi deseti vterinach jak motor klesnul na cca 1200ot tak zdechnul, tak sem nechapal co to je nikdy to totiz neudelalo, tak sem startoval a trvalo mu to cosi dele ale chytl sice s mirnym zaskytnutim ale jo, opet vyletel na cca 2000 a jak padaly otacky zase zdechnul,a kdyz to udelalo aj po 3 tak sem se na to vykaslal a vyjel, pri zahratem notoru uz to drzi normalne otacky (udelalo mi to dnes poprve (na 306tce rok vyroby 1995 1.4i jednobodove vstrikovani))

ou yes! diky

:D ja to moc nehonil, ale jelo plne auto a pri zatizeni to zacalo smrdet :D, jinak diky za rady potreboval sem se ujistit jestli je to opravdu spojka protoze ta moje uz je urcite solidne sjeta doma pod stolem uz mam nachystanou novou ale nechce se mi do toho protoze se bojim ze bude v rit... aj setrvak jinak diky moc fakt je ze ten smrad je velice podobny tomu jako kdyz se rozjizdim do kopce s plnym vozikem [upravil dne 21/12/10 14:30 Danoš306]

zdarec mam takovy problem, kdyz jedu s moji 306tkou a trochu vic ji slapnu po krku, nebo jedu nalozeny do tahleho kopce a mam cca kolem 3000 ot v zatizeni (napr.: mohelnicak v plne obsazenem aute a jeste plny kufr) tak po cca 2-5 minutach zacne jit z motoru smrad jako by se neco palilo, smrdi to jako nejake oblozeni nebo tak ale dela to jen pri velkem zahrati motoru, tak sem si rikal jestli to neni spojka ale to by asi prokluzovala ne??? kdyz sem jednou mel moznos zastavit na vhodnem miste abych se podival do motoru tak neslo rozeznat odkud to jde, jen ten smrad sel citit ale kdyz sem zavrel kapotu tak sel sedy kour od leveho kola ktery ale nesel temer videt (prochazel nekde od motoru protoze pneumatiky horke nejsou) ted v zime to nedela skoro vubec, udelalo to jednou ale to sem ten motor musel fakt fest honit (coz nedelam zrovna s oblibou) nevite cim to muze byt?? je to celkem neprijemne kdyz je v kabine rigol jak cip

a jak vypada palivovy a vzduchovy filtr?? vetsinou jsou to takove kraviny

je to urcite ridici jednotkou??? co spinac ventilatoru na chladici??? neni spatny?? nebo pokud je to vse ciste elektronicky muze byt spatny NTC snimac teploty chladici kapaliny a dava mylne informace do ECU, ale spis to typuju na vadny spinac ventilatoru na chladici, na moji 306tce je to pod hadici do chladice a je to modry 3-pinovy konektor

a sviti ti to pokazde kdyz das ten volat do te polohy??? nebo nahodne, protoze pokud to nahodne problikava tak by to nemela byt zadna zavada, kdo ma 306tky do 97 vi, po zapnuti klicku se ti to musi rozsvitit, to si Řj aibagu prekontroluje funkcnost airbagu a pyrotechnicke pritahovani pasu (kamos na 306tce na odpalene pasy a po zapnuti klicku jim volant nesviti ale blika a hlasi chybu to tvuj problem ale asi neni ze? )no a kydz jedes tak by to melo byt zhasle ale u starsich peugeotu se obcas vyskytne v RJ chyba a RJ si proste jen prekontroluje airback

svicky a filtry si menil kdy??

jj v nadrzi je ale tam ma filtr snad kazde auto se vstrikovanim, nejdriv je hruby - nadrz, pak by mel byt jemny - u moji 306 u nadrze, a pak na ty microskopicke a to je primo ve vstrikovacich, a prece kdyz tam jemny nebude tak se ucpe vstrikovač

no jo ale palivo se prece musi nejak filtrovat, jinak by se ucpaly vstrikovaci ventily ve kterych jsou jemnounke sitka, ktere kdyz se ucpou tak se musi koupit cely novy ventil, takze filtr to urcite musi mit

jj presne tak je to spojene s chlazenim, je to kontrolka hladiny chladici kapaliny

zdarec, prosimvas nemate nekdo skusenosti s memenim originalnich radii na peugeotech??? konkretne bylo by mozne do experta III vymenit radio ktere tam je (radio, CD, BT) za napr radio ktere se dava treba do 407 s LCD dislayem, tak aby fungovalo dal ovladani pod volantem.... proste tam hodit jen lepsi origo radio, experty sice maji LCDcka ve vyklenku misto palubniho pocitace ale misti na vetsi radio tam je taky