Lord Back

jo v pondělí určitě napíšu co to bylo nebo je kdoví na co příjdou podle mejch zkušeností s jednou peugeot prodejnou mi řeknou že to dělat nebudou že davají od toho ruce pryč

ještě bych chtěl dodat že když běží na volno ohřátej motor a přidam mu trošku víc tak to zařechtá i v momeňtě kdy ty otáčky dosáhnou svého a začnou padat prostě v ty chvilce mezi tím to taky zařechtá neboli zamlátí a taky to udělá ten zvuk když dojde nafta to je taky ten tvrdej zvuk né že bych byl takovej debil jo ale okazatel nafty mi neukazuje pokaždý to samé ale to už jsem vyřešil že tankuju hned jak se to dostane na čtvrt nádrže ale to je vedlejší před tou 406 jsem měl 405 1,9 GRD a to ten zvuk dělala taky když byl mráz pod -15 tak chytla jen když jsem měl plnej plyn a chytla taky s tím zvukem kterej ustal okamžitě jelikož jak to chytlo tak jsem ten plyn pustil ale u 405 nebylo vidět 100metru od auta a tadyto nekouří jen to tak světle čmoudne a smrdí nespálená nafta já bych už ani neřešil že to tak řechtá to jsem se dozvěděl že to delala 2,1td téměř od nova ale mě vadí že ten motor nenaběhne stabilně chytne na 4 pak se rozklepe na 3 tu a tam na 2 a pak jak když utne tak helou a je ok ale nechápu proč tak vynechává nemůžou to dělat vstřiky u naftáku přeci když odejdou vstřiky tak je hlučnej ne. žhaviče budu měnit zítra když říkáte že je musím zkouknou až tak detailne akorát muj multimetr ukazuje max 10A takže je vyndam zkusim přímo na baterce a kdyžtak vyměním už je mam koupený ale nemyslím že to bude tím ale nikde začít musím na ponďelek jsem obednanej do ICWEST a tam už na to příjdou vymení půl motoru za 50000kč a motor bude mlátit dál tak v pondělí vám napíšu co tam vymyslí za poruchu

Mam asi dost velkej problém ráno když jdu stertovat mého miláčka tak nažhavím kontrolka zhasne tak startuju motor naskočí okamžitě na vteřinu možná dvě jde na všechny válce ale mlátí jako bych nechal kladivo ve vaně potěch dvou vteřinách zacne haprovat vynechává jeden i dva válce a furt rachot jako kráva asi tak po pěti vteřinách se chytí na všechny ctyři válce motor se uklidní a je z toho zase bezvadný auto ale do tý doby si vždycky myslím že se mi rozpadne motor, žhavící svíčky jsem proměřoval multimetrem tak to ukazuje že jsou ok nebo li přez ně proud jde dokonce jsem ze zoufalství pootočil čerpadlem který jsem si samozřejmě nejdřív označil abych ho mohl vrátit a docílil jsem jen toho že motor není za jízdy skoro slyšet a táhne fakt o dost líp než před tím ale ty starty jsou pořát stejný jestli né horší otočil jsem cca o 3mm k motoru a nic tak prosím o pomoc nechci o tak luxusní auto přijít jsem s ním fakt dost spokojenej má to najeto cca150000km

EGR ventil bych odstřelil vždy jako první věc z auta já ho zaslepil hned u sání jen jsem sundal tu sponku rozpojil to vrazil mezi to plech a je to ok žadný podtlaky jsem nezaslepoval ať si tam ten ventil otvírá nebo zavírá co mě je po něm hlavně že mi nejde to svinstvo do sání když jsem ho zaslepil tak to mělo nabzíkáno asi 120000km a v sání nebylo snad už ani kudy ten vzduch nasát to byl hnus co jsem z toho vyndal za saze teď tam mam nahoukáno 160000km a sání je úplně krásný na výkonu jsem skoro nic teda nepoznal jo ale motor má menší hlučnost a nehřeje se tak jelikož mam 2,1td a to je na teploty docela náchylný tak jsem ho sundal z devadesáti stupňu na osumdesát a dřív když jsem tam měl těch 90 tak stačilo jen v kopci trochu podržet tak to lezlo i přes 100 ve velkejch pařákách tak první šel EGR pak plasty pod motorem a nakonec kompletní vyčištění všech sahar a teď mam teplotu 80 a už se nehřeje max na 95 a to při brutálnim zátahu s pořádnou náloží a pěknym teplíčku je fakt že ten motor není žádná bábovka mam kámoše ten má na chlup stejnýho peugeota i s motorem kromě toho že on má vše jak má být a má teplotu furt 110 a dává mu pěkně pod ocas a motor nic lítá furt jen tak to nevzdává a to se říká že 2,1td je to nejhorší že ho stačí ohřát parkrát a je po hlavě ale jak vidím není pravda vše co se píše

Beru koupím kdy to přivezeš a nezapomeň napsat kolok za to:D

Zdravim majitele 406 mam další problém asi né dost zavažnej ale nedavno jsem přišel k autu nažhavil nastartoval motor šel na dva pak na tři a pak už i na čtyři bílej dým hned mě to vyplašilo že bude hlava nebo těsnění prostě jsem si myslel že se tam dostala voda ale to by dělal furt a tadyto zatim jenom jednou tak jsem vzal multimetr že změřim proud a ono mi to žhaví jen 5ti voltama pak kontrolka zhasne a ještě to furt žkaví asi 35 sekund ale po zhasnutí kontrolky to žhaví 10ti voltama tak si myslím že tam bude nekde čidlo na teplotu motoru pro to žhavení a já ho budu mít v háji

Ještě jsem se chtěl optat na 2,2hdi je to o dost znat než 2,0hdi? uvažuju o tom že že prodam tu mojí 2,1 a koupim 2,2 ale zjistil jsem že se jedná o 16ti ventil a co mam zkušenosti s 16ti ventilem teda jen u benzinovejch tak to v malejch otáčkách moc nejede a já mam rád fakt zátah hned od spoda docela mi to vadi i u ty 2,1 že v malejch otáčkách je to horší než GRD a jestli to nebude taky tím že je to 12ti ventil chtěl bych se s tim povozit jak to táhne můj táta říkal že 2,2HDI jezdí jako blázen ale on nikdy neměl auto s vic jak 90ti koňma

já mam první chladič klimy a ten je nejvetší a pak jsou spolu sešroubovany intercoler s vodním chladičem dalo to docela práci to vše vyčistit. Jaký máte názor na to že jsem vyndal ty kryty pod motorem motoru to prospělo akorát se zvedla hlučnost ale mě to neva já říkam furt že jak ropáku zátáhnu tak se musí ozvat a hlavně si musí zahulit akorát tadyto je muj první ropák co nehulí před tím jsem měl 405 1,9 grd a to byl motor kousek jsem pootočil čerpadlem a přidal mu naftu a ten měl hlas jak tatra a hlavně si i zakouřil někdy tak že nebylo vidět nic ale nedam na něj dopustit to byl motůrek hlavně to tahalo jako kráva v malejch otačkách což se o 2,1 říct nedá tam se musí čekat na turbo ale když se zase turbo rozhodne zatáhnout tak je to zase požitek o níčem jiným.

Jo přesně tak to je, chladič klima ten je první pak chladič turba a pak voda osobně bych to taky řešil jinak takhle to snad mají jen tyhle auta já když jsem to koupil tak jsem furt hledal chladič turba zvyklej na 1,9td tam byl na motoru už jsem skoro věřil tomu že tam není a ejhle další chladič a ejhle další není to opravdu dobré řešení

EGR ventil má 2,1 taky akorád bych rád pochopil jeho smysl co to má dělat zničit motor dřív nebo snižovat tah motoru k čemu to tam je snad né na snížení emisi:o to co napáchá dopravní letadlo za minutu tak to ten motor nenapáchá za celej svuj život proto EGR ventil opustil mého mazlíka no zase jsem trošku odběhl od tématu. Mě co se nazamlouvá 2,1 td je to že se snadno přehreje když jsem ho koupil tak provozní teplota byla 90 pri jízdě do kopce v pařáku s vozíkem a plně naloženym autem + klima tak tam bylo 110 což mě donutilo k rozhodnutí že sundam plast. kryty z podmotoru vyndal jsem chladič kompletně vyčistil dal dohromady a provozní teplota je 80 a do kopců ho nedostanu přes 95 ale furt si myslím že je tam něco špatně a vím že nejsem jedinej kdo má s tím problém.

jinak 210 nebudeme řešit ne tady by mělo jít o to co je lepší 2,1TD nebo 2,0HDI a nebudeme řešit nějaký pokusy o auta to bylo jen tak pro zpestření jinak vím že jsem OFF TOPIC pro ty co to ještě neví.

Zdravim všechny chtěl jsem se zeptat na váš názor co pojede lépe 2,1 nebo 2,0 obojí mají stejný koně. kruťák vím akorát 2,1TD to má 250nm 2,0 fakt nevím kamarád měl chvilku 2,0 hdi 80kw ale v 307sw a zdálo se mi že to nemá takové zápřahy jako moje 2,1 ale je dost možné že kdybych měl 2,0hdi tak se mi bude zdát že to jede líp než 2,1td zdá se mi že ta 2,1 jede fakt dobře ale v pátek mi naklepala oktávka 1,4tsi jel jsem 210km/h a ona se furt vzdalovala tak jsem s toho na prášky že i takovej malinkatejej motůrek může tak ject přitom TDIčkám dávam většinou zbohem hlavně do kopce.

budíky jsem měl rozebraný ale nikde jsem tam žádnej studenák nenášel zase na druhou stránku bych mohl zkusit doject na vrakoviště a tam přehodit koplet celé budíky a budu vědět hned jestli je to den super snímač s ještě suprovějšim přístupem nebo budíky. Já jen jestli tu nebude nikdo kdo ten problém měl taky jelikož ten co mi to prodával tak říkal že měl xantii s tímhle motorem a dělalo mu to samí a prej ty nafty to dělají hodně je to můj 4 peugeot 3 naftovej a u žádný nafty mi ten otáčkoměr nešel a tady u toho peugeota ho rozchodim hlava nehlava toho si chci nechat je to zatim nej auto co jsem kdy měl i když jsem ujetej na tu nejtvrdší konkurenci a to je VW ale taky ujíždim na peugeotech jsem asi jedinej kdo ujíždí na tadytěch značkách najednou

vše ostatní funguje bez problémů

Zdravim všechny. Mám problém koupil jsem 406 2,1td u který furt lítá otáčkoměr úplně nesmyslně a tu a tam začne ukazovat ale třeba mi na volnoběh ukazuje 3000 ot.min nikdy 2000ot.min. a nikdy maká jak má ale tak nanejvejs minutu a pak začne zase lítat sem tam mlátí sebou o dorazy že se divim že se ručička ještě neutrhla nevěřim tomu že by to bylo budíkem jelikož když zastavim dam auto doklidu tak přestane lítat ale ukazuje špatné otáčky. Prosím o radu nechci aby se mu něco mojí rukou stalo v noci je to totiž úplně na hlavu