Lord Back

Jo hrajte si tu na češtináře. Já mam stejnej problém u řidiče to chodí normálne a jinde je to úplně v háji už v létě to dělalo a dokonce mam problém když od řidiče stáhnu zadní okno tak už ho nevytáhnu je vidět že se snaží ale neutáhne se a zadnim vypínačem se vytáhne je to divný ale já si myslim že budou přelámaný kabely v řidičovo dveřích už jsem takovej problém řešil u okty nebo kokty jak tady píšete myslíte že bude stačit nastříkat olej do tý vodící lišty? já myslim že to bude chtít asi rozebrat a pořádně promazat a u mě ještě zkontrolovat kabeláž

chlapcí nedokážu posoudit kde j termostat jelikož jsem to ještě dedělal a doufam že nebudu ale chtěl jsem se zeptat na to vaše ovzdušnění přes jakou flašku o tom jsem ještě neslyšel nádobka je nejvejš nebo ne od toho je to vyrovnávací ne tonestači nalit vodu nastartovat dát topení na max a hotovo vše automat ne prosím popis jak to máte s tou flaškou a hlavně prč se to tak dělá předem děkuji

do tý nádrže se kouknu určitě ale až příští týden to budu mít garáž volnou i s teplíčkem aspoň se peugeot taky ohřeje budu tam dělat nějaký ty kosmetický vady jako třeba mam odraženou barvu na lemu na holej plech a tak nechci aby mi to shnilo když to mam jen pár měsícu ale to je vedlejší po výměně tesnění v palivovém filtru ráno startuje jako fík a přestal i mlatit už jsem spokojenej dneska jsem koupil super aditiv do nafty tak mě dneska čeká cesta na benzínku a neleju to tam a snad bude od tadytoho pokoj. To sítko bude určitě zasraný jelikož jsem v září koupil nejakej čistič nádrží a vstřiků a kamarád povídal že je v nádrzi takovej šlem kolem dokola a tadyto ho rozpouští tak si myslím že mi z toho bude na zvracení až to otevřu. Doufám že je to furt za sedačkou spolujezdce jako tomu je třeba u 306ky a u 90 procent aut

to mě taky pomáhá když dvakrát žhavim ale dneska bylo -7 já otevřel motor napumpoval, nažhavil kontrolka zhasla já otočil a brm šel hned a ani neklepal krásnej čistej zvuk na všechny válce. Dojel jsem do mototechny tam samozřejmě všechny zpětáky vyprodaný, tak jsem jel za známim automechanikem a ten řekl ať to nedělam že to bude patlanice tam dávat nějakej ventil a at se rači kouknu na těsnění u palivového filtru nechtěl jsem to dělat jelikož jsem to měnil nedavno a přeci mě překecal tak jsem to rozebral sundam víko a na tý těsnící gumě co je nasazená na filtru byli takové částečky jako oloupaná barva je to divný tam by přec nemělo nic bejt tam už je ta nafta přefiltrovaná tak jsem tu gumičku vyndal a dal novou a dokonce silnější tak jsem zvědavej na zítra na ráno schválně pumpovat nebudu a uvidim jak pude když to nepujde dam novej balonek a když to zase nepujde tak už to pude asi z baráku

jo díky za radu zítra to prolezu u nás v mototechně třeba tam bude něco origo na naftu a pak ještě prolezu ten naftovej filtr ale v něm jsem měnil všechno těsnění včetně filtru nekdy v září když jsem ho koupil. A ještě nechápu jak může být vidět že mi to někde saje vzduch to přeco nemůžu vidět když to saje dovnitř do palivového systému to přece vidět nejde nafta mi nemůže téct jedině na zpátečce ale na přívodu je všude podtlak. V nejhoršim mě to bude stát 450 kč ale nevím kam to bude lepší namontovat myslím že hned za tu pumpičku aby to drželo naftu od pumpičky až k čerpadlu protože když to dam hned k čerpadlu tak si moc nepomůžu protože to může přesát vzduch u palivového filtru a bude to to samé ale když to dam k pumpičce tak se do filtru nebude nic nasávat když tam bude všude nafta která nebude mít kam uniknout nebo někde kde to saje možná ve spoji nevím kde ale všude je to čistý někde ani kapička podle mě je to tak mikroskopický že tam proleze jen vzduch ale nafta tudy prostě neteče ale to vlastně může být už v samotnym čerpadle jelikož mi to chytne na 4 asi na 2 vteřiny a pak to začne vynechávat no nevím uvidim co to udělá s tím ventilem doufam že to nebude to samé já to chtěl udělat úplně jinak ale táta mi to rozmluvil já tam chtěl dát malé čerpadýlko který bych napojil ke žhavení a než bych nažhavil tak by to napumpovalo a start úplně stejnej jako když napumpuju ale táta mi radil že když to čerpadílko bude stát tak by ta nafta nemohla tak dobře procházet ale je taky fakt že už by to byla pěkná patlanice a já potřebuju aby tadyto bylo úplně stopro jelikož s tim jezdí i moje zlato a nechci aby s tim měla nějakej problém nebo s tím jezdí spíš ona je to auto koupený pro ní tak chci aby jí to lítalo jako z větrem o závod

u nás v mototechně mají ventil na favorita z ostřikovačů co myslíte dal by se poůžít

ještě bych se chtěl zeptat jestli je možné že budu mít špatné těsnění na naftovém filtru jelikož mi přes noc nafta padne a přes den když jedu na asi tak 1800ot tak pocukává jako by tam šel někudy vzduch

konec neřeším nečtu pa pa

konečně nikdo z mozkem

já leju magnatec a je taky v poho

věř tomu že když tam neleju M6AD tak se taky neposere a bude jezdit i startovat jako na total

Do žabožroutského auta patří žabožroutský olej:) máš recht proto ho tam leju muj zabožrout 2,1 si na něm docela pochutnává

jo už nám ho sem dají no tak jsem blázen no, já za to nemůžu ale je to pravda a já určitě nezuřím vzteky když mě předjede octávia protože vím co je to zač tak se jen usmívam a věř mi já už potkal hodně pežotáků co se potily s přilepenejma očima na skle a čuchajci mojí vůni okty si tu klidně srandu dělejte já jsem neutrální člověk kterej si prostě zakládá na pořádnym motoru a víc mě to nezajímá sice naposledy jsem ujel když jsem si koupil 2,1td to jsem určitě dělat neměl ale já se prizpůsobím nikdo věří tomu a nikdo zase tomu proto jsou na světě války jsem rád že tu máte fórum na kterym aspoň dostanu radu jak na tu sviňku

jestli ne tak napiš co

ten olej má vše co ten váš

můžeš mi říct čím bych ho zníči

to je hukot chlapci já zrovna pujdu seštelovat karburátor na mojí 2,1 td profouknu plovák a tak pak se vrhnu na svíčky asi špatně hází jiskru a pak si vymění zapalovací cívku a na konec se kouknu na tu lambdu a zítra písnu jak to šlo

zkoukni uchycení motoru měl jsem stejnej problém s golfem a byl to silenblok a to se klepal že bych se s toho auta vytřásl ven

zrovna od tebe to sedí vsadim se že když nasereš toho tvího t601 tak by asi hdi nestíhal říkejte si tu co chcete já v oktě nalítal asi 50000km a vždy mě přivezla domu moje 406 je asi můj 4 peugeot a ty se všichni tahli na laně i ta 406ka, u 306 jsem vylágroval převodovku 3x a to jsem ani jednou s tím nehrábnul a diferák kaput 3x, pak jsem měl 309 to bylo nej auto nalítáno 580000km grd je prostě pan motor ale taky jsem jí táhnul čerpadlo bohužel, pak jsem měl 405 grd super motor nalítáno 450000km hlava kaput a teď 406 td spatnej motor ale drží toho jsem táhnul jel kvůli špatnému plováku v nádrži ale oktu jsem měl přes všechny ty peugeoty a ta je všechny odtáhla do boxu, já tady nechci říkat že je to špatná značka mam je rád jinach bych si nekoupil 4x stejnou značku za sebou když semnou všechny vypekli tadyto fórum je o peugeotech tak se jich držme a nebudeme si tady urážet auta jó takže k tomu oleji pán si určitě vybral olej doporučenej peugeoťáky a je to moje 2,1 jezdí na castrol magnatec a je zpokojená já chtěl jen poradit

Total je totál castrol je pan olej a věř tom ze francouz se nemůže srovnávat s nemeckou technologii ta je o pár století napřed najdi si od octavky konkrétně od 1.6 sr která má 101 koní a jen 8 ventilů podotíkam 8 což franc. fakt nikdy nedokážou tak malej obsah a tak velkej výkon na 8 ventilech říkam nikdy tak neurážej a najdi si schéma mazání a padneš na prdel tam i podle toho jestli máš míň nebo víc plynu se šteluje olejové čerpadlo podle toho kolik plynu né otáček tam je ocelové čerpadlo \"né plastové jako u francouzů\" ktarý pohání ocelovej řetěz né jako u francouzů a v tom čerpadle jsou ocelové zuby né plastové a ty zuby se podle výkonu štelujou od sebe a k sobě a samozřejmě pak i podle toho kolik máš otáček tak se nenavážej do octávii jelikož ta má dokonalé mazání oproti 406. a na tak dokonalé mazání se musí dávat pořádnej olej a říkat to je mrt to sežere všechno takže CASTROL GTX MAGNATEC 10w40 bude mít stejný čísla jako ten totál 7000 nebo jak je to u tadytěch jednoduchejch olejů totál neleju ani do pionýra klidně se podívej do obchodu vem si do ruky castrol a a ten váš mogul nebo totál to je jedno to je stejný bahno a ty vaše A3 B3 to tam je taky a radim dobře neurážejte octávky je to pro 406 konkurence ale ta technologie je úplně o níčem jinym pro ty co to zajímá tak ať si najdou třeba schéma sání od tý 1.6 SR tam se mění i délka toho sání pro největší výkon motoru a jestli nikdo chce srovnávat tak ať si vezme 406 1,6 která má osum ventilu a já si to s ním klidně dám ale jelikož by francouskej motor 1,6 8 v s 55kw neutáhnul tu krávu tak neexistujou tak se nemůžou srovnávat ale moje okta nemá strach ani ze 2.0l jelikož ty si dává k snídani toť vše a já se jdu uklidnit

tam je nějakej mechanickej nebo elektronickej já mam právě elektronickej ale nevim možná je to z favorita ale je to značka bosch a je elektrickej

to je pravda je to v elektronice čepardla takovej vlastně velkej sitič čerpadla bosch mam dvě na 2,1 je to z citroena xm ale já si myslím že to cerpadlo nebude asi dobrý dávat do tohoto auta už jen kvůli tý elektronice co do něho vede ale musím říct že dneska ráno jsem zase napumpoval a motor chytnul uplně parádně na převalení a prostě stoprocentně tak je jasný že bude problém někde v palivovém systému asi netěsnost kterou určitě nenajdu ale mam strach že když tam dam ten zpětnej ventil kterej je řízenej elektricky že bych mohl s tím mít problémy jelikož jsem ho nechal v garáži na baterce pěkně otevřenej a po 1 hodině byl pěkně horkej tak mam strach ho tam napojit i když věřim že tu naftu určitě nezapálí ale nevím jak dlouho bude chodit jelikož není na to určitě stavěnej tak se musím kouknout jestli to náhodou nedělají nikde jen mechanický přes nějakou kuličku co myslíte existuje neco takového?

zkus ráno napumpovat naftu možná ti padá a taky si zkus vyndat svíčky a vyzkoušet je na baterce

tak dneska ráno jsem jen tak ze srandy otevřel haupnu napumpoval naftu vlezl jsem do auta nažhavil a start motor naskočil ihned a na všechny válce takže to bude problém asi ze spětnym ventilem to bude asi ten váleček na zpátečce od čerpadla že jo zkusím to napumpovat ještě zítra ráno a když to nezačne vynechávat tak tam dam elektronický zpetný ventil co mam doma ještě z felicie napojim to na spínací skříňku a uvidim ale myslim že už mam ten problém zmáknutej jelikož jsem dneska vyndal všechny svíčky zkoušel jsem je na baterce a makají pak jsem i ze zoufalství zapojil všechny svíčky přes to časové rele který to napají originyl a žhaví to jako čert tak jsem to dal dohromady a zítra bude velkej start test

jedině castrol GTX magnatec buď 10w40 nebo 5w40 jestli ti to nežere olej litr cca 300kc a já ho měním po 20000km o mojí octávie ta je taky benzínová 101ps a tam by se měl měnit po 15000km a po dvaceti když ho vyleju tak jeho hustota je furt pěkná a to jí furt prohánim ta si neodpočine u mojí 406 ho mam taky ale tam ho budu měnit asi 15000km jelikož ani nevím kdy by se měnit měl a když ty kilometry najezdíš tak rychle tak bych se nebál to měnit po 20000km ale jestli můžu doporučit tak 10w40 ten je přeci jen hustější