Lord Back

jo je to přesně to co je pod filtrem to tam nemam celé mam jen do filtrboxu zdola díru

tak už jsem záhadu rozlouskl dneska až když jsem sundal kryt pod motorem, a marně se dostával k tý hadici co vede do turba a neůspěšně, tak jsem to vzdal a při vylejzání jsem si všiml že nějaké s prominutím hovado, vyndalo hadici co vede před filt prostě koukám ze zdola rouvnou na filtr dovnitř, takže nevím ani jak to má vypadat nic, prostě to končí přímo vtom filtru tak jsem to zkušebně zacpal molitanem a je ticho, takže já bych potřeboval vědět jak se tomu nadává abych to mohl obědnat nemáte někdo nějaké info kde bych to sehnal

to klíďo můžu ale jak říkam je to úplně stejný zvuk jako když tam není filtr prostě úplně totožnej zvuk. V sobotu s tím najedu na rampu a kouknu na to ze zedu on ten zvuk jde právě jako ze zadu za motorem nebo možná prasklej vejfuk nevím uvidím až tam nejdu on to teda bude problém jelikož jsou tam asi ne origo pružiny a přední nárazník je asi 9 cm od země to budu muset taky pořešit origo pérama

Dobrý den mam problém s mojí 307 HDI, když jí nastartuji tak jde motor normálně, když mu na volno přidám tak hučí jako by tam nebyl filtr a při rozjezdu to hučí fakt až docela dost, ale když jsem všechno prohlédl tak je všechno vcelku super, má to najeto asi 68000km takže v celku docela nový motor, filtr tam je normální žádnej sprtovní tam není. Má tady někdo taky tenhle motor a hučí mu to taky nebo je to fakt u mě něco posranýho. Předem děkují za reakce

dneska jsem to natlakoval a je to tam zboku jak jsem to objel silikonem ani ten to neudržel. Já bych nikdy nevyměnil tu baňku za ten plecháč ale já mam na tý baňce nebo spíš pod ní zkurvenej ten závit v kterým to drží nikdo ho tam pěkně dojebal a já mu asi taky nepřidal když jsem to naposled vyndaval teda aspoň se mi zdálo že když ještě otočím kousek tak už ho strhnu úplně takže si myslím že když to vytočím tak už to dohromady nedám.

no a to přesně dělá mě záhada byla zjištěná akorát nechápu že to dělá jen když stojím nakřivo včera jsem stál půlkou auta na obrubníku a byl dost nakřivo a šla jedna bublinka za druhou a měl takovej zvuk že připomíná chod tříválce ale dneska jsem stál na rovině a ani neškubl šel úplně normálně ani nešel natvrdo šel jako bych ho nastartoval v létě a to ráno bylo -19 stupňů a včera bylo -7 a šel jako bych mu pomáhal kladivem. Tak dneska vyhodím celej filtr a dám tam ten golfáckej na jedno použití, akorát přijdu o předehřev nafty tak doufám že nebudu zamrzat.

to s tím balonkem jsem zkoušel tvrdej zůstal a když na něj zmáčknu víc tak mi začne cvakat v čerpadle a je slyšet i jak to jde do nádrže ale je to slyšet jen když to cvaká. Do nádže jsem koukal a tam je to všechno redy ale je to tak půl roku zpátky co jsem tam koukal

tak já nevím asi pět posledních studených startu úplně v pohodě ani neškubl tak já nevím tak asi s tím budu jezdit dokud se to neobjeví

Podle mě bude skočenej na čerpadle nic jinýho v tom nebude

už jsem měl jasno že to bylo tou naftou ale dneska zase když jsem jel z práce tak jsem ho nastartoval svítila nejaká kontrolka dole pod tachometrem a šel na tři hned jak ta kontrolka zhasla motor se srovnal a šel normálně akorát nevím co to bylo za kontrolku jelikož jsem si jí nevšiml protože jsem byl zaposlouchaný do chodu motoru a jen jsem viděl že tam něco červeného zhaslo když se to srovnalo tak nevím ale na druhou stránku když napumpuju tak jde vždycky normálně nebo mi to teda Nikdy neudělal když jsem to napumpoval.

měnil jsem dvě měly moc velký odpor, při zkoušce na baterce mi přehořel drát u jedný a ta druhá nadělala vůbec nic ani zkrat jako ta první jinak tamty dvě žhavily jako víno. Ale dneska jsem to opět rozebral a svíčky byly ok, tak jsem hledal dál, našel jsem akorát volnou hadičku co je od vstřiků do čerpadla ta gumová jako by přepadová ta byla jen tak volně nastrčená že šla sundat snad i pohledem tak jsem tam dal sponu, a na filtru je hned u přívodu od pumpicky taková bílá asi zátka z boku toho filtru směrem k čerpadlu tak tam mi prolínala nafta tak jsem to odmastil a zalepil silikonem sice to asi nebyl ten nejlepší nápad ale na vyzkoušení to bude stačit. Jinak když jsem měřil volty na žhavení tak na svíčkách bylo jen 10,04volt a v tu samou chvíli bylo na baterce 11,8volt tak kdoví jestli není taky problém zde mam doma v oktě úplně novou baterku tak jí tam zkusím vrazit jestli to opravdu není v tom.

dneska když jsem to nastartoval v práci stál asi 9 hodin a šel jako americká kára a ten rachot chudák motor ale byla cejtit nespálená nafta takže si myslím že odešla další žhavička jinak jsem naposledy natankoval na Přimdě u Benziny a je pravda že nikdy před tím jsem tam netankoval a dokonce jsem tam nedal ani vif zrovna jsem ho neměl u sebe tak jsem ho tam nedal. Jinak jsem dneska z prdele zavolal do peugeota že bych chtěl nové čerpadlo a docela jsem jeho i sebe dobře pobavil nové stojí 78913kč a kdybych se ponížil jen na repasi kterou by mi udělali přímo v Peugeotu ve francii tak bych dal jen 55235kč výměnou za to moje samozřejmě takže jestli to bude čerpadlem tak si rači koupím za 80000kč HDI a bude tu docela dost náhradních dilu pro všechny jelikož je tam všechno docela redy to bude prdel co.

tak byl chvilku pokoj a už začal každý ráno chytne super dvě tři vteřiny jde na 4 a pak začne sekat vynechávat houpat atd. asi tak 15 vteřin a pak se srovná ale to drnčení už tam slyšet není když mu přidam plyn tak jde normálně hned uberu tak zase chvilku jde a začne to dělat zas a když ho necham minutu běžet tak už to neudělá bublinky tam nejsou svíčky jsou nový tak podle mě zbývá už jen vstřik nebo nějaká ta propojovací hadička mezi nimi jinak už fakt nevím nebo je fakt v loji čerpadlo

ale notak chlapci přece se tu nebudeme urážet neřešme to a je to vy tomu nevěříte a mě je to jedno vím co vidím

jo tobě

PD zase nebyli špatný motory a s těma emisema mi to ani nepřípomínej to bych vraždil to jsou tak skurvený normy, že to není možný do toho nahnat na emisní kontrole, neprojde ani jedno PD nevím co to výrobce udal za hodnoty ale ani nové PD nemá šanci, když vyhnali jednoho chlapíka z emisí ze 4 roky starým šaranem PD 85kw který neměl najeto ani 40000km tak ten chudák to odvezl do servisu kde si nechal vyměnit všechny vstřiky a nevím co ještě no prostě oprava asi za 60000kč, přijel zpátky a stejně to neprošlo tak už začal bejt docela zoufalej, můžu říct že by 80 procent dieselů neprošlo kdyby se to měřilo jak má, nevím co od toho čekají, jediný co projde v naftě musí mít max obsah 1,4ccm. I HDI tam mají docela problém prostě auto co má výkon snad nikdy neprojde protože se to musí zkoušet na max otáčky a to já nepobírám když tam slyším ty motory na prázdno řvát tak si vždycky řeknu kterej kretén tadyto vymyslel, kdo dneska na silnici točí naftu na max co dá možná magor nebo ještě hůř ten kdo to vymyslel. To u benzínu bych to pochopil jelikož tomu to určitě tak neva a určitě to honí víc lidí na max dokonce i já svojí oktu tu a tam prostě podržím až na omezovač prostě s toho není slyšet ten pláč jen prostě čím dál drsnější zvuk kterej když dojede na omezovač si pěkně zacuká a nic se nedějě ale když takhle vytočíte naftu tak říkám ten se rozlítne a hlavně to nemá žádnej účel to unafty honit to stejně víc nedá než co dá do 4000ot

no oni měly první tdi asi v roce 1994, a to hdi přišlo až nechci kecat ale asi 1999 to nemění na tom že přišli s technologii o pár let dýl ale zase to byla technologie kterou začaly němci použivat až skoro za 12 let. A to budete koukat VW příjde v roce 2012 s novou technologii a to budou nové motory 1,9 TDI to je prdel co? to bude asi už ten Common Rail tak dlouho ho pomlouvali až z něho začali uchcávat

myslíš jako s 1,9td? to srovnávat nemůžu to je žebrák, ten má jen 55kw a to mělo ve francii skoro každé naftové auto bez turba, takže když to porovnám tak jsem maximálně spokojený a nemám co řešit. Tím nechci nějak pomlouvat vw ale v ty jejich td možná drželi ale ten výkon tak trošku nedali asi to neuměly. Je pravda že v tý době to možná bylo aktuální ale asi do té doby než přijel nějakej franc. s 1,9Td a ten ukázal že má opravdu na vrch. Měl jsem tu čest a projet se s Ventem 1,9TD a s citroenem ZX 1,9TD a to mi dáte za pravdu že to je fakt rozdíl. Jedno auto s podvozkem tvrdým jako prase a bez výkonu a druhý měkoučkej polštářek s perfektním odpružením a s perfektním výkonem.

no asi to tam zase kvůli něčemu je určitě né proto aby sundali výkon motoru, nechci zase ten motor oddělat jako jeden blázen na tuning foru, co oddělal 1,8t oktu jen svýma úvahama jak pracuje turbo. Já jen psal že by se mi to takhle zamlouvalo kdyby to tak jezdilo prostě okamžitá reakce jelikož už se mi párkrát stalo že jsem potřeboval okamžitej zátah ale neměl jsem aspoň1800ot tak jsem měl smůlu a málem už mě to stálo i auto nejhorší na tom je ze i to GRD je do 1800ot živější ale zase od 1800ot. do těch 3500ot jsem maximálně spokojený, nepotřebuji ukazovat kolik to udělá tahle hodnota mě už nezajímá já bych jenom chtěl aby to šlo v menších otáčkách líp a myslím že ten čip by na tohle pomohl, nebo by pomohly vstřiky ale na tento motor se upravený nedělají jako třeba na TDi

předem říkám že se tu do hádek pouštět rozhodně nabudu když si myslíš že je to blábol já to respektuji ale vím co jsem vyděl ale nechme toho. Tím bych to považoval za ukončené vlákno jelikož jsme trošku odbočili. Ale do tý firmy na ten chip si zavolám a schválně vám ještě napíšu co mi řekli kucí

já zase znám jednoho co má seata 1,9TDi 66 a udělal něco s turbem že nemá žádnou regulaci prostě je to furt otevřený a ten motor je prostě to co bych chtěl u peuge prostě šlápneš a okamžitá reakce tím tady zase nechci chválit das motor ale jen tu myšlenku ale když tadytu kulišárnu udělali u golfa4 81kw TDI a ten popojel pár metrů v točkách a z vejfuku výlítal všechen olej co byl v motoru, divné ale opravdu se tak stalo takže o tomhle způsobu uvažovat úrčitě nebudu.

podle mého je docela reálné z obsahu 2,1 vytáhnout 101kw i když nemá přímej vstřik a věřte tomu že z 2,0hdi je realné vytáhnout ještě víc než píšou to není max, podle mě je u 2,1 největší průser to turbo zabírá moc pozdě a přestává moc brzo uvažuji o tom že si pořídím budík na tlak turba abych věděl přesně kdy končí ale zcela určitě moc brzo podle mě něco před 3500ot pak kolem 4000 je konec úplnej, nejvíc jsem mu dal 4200ot a myslím že to pro něj byla už skoro smrt ale bylo to na pětku

Hurá asi pojedu do brna nakoupit pár kobylek

tak s čipnutou 66 jsem nejel je možné že díky krátké převodovce to bude krutější ale zase ten 80kw má předchladič a ten asi pomůže hodně a určitě bude větší i turbo ale je pravda že krátká převodovka je krátká převodovka. Nevíte někdo jestli jde čípnout i 2.1Td a na kolik kruťáku a kolik PS

jj 80ka s čipem dala mojí 2,1td pěkně do těla ale když porovnám jaký je td v nevýhodě proti HDi. Tak mi sice v prudkým kopci nakopal ale ten kopec má 2km a na konci byl tak zadním kolem u mého předního ale 80 s cipem umí pěkně akcelerovat to je dost slušný osobně mě překvapila